C-NCAP 管理规范（2024 年版）  IMT-2020（5G）推进组 C-V2X 工作组.C-V2X 与单车智能融合功能及应用白皮书  Euro-NCAP. Euro NCAP Protocol - Safe Driving -Vehicle Assistance 序 号 预警类应用(参考 T/CSAE 53) 5GAA 汽标委 C-NCAP IMT2020（5G）推 进组 C-V2X 工作组 18 弱势交通参与者 碰撞预警 无 无 无 无 无 9 / 32 表 2 效率类预警应用列表 序 号 预警类应用(参考 T/CSAE 53) 5GAA 汽标委 C-NCAP 2024 IMT2020 （5G）推 进组 C-V2X 工作组 Euro-NCAP 1 绿波车速引导 无 无 无 无 无 2 车内标牌 无 无 无 无 无 3 前方拥堵提醒 无 无 无 无 Local Hazard

与网络用户面是你中有我，我中有你，可编程技术与用户面技术的结合，将做到 1+1>2 的效果，为 网络提供源源不断的动能。 1.2 6G 移动通信网络对可编程用户面新需求 ITU-R 发布的《IMT 面向 2030 及未来发展的框架和总体目标建议书》提出了 6G 相对于 5G 三 角形能力需求，已转变为了六边形战士，在 5G eMBB、uRLLC、mIOT 的基础上，演变为了沉浸式 通信、AI NF 等多种数据传输场景，不同的数据类型也对传输数据的协 议提出了不同的需求，如 AI 和感知数据量较大，传统的 GTP-U 协议是否能高效的传输此种类型的 数据，也存在着很大的疑问和挑战。在 IMT-2030(6G)的数据服务测试中，基于核心网网元 AIEF 与 UPF 之间传输 AI 模型数据的场景，对 HTTP 2.0 和基于 QUIC 协议的 HTTP 3.0 在数据传输方面做了 协议效率对比，实验结果体现了基于 更大化的提升多维数据的传输和处理效率。 30 / 33 参考文献 [1] 薛妍,杨立,谢峰. 6G 时代新用户面设计和关键技术[J]. 移动通信, 2022,46(6): 02-07. [2] IMT-2030(6G)推进组.6G 网络架构愿景与关键技术展望[R].2021 [3] ONF Connect 2019 https://opennetworking.org/wp-content/

(5) 2024 年 4 月 27 日，在电子学会主办的首届近场通信理论与应用论坛上，发布了 6G 近场技术研究与标准化倡议。 (6) 2025 年 2 月 25 日，清华大学与中兴通讯联合推动在 IMT2030（6G）推进组无线技 术组成立“进场通信任务组”。 2.2 通感互助 2.2.1 通信赋能感知 2.2.1.1 协作多节点的多维信息融合处理 单节点感知存在性能随机性波动大的问题，导致感知鲁棒性较差。感知随机性包括随机 不同差分隐私方案对语义通信性能的影响 2.5 量子计算与应用 2.5.1 技术概念与应用 2023 年，ITU-R 发布的 IMT-2030 框架强调将可持续性、安全性与韧性、泛在连接以及 泛在智能作为贯穿所有应用场景的通用设计原则。在另一份关于 2030 年及以后 IMT 未来发 展的建议书中，ITU-R 特别指出无线接入网（RAN）相关的量子技术是确保敏感信息在网 络实体间合法交换时安全 未来属于量子技术，而向这一范式的转型将成为 21 世纪最具变革性的技术突破之一。 64 / 87 参考文献 [1] 刘皓，杨涛, “6G 分布式 MIMO 的混合传输方案及其功率分配设计”，IMT-2030 (6G) 推进组无线技术 组超大规模天线任务组会议，2024 年 7 月 11 日. [2] L. Qin et al., “A hybrid transmission scheme

www.iresearch.com.cn 最后惠及运营商 低空经济与6G形成的城市数字分层息息相关，必将带来流量大跃升 来源：IMT-2030（6G）推进组。 6G技术对移动性指标的提升、超大规模链接的能力和卫星通信的接入，将海陆空三种类型的移动目标纳入到通信连接范围里。从宏 观上看地球将演变成数字球。而城市中无人机、飞