中国五矿 中国一冶交通公司 承建冷链物流基础设施 32 国铁集团 中铁铁龙、中铁快运 冷链物流服务 超三成央企入局冷链物流 32家“国家队”入局，占比超30%。中物 联冷链委以央企和全国性的国企为样本，对其 冷链物流业务进行梳理，结果显示，32家央企 直接或间接涉足冷链物流业务，占比达到32%。 随着冷链物流市场潜力和发展空间的逐步显现， “国家队”跑步进场。 100 32 0 冷链物流涉及到温度控制、食品安全管理、运输和储存技术等复杂的领域，央国企可以借助自身的技术和经验优势，提供 专业的解决方案和服务，确保冷链物流系统的高效运作。 技术优势和经验积累 冷链物流建设需要大量的资金投入和资源整合，央国企可以通过自有资金或融资渠道提供充足的资金支持，并整合各方资 源，确保冷链物流系统的顺利建设。 在冷链物流建设中，消费者对于食品安全和质量的关注度越来越高，央国企的参与可以提供可靠的品牌保障和信誉背书， 书， 增加消费者对于冷链物流系统的信任和接受度。 品牌知名度和良好信誉 经济实力和资源条件 央国企的参与可以为冷链物流建设提供强有力的支持，确保冷链物流系统的安全、高效运作，保障人们的 食品安全和健康： 合作共赢，多元拓展 “国家队”凭借自身丰富的资源，延伸冷链物流业务边界，通过跨界合作扩展冷链物流市场覆盖范围，推 动行业业务更加多元化。 企业名称 典型案例 中粮集团 中粮科

评级-激励措施”的 长效绑定机制，存在明显制度空白：《海南低碳岛建设方案》提出的 22 项落 地措施中，未提及 ESG 评级标准、信息披露要求及应用场景；海南省国资委 2023 年数据显示，海南仅少数省属国企发布 ESG 报告，且报告内容仅聚焦基 础信息披露，未与融资成本优惠、财政补贴倾斜、项目审批优先等政策激励挂 钩。这种“无专项制度、无激励联动”的现状，导致 ESG 难以成为驱动企业与 区域可持续发展的核心工具，长效发展动力不足。 建领域的国际化发展。 10 2.3 市场主体 ESG 发展动能不足，整体水平有待提高 2.3.1 企业参与积极性弱：认知与意愿双欠缺 海南企业 ESG 参与呈现“国企局部引领、整体滞后”的格局。海南控股、 海南橡胶等少数省属国企已参考国内评级机构标准发布 ESG 报告，披露环境 与社会责任基础数据，但报告质量参差不齐——内容多集中于环境维度，社会 （如员工培训、公益投入）、治理（如 ESG 政策引导：2025 年 3 月，深圳发布了《深圳市推动环境社会 治理（ESG）体系建设 助力打造可持续发展先锋城市工作方案（2025—2027 年）》，将 ESG 体系建设与经济社会高质量发展、绿色产业升级和中国企业 出海等结合，发挥深圳及周边地区的制造业规模和技术优势，打开由中国构建 并主导的产业（供应）链 ESG 审核标准体系的空间。 完善 ESG 评级体系：深圳证券交易所不断完善上市公司 ESG 信息披露指

及海尔、海关等数百家本地政企客户提供优质的云服务。 联通禀赋 差异化优势 可信云认证 安全等保三级 软件产品认证 22 项软件著作权 国企品牌 国有企业性质  底层自主知识产权对比电信运营商 政企客户 全国现有 1200 多万政企客户  具备国企、政府安对比互联网公司 关系资源 沃云 全、机房专线优势 本地机房 超过 300 个本地 IDC 机房  DC 分布多、属地 对比 IT

和注册 资本进行 企业研 判排行。 u 对 全国优质 企业进 行投资意 愿、投 资能力和 招商意 愿三大招 商模 型 的排行榜 ，辅助 招商人员 找准招 商目标 梳理全产 业链环 节中的全 国企业 ，利用企 业行业 属性、产 业属性 、合法合 规、 综合实力 、创新 能力、社 会贡献 、发展潜 力、招 商机会、 投资意 愿、投资 能力 等指标进 行模型 设计，并 通过模 型对各个 环节进

供需平衡管理 • 需求预测与响应 • 仓网智能规划 • 供应链可视化 ··· 物流行业：物流园向智慧物流园发展 物流行业本质是助力产业链企业共赢 电子招采，阳光采购、降本增效 政策引导、央企国企先行先试 全面提升采购过程管控能力 采购端 基于产业链的“采销仓运” 多模式供应链金融体系 全流程线上化、四流合一 基于钢材市场、物流园区、火车 专运线、港口码头、厂库、钢厂 前置库等多仓多模式管控

杭州等城市低，因此建立商贸区域配送中心的可行性很大。 在针对无店铺销售业态的分拨需求方面，受电子商务的推动，2000 年以来我国无店铺销售业 态的发展十分迅速，它主要采取 B2B 或 B2C 形式来销售商品（目前，全国企业及个人网商的数量 已超过 3000 万，其中 B2C 商家近 200 万家），而商品也是直接从厂家运到买家手中。我国目前无 店铺销售业态规模较小，主要是网上商店（以易趣和淘宝为主要代表）和电视购物（以

经 理、 项目开发人员、项目数据人员、系统文档撰写和系统测试人员 等。 各个部分齐心协力、分工协作是 GIS 系统成功建设的重要保 证。 1) GIS 与降低物流成本 降低物流成本是我国企业物流现阶段所追求的最大目标。近年 来，随着我国物流基础设施建设步伐的加快，企业物流运作的基础平 * 台有较大幅度的提升，但是，20%左右的社会物流总成本仍然居高 不 *_ 下，其主

、《中华人民共和国会计法》（主席令第 24 号，2000 年 1 月 1 日起实 施）； 2 、《企业会计准则》（财政部令第 5 号，2007 年 1 月 1 日起实施）； 3 、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》（国务院令第 512 号， 2008 年 1 月 1 日起实施）； 4 、《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》（财政部、国家税务 总局令第 50 号，2009 年 1