统，偏重于单个系统内部功能建设，缺少系统间信息共享，无法覆盖完整端到端业务流程； 事业部集成计划： 现有信息化建设， 偏重功能开发，缺 少对业务及管理层 面上的规则、模式 等方面的思考，无 法支持业务快速成 长和中长期需求。 集成计划这块：目 前没有建立自上而 下基于集团年的目 标导向，和自下而 上事业部运营管理， 基于历史数据与市 场趋势的需求计划 体系，对供给与生 产起长期指导意义， 明确销售、计划分 工并对需求管理源 由于数据缺失和工具限制，部 分协同计划难以执行或不能参 考 • 执行层聚焦近期问题，突发事 件导致频繁变动 • 部门内部指标为主，如满足率、 达成率等，尚未形成各部门达 成共识的指标体系 影响分析： • 中长期规划对产销协同指导有 限 • 中短期计划聚焦短期问题，对 资源规划和预防的指导不足 承接事业部战略规划与年度目标，各层级计划依次展开，但实际运行过程中，存在事后分析、跨部门协同不足、聚焦短期变动等 月）更新周期：每月 10 日确 认终版 产品颗粒度：订单 \ 成品 生产计划颗粒度：基地 - 车间 时间颗粒度：天 时间跨度： 4 个周（汇总到运 营周） 更新周期：每周二确认最新版 M+6 月度中长期供应计划 M+6 主计划以产能限制为基准，根据每月产能和关键物料限制对需求计划 进行适当调整 M+6 需求计划中虽对关键物料有标注，但是在主计划层面无法做 MRP 分 解 W+4 周排产计划需要

《关于加强和改进城市配 送管理工作的意见》 根据不同配送货类、配送 时段和配送区域的特点， 科学规划城市配送发展目 标，优化城市配送模式， 确保城市配送管理符合实 际、适应需求。 《物流业发展中长期规划 （ 2014—2020 年）》 加快完善城乡配送网络体 系，统筹规划、合理布局 物流园区、配送中心、末 端配送网点等三级配送节 点，搭建城市配送公共服 务平台，积极推进县、乡、 村消费品和农资配送网络

、案例三：华为计划与订单体系 企业计划： 从属企业运作计划部，主要负责 S&OP 计划会议的召开，协调相关部 (EPU ）门一起制定并发布 S&OP 计划。并参与企业中长期计划的制定 , 计划策略应用及战略储备等的评审。 企业运作计划指导纲领： S&OP 计划（ Sale and operation plan ） 生产计划：参与并为 S&OP 计划制定提供物料及半成品成品库存等数据支撑，并根据发布的

数据中心 人工智能 物联网 计算存储 通信网路 感知终端 应用场 景 mmln 设计思路： 智能化建设的基本要 素 《中国教育现代化 2035 》 《 XX 教育现代化 2035 》 《国家中长期教育改革与发展规划纲要》 《 XX 教育十四五发展规划》 《 XX 市高等教育发展“十四五”规划》 《智慧校园总体框架》（ GB/T36342-2018 ）

2. 适用时，通过数字化技术实现与客户深度交互、 产品与服务的个性化定制： 3. 应建立客户关系管理系统，开展客户分级分类评 价、客户画像绘制等工作 四级 1. 应动态跟踪客户战略和中长期发 展计划，实现自身产品与服务的优 化：适用时， 2. 应通过虚拟现实等技术，建立满 足营销过程中客户对产品与服务使 用场景及使用方式的虚拟 体验 五级 1. 应通过信息技术手段编制营销计划，

根据东台市经济发展现状和发展趋势， 预计未来东台市 GDP 总量的增长将保持较快的速度。因此， 需要综合各种经 — 19 — 济发展因素确定 GDP 的预测值， 并用平均增长率对照东台 市与盐城市既有的中长期发展规划所确定的 GDP 发展水平 进行校验。本规划综合自回归滑动平均模型和线性指数平滑 模型的加权平均值， 确定东台市 2025 年、 2030 年和 2035 年 GDP 目标。 表

杭州湾跨海大桥开通后，慈溪市 2 小时交通圈内已拥有上海港、大小洋山港、宁波港四大海 港，以及上海、杭州、宁波三大国际空港，区位优势明显，腹地资源广阔，辐射功能加强。大桥 的建成将从根本上改变慈溪在全国交通路网布局中长期处于物流末梢的不利地位，使其成为连接 上海、苏南和温、台、舟乃至福建南部的枢纽城市，成为全国路网布局中的重要节点。大桥的建 成也将直接改变浙东区域物流格局，激活慈溪区域物流节点城市功能。目前，从宁波到上海及浙 预留 1000） 16.5亿 2010-2012 是宁波市政府规划的“一主六副”七大物流园区的重要组成部分，是宁波市和浙 江省重点项目。项目依托宁波栎社国际机场和宁波市区域经济、交通优势，经过 中长期的发展，将建设成为“以航空物流服务为龙头，以保税物流业务为重点， 以海陆空联运、城市配送、第三方物流为辅助，以物流相关服务为补充的综合型 物流园区和华东重要航空物流中心。 3 宁波镇海大 宗货物海铁