专业市场均配置有市场物流配套设施，对外部仓储配送需求不大，开展这块业务并不可行；商贸 37 流通业的仓储配送方面，虽然存在需求但总体市场规模偏小，由于交通格局改变，慈溪逐步具备 区域物流中心城市地位，如果园区能引进大型零售商在园区建立新的配送中心（如华润万家），商 贸流通企业在慈溪设立区域配送中心成为可能，因此应保持关注。 F1.4 流通加工的可行性分析 慈溪目前有家电、轻纺化纤、机械基础件 慈溪本地的阿六水产和雨中雨水产等企业已经具备一定的市场基础和营业经验）；民间资本对冷链 物流的投资热情高涨；得益于运输格局的改观，区位优势的凸显，将慈溪作为冷链物流中心辐射 浙东区域和长三角地区具备一定可行性；因此如果园区能引进规模较大的冷链物流服务企业，或 者与之合作，在物流园区内配置此项功能具备一定的可行性。 F1.7 供应链集成服务的可行性分析 目前慈溪的制造业物流现状主要是：采购物流方面，原材料基本上由供应商负责直接运至工

年，全市耕地资源规模努力保持在 99672.37 公顷以上， 具有较高粮食生产能力的基本农田规模保持在 84672.58 公顷以上。 （2）园地。在稳定园地规模基础上，大力改造生产能力退化的 老果园，开发其他土地和少量产出效益较低的耕地，增加园地面积 1720.23 公顷，除建设占用 262.73 公顷以外，尽量保持园地规模， 32 积 极推进园地规模经营，加快以黄付公路、320 国道果业带优质果