智能航道解决方案 XXXXXXX 科技有限公司 系统目标 航道数字化 航运智能化 技术先进性 航道数字化 • 航道及相关主体（港口、船舶、航标、桥 梁 · · · · ）  充分性：基础数据、动态变化数据、过程数据  自动化：通过业务系统、主体自动采集数据、自 动更新  实时性：数据采集及时反应到系统中，响应时间 根据要求分为秒级或分钟级  准确性：数据过滤、真实可靠 智能化：智能分析、智能导航、智能告警、决策 支持  各个主体的协作能力：航道局、海事局、港口、 船公司、船舶等  各个主体的协调能力：船舶之间 智能航道的框架 系统数据流程示意 关键技术：网络基础架构 关键技术：软件基础架构 关键技术：数据管理 关键技术：软件基础架构 关键技术：遥测遥控技术 数据库系统 航道图系统 船舶导航系统功能 水上应急系统 开放式数据接口

智能航道研发与应用实践 2. XX 智能航道顶层设计与应用 3. XX 智能航道关键技术 汇报 汇报 提纲 提纲 1. XX 智能航道提出背景 4. XX 电子航道图研发与应用 5. XX 智能航道研发展望 一、 一、 XX XX 智能航道提出背景 智能航道提出背景 XX 航道的战略地位与作用 XX 航道信息化的发展需求 XX 航道信息化的发展趋势 航道信息化的发展趋势 XX 航道信息化的发展基础 1 、 XX 航道的战略地位与作用 依托黄金水道，建设 XX 经济带已上升为国家战略 国家战略。 李克强总理在 XX 进行实地考察 习总书记视察武汉新港 杨部长出席水运发展协调大会 张德江委员长视察 XX 航道 武汉 宜昌 浏河口 宜宾 中游 山区河段 枢纽河段 平原河段 潮汐河段 XX 干线航道是沿江综合立体交通走廊的主骨架 主骨架，建设 XX 航道通过能力，提升 XX 航道服务水平提出了新要求 新要求。 XX 干线航道示意图 上游 下游 2 、 XX 航道信息化的发展需求 数字 地球 数字 航道 智慧 地球 数字 城市 智慧 城市 ？ 现代信息技术日新月异 日新月异，数字化、智能化日益崛起，将延伸 延伸至经济社会发展的每 一个角落， XX 航道是 XX 水运的基础 基础，运用智能技术推进 XX 航道发展转型

XX 运河航道综合信息化系统工程 建设方案与软件开发 总体设计方案 文件状态： 文件标识： P1111101-SD-SA-001-CN 【 】草稿 当前版本： 1.0 【√】评审稿 作 者： 系统设计组 【 】正式发布 【 】正在修改 完成日期： 2023-03-28 XXXXX 科技股份有限公司 DIGITAL TECHNOLOGY CO.,LTD. 总体设计方 改版履历 ...........................................................................................6 3.1. 航道的智能感知.............................................................................................. ..........................................................................................9 2.2. 全航道的智能感知体系............................................................................................

· 二次雷达 · 低 轨 卫 星 5G-A.. 道路 停机坪 空域感知 环境感知 规律规则映射 实体对象映射 同 生 共 长 虚 实 映 射 模拟仿真 空间计算 联感知 航道感知 航空数据 低空通信 地物高程 个 个 空间智能赋能低空空域建设 GISTC P6 SuperMap 空间智能支撑数据 + 平台层 全流程、全方面支撑应用系统能力 01 跨平台 数字化 低空 可视化 飞行冲突 电子围栏 风险管控 应急救援 计划审批 航路规划 起飞管理 航路释放 GISTC 低空空域孪生平台 数 字 空 域 数 标 准 规 范 环境选址模拟 航道模拟 实时轨迹 飞行轨迹 数据要素融合引擎 接泊管理 巡检管理 交通调度 预约游览 异常告警 气温气象 飞行模拟 空域模拟 低空空域管控 低空飞行管理 P17 空域服务标准 低空 可视化 飞行冲突 电子围栏 风险管控 应急救援 计划审批 航路规划 起飞管理 航路释放 低空空域数字孪生平台 GISTC 数 字 空 域 数 标 准 规 范 环境选址模拟 航道模拟 数据要素融合引擎 实时轨迹 飞行轨迹 接泊管理 巡检管理 交通调度 预约游览 异常告警 气温气象 飞行模拟 空域模拟 低空空域管控 低空飞行管理 P20 GISTC

.......................................................................................1 2. 1. 1.内河航道智能卡口系统............................................................................................. ....................................................................................5 2. 2. 1. 1.电子航道图.................................................................................................. 1.1. 1 一、项目概况 1・1•建设内容 依据《浙江省数字交通建设方案（2020-2025 年）（试行）》、《湖州市港航 管理局港口航道 视频监控等感知设施布局规划》、《浙江省交通系统视频交换平 台建设及视频接入技术要求（暂 行）》、《内河航道智能卡口系统标准（暂行）》、 《浙江省智慧港航顶层设计》等一系列技术标准和指导文件，同时结合现有信息 化建设成果，根 据本单位实际情况，按照技术领先、力求实用、监管有效的原则，

行业智能检测监测、智能行政监督执法、智能诱导与提醒和 Maas 出行即服务能力。 公路 轨交 航道 机场 港口 旅客 客运 货运 水运 桥梁 市政 交通行业客户体系 交通运输局 公安局 住建 / 城管局 公路中心 港航中心 执法大队（道路 / 水上中队） 运管处 工建中心 国省县道、农路、航道设施建管养；港 口行政监督；客运、货运监督；运输执 法管理；大型交通工程建设管理 与交运部门协同执法，重点关注驾 用于汇聚城市公路网、航道网、公共交通等交通运输类各项业务，通过大数据分析平台和云服务平台进行数据 挖 掘及研判分析，服务于交通行业的运行监管、调度指挥、决策管理 标杆：苏州高新、张家港、六合、如皋、溧水、 2 、样板工程项 目 重点关注智慧公路、智慧航道、智慧港口，积极寻求参与智慧机场、智慧枢纽。  干系人：路桥公司领导与运管部、交通局领导、公路处领  规模：单路 > 千万，单航道 > 百万，单港口 百万，单港口 > 百万 导、航道处领导、港口企业领导与信息科等  优势：有集团上研赋能，亦有省内生态加持，有标杆案例  挂标：交通厅公路水路投标网站为主、企业代理渠道为辅  价值：深入交通行业正统业务领域，成功打入圈子就有长  内容：包括基础设施数字监测 + 软件平台 + 其他智能化 期饭票。智慧农路另受乡村振兴政策加持。 重点拓展 2 ：智慧公 路 紧扣智慧公路试点任务及交通强国任务，依托移动

油管线长度、生产用装卸机械数量； 4、水路运量：客运量、货运量、周转量、平均运距，水 运集装箱运量、同比环比、远洋运输量； 5、港口吞吐量：货物吞吐量、集装箱吞吐量、危货吞吐 量、同比环比 6、航道交通量：日平均交通量，同比环比等；  非功能性需求分析 该系统需要满足大量的港口基础业务数据和空间数据的信息存储需 求，并且满足港口管理部门的信息共享需求，系统还需要满足用户地图 交互响应 地图的 AIS、CCTV、GPS、移动通信“四位一体”的感知 港口、感知船舶、感知货物的全面感知网络体系。  统计数据： 通过对港航水上运输船舶艘数、水路运力结构、水路运量、港口吞 吐量、航道交通量等数据信息进行收集、整理和分析，最终形成各种统 计报表，辅助港航管理人员开展相关工作。 2.1.2系统设计原则 2.1.2.1 科学性原则 系统设计严格按照行业软件开发科学标准，在原有系统上进行创新 基础地理数据是由测绘局提供及进行维护的基础地理信息，包括 数字线划图（DLG）、数字高程模型（DEM）、数字正射影像图 （DOM）等  可由基本地形图信息提取的部分专题现状信息，专题数据包括交 通公路、航道、港口、场站、铁路、机场、公路动态信息、港口 动态信息以及其他交通相关业务数据等（此处主要关注港口专题 数据）。 （2）栅格数据 栅格数据结构是基于像素的点阵，代表地球表面的一部分，点阵依

目前东台 已融入上海两小时经济圈， 长三角城市群沿海发展带和江苏 沿海城镇轴横贯市域。 境内交通四通八达， 与沿海、启扬、 盐洛、盐靖高速沟通便捷， 新长铁路、盐通高铁穿境而过， 高等级内河航道连申线可连接上海港、苏州港、连云港港等 全国主要港口。 图 2- 1 东台市区位图 东台市生产性物流园区位于城市北部， 江苏东台经济开 发区内， 紧邻产业腹地， 距离市中心约 7 公里。 经开区内分布 有领胜科技、生辉光电、科森精密金属等工业企业。 图 2-2 东台市生产性物流园区位图 第二节 交通条件 东台市生产性物流园区对外交通条件优越， 高等级公路、 江苏省内河干线航道直达物流园区，“十四五”规划新增铁路 支 线连接园区与全国铁路网络。 一、 公路条件 “井”字形公路网络架构基本形成。 截至 2020 年底， 东 台境内高速公路 35.5 公里， 一级公路 二、 水运条件 东台市水系发达，现状共有航道 40 条，总里程 550.61 — 8 — 公里。其中等级航道 11 条， 里程 303.5 公里， 占全市总 里 程的 55. 1%。现状 12 条等级航道中，包括三级航道 2 条 (泰东线、连申线)， 五级航道 1 条(梁垛河)。 表 1- 1 东台市等级航道一览表 序号 航道名称 起始点 现状等级 里程(公里) 1 连申线

....................................................................................... 49 2.3.2 航道、锚地资源 ............................................................................................. 图 2-2 2008 年防城港海洋站实测波玫瑰 2.1.4 泥沙来源与运移趋势 本区泥沙来源主要是防城河的输沙，湾内海岸风化物侵蚀泥沙数量较小，湾外没 有明显的泥沙影响本区。拦门沙航道淤积的泥沙主要来自附近的堆积体，即防城河早 期输入物的再搬运、再堆积造成，而目前防城河输沙对其影响甚小，泥沙补给不丰富。 防城河段多年年平均流量为 56.6m3/s,多年年平均流量为 17.86 认为拦门沙航道的泥沙主要来 自防城河早期的输入物质，是附近堆积体的泥沙再搬运。防城河现期输沙量不大，又 多以悬移式进入湾内，而湾内“Y”字型的主流道深槽是潮流涨落的主要通道，落潮 流速大于涨潮流速，把泥沙逐步向外海输送，保持了港内航道不淤或者少淤。经多年 重复测量成果分析表明，航道冬冲夏淤，全年基本保持平衡，没有较大回淤。根据南 京水利科学研究院的航道回淤计算，15 万吨级航道开挖后三牙航道淤积厚度为

238亿美元 2005年前后 2010年前后 2020年前后 当前 出海优势 宁波舟山、上海、青岛等港口已经把靠泊资源、航道容量和作业窗口数字化，部分场景实现 了基于预测到港时间的智能排队、航道通行优化和精细化靠泊组织。 长江等内河部分河段正在试行“到达时间预测—航道容量模型—岸端调度指令”的闭环管 理，使船舶运行更接近“按指令行驶”的模式，显著减少拥堵和等待。 同时，协同范围正从单纯的船