基于客户视角的供应链创新和变革实践

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基于客户视角的供应链创新和变 革实践 未来展望 05 04 01 03 02 公司简介 客户需求 变革实施 达成效果 01 公司简介 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 东风汽车集团旗下 商用车三大品牌之一 商用车五大板块之一 东 风 商 用 车 东 风 股 份 东 风 特 商 东风汽车集团商用车事业部 东风 & 沃尔沃 东风 & 柳州市 东风全资 东 风 柳 汽 东风全资 郑 州 日 产 东风 & 日产 东风汽车集团商用车三大品牌 东风商用车 东风股份 郑州日产 东风柳汽 东风特商 01 东 风 华 神 企 业 介 绍 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 01 1969 中国第二汽车制造厂 （二汽）开工建设 1975 自主开发的第一个基本车型 2.5 吨 越 野 车 EQ240 投 产 1992 中国第二汽车制造厂（二汽） 更名为东风汽车公司 1997 “ 东风”商标被国家工商行政管理 总 局认定为“中国驰名商标” 2020 9 月 19 日， 东风华神举行“五十年 新一代” 新产品发布会发布新平台新标识产品 2017 1 1 月 4 日，东风汽车集团有限公 司 在湖北武汉发布“华神”品牌 2017 1 2 月 29 日 ，东风华神汽车有限公司正式成 立， 构建为统一的、价值链完整的商用车发 展平台 2021 1 0 月 9 日 ， 东 风 华 神 举 行 “创 新 驱 动 驭 领 未 来 ” 新 产 品 发 布 会 ， 发 布 华 神 品 牌 新 一 代 商 品 和 理 念 五十年 新一代 专 用 车 工 程 车 牵 引 车 载 货 车 新 能 源 覆盖建筑垃圾、建筑材料、 煤铁磷等资源运输等 14 个细分市场。 覆盖市政环卫、起重举 升、特种作业等 39 个细分市场。 覆盖中长途运输、区域 运输、燃气牵引车 4 个 细分市场。 覆盖农副绿通、快递快运、 城市配送、冷链运输 18 个细分市场。 覆盖中、重、轻、微；氢 能、纯电、混动领域 6 个细分市场。 • 10 个行业第一 • 8 个行业第二 • 3 个行业第一 • 1 个行业第二 • 快递快运牵引车 行业 最具有价值 • ECVT 混合动力 全球首创 • 保有在运营的纯电车 辆数量行业第一 • 氢燃料车队率先实现 商业化运营 对已覆盖行业进行 81 个细分， 500+ 实例化车型 东 风 华 神 企 业 介 绍 02 客户需求 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 02  客户视角出发，明确客户需求，立足于满足市场和客户的期望，为客户创造价值，以“同期生产”为追求目标，践行供应链高 效率交付、低成本运营使命。 如何缩短 生产周期 如何快速响应 个性需求 如何降低 供应风险 如何降低 运营成本 高效交付的敏捷供应 链 灵活运营的低成本供 应链 客户视角驱动的汽车供应链 客户需求 交期透明 承诺交付 稳定预告 最优库存 终端 经销 商 供应 商 公司 财务 客户需求 03 变革实施 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03 供应链业务变革 - 整体思路 商品定义 零部件仓储 零部件物流 零部件计划 生产计划排产 营销接单 底盘上线 - 入 库 一站式服务 物流终端交付 • 新增专用件提前 预告 • 减少 SOP 车型变 更 • 清单准确率提升 • 产销协同，深度 融合 • 订单即时答复 • 五版计划联动 • N+1 月预测比例 提升 • 生产准备控制 • APS 排产排程运 用优化 • 产能框管理，实 现均衡排产 • 车型及零件变更 管理 • 生产、调检计划 管理 • N+1 月订单执行 储备 • 瓶颈资源梳理 • 风险资源管控 • 供应商计划管控、 产能框管理 • 量产管理 • 非整车库存控制 • 循环取货持续 优化 • 零部件入厂、 入库、在库管 理 • 工位器具、包 装标准化 • 物流仿真运用 • 零部件备投料 管理 • 集配立体仓储 运行 • 零部件账目信 息日、周、月 盘点校对机制 • G-GK 管理改善 提升 • 直行率提高 • 停工停线专项 管控 • 返修台数减少 • 返修、调检时 间降低 • 底盘库存管 理 • 一站式服务 持续优化 • 离市环节控制 • 运输过程管控 核 心 控 制 点 华神特色供 应链体系  达成目标：  承诺制交付 99% – SOP 车型 24H 交付率 99% ，交付时间 ≤ 7H – 14 日交付满足率 55% ， 21 交付满足率 95% 高效率交付  达成目标：  两金管控必达公司内控要求 – 运营非整车库存日常 <1.5 日产量 – 超期库存为 0 低成本运营  围绕高效率、低成本达成交付目标，持续挖掘商品定义至商品车交付环节问题点，通过业务变革 & 流程重建 & 专项课题等抓 手，来推动供应链的业务变革与创新。 业务变革 流程重建 专项课题 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03  客户需求至交付计划一体化管理。 供需动态匹配调整算法 优先级 分配 大客户 需求 订单优先级、市场细分、需求日期 动态预测 动态订单 订单 预测 ( 营销预 测订单 ) 低 高 在 制 物 料 库 存 即 将 到 料 在 途 供应商物料到货日期 动态产能 动态库存 i 带约束条件的计算 APS 供给 合约 ( 客户正 式订单 ) 订单计划 • 订单答复 • 订单变更 • APS 交期计算 生产计划 • 生产计划体系 • NO3 计划编排 • NO2 计划预测 • NO4 过程控制 交付计划 • 5 日出库控制 • 准时离市、送达管理 • 24H 离厂管控 采购计划 • 长周期资源计划 • 日物流送达计划 • 周要货计划 改装计划 • 改装周期约束 • 改装超期管理 • 改装状态确认 1H 传递 4H 确认 1H 传递 4H 确认 送达信息回传 CTOC 管控 物 料 齐 套 系统交互确认生成 订 单 需 求 高效率交付 - 五个计划一体化 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03  明确订单交付规则 & 改善产销沟通机制。 订单数据 生产数据 其它  车型品系分类  销售订单数据  订单优先级 （ ABC ）  订单生产时间、 数量（月度、季 度、半年度、年 度）  月度产能框  NO2 计划数量  新能源滚动储备 零件数量  市场需求变化  车型迭代  临时特殊需求  主销车型 -14 天  一般车型 -21 天  特殊车型 -28 天  协议车型 销 营 、 SC M 统 一 数 据 计 算 规 则 MES 生成交期车型交期表 订单系统（ VMS ） 车型交期参数 月度滚动计算，市场变化规则定义可调整  SOP ：滚动储备 14 天，非储备 39 天  PT ：有储备 18 天， 非储备 43 天 传 统 车 新 能 源 高效率交付 - 产销协同优化 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） NO2 计划预告 NO3 生产计划 N+5 生产计划 N+3 配送计划 每月中上旬预告次月长周期零 部件需求计划，作为资源储备、 未来重点车型资源储备参考 每日系统自动下发确认订单车型及 产量，并输出零部件需求清单，作 为外购件供应商零部件生产计划 根据营销需求，锁定未来 5 天生 产装配计划，并计算出零部件清 单作为未来第 5 天零部件需求 按照整车装配顺序，确定每类 零部件配送时间、配送地点、 配送量 03 N+1 月 生产计 划预测 台数 存 量 产销存数据分析 销 量 产 量 • 历史车型月度销量占比 • 年度月销量纲 • N+3 月销量预测 • N+1 月销量预测 • 月度销量目标 • 大客户月度预报 • 历史车型月度、季 度、年度产量占比 • 月度产量平均台数 • 高、低产量月分析 • 延期生产计划 • 月末在库成品库存 • 月末监控车辆库存 • 月末渠道车辆库存 • 月度产销流速 • 月度产销差异均值 • 产销差异修正 • 各类权重修正 N+1 月长周期零件 (>10 天）计划 高效率交付 - 分段开展资源平衡 计划排产 利用 APS 系统进行排产排程，结合长周期资源预告，合理排产，指导物料按照到货指示时间到货，确认各时间段零部件到货情况 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03 商品定义输入订单后全过程管控，缩短交付时间 ET PT SOP 订单输入 上线 下线 调检 底盘入库 生产过程管理 • 上线前生产 准备判断 • 停线、空位 管理日分析 • 装配过程不 良在线快速 处置 • 下线返修计 划制定 • 返修问题处 置跟踪 • 月度分析， 重点问题项 业务改善 • 调检问题记 录、处置跟 踪 • 重点问题项 业务改善 • ET\PT 评审 跟踪 • 返修车辆 移库跟踪 • 入库数据 系统接口 传输跟踪 依据 APS 计算排产计划， MES 根据生产实绩制定各生产阶段计划时间 车型生命周期节点监控 • ET 订单 1+N 排产，同步验证 BOM • ET 订单 1 台 BOM 变更， N 同步转产要 货 • PT 订单 1+N 排产，同步预告要货 • PT 转 SOP 跟踪 • 1+N 订单 APS 按排产规则拆单，按交期 倒排生产计划 高效率交付 - 生产过程细化  生产交付前置车型定义报单，跟踪至入库，提升车辆下线交付时间 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03 华神公司 经销商 二级网点 改装网点 终端用户 车辆在途 发车 收车 收车 发车 收车 发车 发车 发车 车辆在库 车辆在库 车辆在库 车辆在途 车辆在途 车辆运输管理系统 + 渠道库存管理 对未做出库，却 不再电子围栏内 的车辆予以报警 入库 下线 车联网及无人盘点 技术实施车辆精准 定位 生成二维码 打印二维码 总部库存 分库库存 收车 发车 车辆在库 收车 发车 车联网对在途车辆 跟踪，异常报警改 善 物流司机不进厂， 同步提升整备环节 效率 厂家库存 厂家库存 经销商库存 二网库存 改装网点库存 库存时间确认，同 步反馈营销公司进 行改善 经销商库存跟踪， 同时析出库存异常 反馈至营销改善 改装离市跟踪，同 时析出离市异常进 行改善 高效率交付 - 成品交付 过程时点管控、保障车辆准时送达 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03  事前预警、事中跟踪、事后优化结合，保障供应链的低成本、高效率特性。  采购计划库存 - 交期保障，提高库存周率率  变更库存 - 订单、设计、路线变更分类管理，制定管 控计划  战略储备库存 - 按照规则执行，新能源专项管控  线边仓库存 - 推进改善，提升生产管理水平  超期库存 - 库龄 4-6 月预警机制，分类处置改善管理 资源保障 库存控制  长周期零部件 -N02 月度预测计划驱动采购， N+1 月滚动预 测、发布；安全存量滚动保障交付  风险资源零部件 - 建立滚动风险资源库，持续跟踪、管控异 常  变更零部件 - 图纸、采购路线变更零件， MES 系统 2 次 / 日 自动对比要货差异，日转产判断发布划计划  超市件管理 - 优化入、出、存管理机制，根据新老车型设定 BOM 清单管理持续达成方策，同步结合质量管控要求进行 批次溯源追踪 低成本运营 - 供应链模式变革 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03  建立长周期零部件协同预测，及时响应市场及研发变化带来的供应调整机制。 N02 计划预测 模型计算 销售订单 日 生 产 物 料 需 求 计 划 NO3 生 产 计 划 长周期 物料需 求计划 订单物 料需求 计划 NO4 生 产 计 划 NO2 生 产 计 划 输入 输入 交期最短 库存最低 发布长周期零件物 料需求计划 预告月度短周期零 件物料需求计划 订单冲减长周期已发 布长周期零件 发布订单短周期物料 需求送货计划 安全 存量 计划 冲减 模型 余额 冲减 供应商排产调整 物料调达日期调整 排产日期 调整 APS 基于 资源动态 计算 BOM 变更日 对比 物料需 求要货 量调整 / 转产 控制 供应商 生产量 调整 动态计算、动态调整 低成本运营 - 资源保障模型 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03 低成本运营 - 库存控制体系  物料需求计 划库存 - 交 期保障，提 高库存周率 率  库存管理  订单变更库 存 - 异常订 单变更，降 低损失 • 技术、质量、物料需求、工艺、 SCM 共同会签，确认变更转产日期 • MES 识别变更转产件物料需求计划执 行阶段，关闭物料需求计划、退货 • 月库存清理，通用件余额冲额后续计 划，专用件月度清理并制定处置方案 • 订单暂缓、取消审批前物料库存 清理、确认 • 系统建立订单变更台账，检索物 料需求计划执行阶段自动关闭物 料需求计划、退货 • 月度分析遗留库存，营销、技术、 物料需求、 SCM 制定消减方案 • 长周期零件建立安全存量，月度动态 调整 • 长周期遗留库存月度分析，营销、物 料需求、技术共同制定消减对策并跟 踪 • 短周期零件上线结算，月度余额冲减 后续计划 • 物料分类，精准控制到货期  线边仓库存 - 推进改善， 提升生产管 理水平 • JIT/JIS 多种上线方式 • 标准件等超市件看板补货 • 日清理线边物料返库 • 月度分析线边成本差异、输 出业务改善项目  BOM/ 路线 变更库存 - 设置合理转 产期，减少 库存遗留  物料需求计划、线边仓、订单变更、 BOM/ 路线变更四项库存分类控制。 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03 低成本运营 - 物流方式改善  通过物流业务的整合、优化，锁定 N+5 日生产计划，使用循环运输与立体仓储衔接方式，持续实现物流系统的高效运作，实现线边库存减半目标。 锁定的需求预测 按需备货 预测同步传输 外地供应商 & 长周期 本地供应商 本地供应商 供应链数据中心 （ MES ） 立体仓库 大 于 N + 3 需 求 配 送 分时缓存区 集配拣料区 循 环 取 货 2-4H 直 供 即时拉动 SPS+PTL JIS 分时按序配送 PPS 看板直送 出 库 / 装 配 完 成 数 据 回 传 厂内物流方式 04 达成效果 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 04 达成效果 21 年 22 年 23 年 24 年 0 5 10 15 20 0 5 10 15 20 实际值 挑战值  高效率交付：  营销需求满足率 99%  SOP 车型 24H 交付率 99%  低成本运营：  生产件周转天数 4.4 天  非整车库存降低 7000 万 21 年 22 年 23 年 24 年 90% 92% 94% 96% 98% 100% 实际值 挑战 21 年 22 年 23 年 24 年 75% 80% 85% 90% 95% 100% 105% 实际值 挑战值 营销需求满足率 ( 单位： %) SOP 车型 24H 交付率 ( 单位： %) 生产件周转天数（单位：天） 21 年 22 年 23 年 24 年 0 2000 4000 6000 8000 非整车库存金额（万元） 实际值 挑战值 05 未来展望 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 05 未来展望 供应链使命  销售机会的保障  资源准备的效率化 产销 平衡 销售 预测 N02 长周 期计 划 NO3 生产 计划 供应 计划 生产柔性 资源管理 物流方式 工厂 供应商 物流商  通过稳健计划、稳妥供应、稳定生产、按期交付，来保障工厂稳定生产、最大限度满足营销需求，并将生产成本控制到最小 入场 物流 销售 需求 经销商 生产组织 供应商工厂 零件运输 工厂制造 整车运输 经销商 产销协同 生产计划 零件订单 预示发布 原材料 准备 建单 备货 零部件 生产 零部件仓 储与供给 生产 制造 商品车入 库保管 在途 运输 交付 确认  稳健计划（ APS 计划体系）  稳妥供应（资源保障 & 循环取货）  稳定生产（均衡排产）  稳期交付（一站式交付） 目标： 20mins 交期答复 订单承诺制交付率 99% 目标：风险资源为 0 线边库存减半 目标：顺序遵守率 99% SOP 整车下线交付时间＜ 6H 目标： 4H 出库率＞ 80% 车辆准时送达率＞ 99%  协同营销明确各车型交付周期，产销协同 持续优化  联合质量、采购等进行风险资源识别及 长周期零部件管理，同步循环取货 + 第 三方仓储运行  优化整车库位及路线，进行商品车 运输全过程跟踪  均衡排产、以日清会为载体 提升生产交付效率 越了解东风 越信赖华神 东风新一代 携手创未来