研究所 E 类空域：通航非管制飞行高度上限达 6000 米。根据《国家空域基础分类方法》， E 类位于 A 类空域下方，上限可达 6000 米，根据各类空域飞行要求（图表 3），在 E 类空域的目视飞行无须 ATC 许可、也无须双向通信，等同于非管制空域，此前真高 900 米以上无论是目视飞行还是仪表飞行都受管制。从 900 米到 6000 米大幅拓展了 通航飞机的非管制空域范围。参考美国情况，E 驶 请务必阅读报告末页的重要声明 5 行业报告│行业专题研究 航空器仍执行不同的标准：非管制空域上限分别 6000m/真高 120m。按《国家空域基 础分类方法》，传统有人通航飞机非管制空域的最高可至 6000 米；按《无人驾驶航空 器飞行管理暂行条例》，无人驾驶航空器的非管制空域最高为真高 120 米、对应 W 类 空域，低于 Evtol 的巡航高度（可达 3000 常态。 图表6：各高度层主要空域用户 高度 主要空域用户 应用场景 6000m 以上 民航运输飞机 航线飞行 1000m-6000m 包含 evtol 的各类民用无 人机、通航飞机 中途载人运输 真高 300m-1000m 短途载人运输 真高 120m-真高 300m 支线物流、应急救援、短途载人运输等 真高 120m 以下 微型、轻型、小型无人机

策体系，提出建立产业发展和低空飞行协同 机制 上海 全国低空经济产业综合 示范引领区 电动垂直起降飞行器 （eVTOL）、工业级无人 机、新能源通航飞机的研 发、制造、适航、商用等 联合长三角城市建设全国首批低空省际通航 城市，初步建成“海—岸—城”低空智慧物 流商业体系 广州 国内首个载人飞行商业 化运营城市 载人航空器、飞行汽车的 研发、制造和应用 构建“条例+实施方案+若干措施”的低空政 件设施供给不 足，网络、通信等新型基础设施建设亟待加强等。 根据中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）通用机场研究中心统计，截至2024年底，全 国在册管理的通用机场仅有475个，而美国公共通航机场数量已超过4,000个。此外，低空 网联系统也未实现整合，目前中国的城市空管信息系统、空域管理辅助系统、飞行服务站系 统、城市立体交通网等分散在航空、通信等不同领域，难以构建完整高效的低空网络系统*。 面呈现不同的特点。 集群 集群定位 低空经济发展方向 产业优势 成德绵自 凉航空航 天集群 西部大开发和军民融合发展的示 范区，集中在通用航空、无人机 和航空服务等领域 健全无人机及通航产品谱系，形成 自主配套能力，探索气象观测基地、 低空交通、低空文旅等新项目建设 集聚航天领域企事业 单位超千家，跨区域 协同发展 哈尔滨航 空集群 国家级航空装备创新产业集群， 聚焦通用航空装备、工业级无人

酒店信息。 6）信息查询 在酒店大堂和公共区域， 便于客人可随时查询一些关于酒店的相关信息，例如酒店的简介、 功能空间的分布平面图、消防楼梯位置、是日会议和宴会安排、集团介绍、天气预报、交通航班表 以及城市信息等。 5.3 公共广播及背景音乐系统 5.3.1 系统概述 背景音乐系统平时为酒店提供轻松和谐氛围的背景音乐或特定区域的寻呼广播，发生火灾时与 消防系统联动，自动触发广播主机发出报警声，引导人群安全疏散。

多彩贵州航空成立于 2015 年，总部位于贵州贵阳，主营国内航线运营，以“安全至上、服务至上、 形象至上”为核心价值观，致力于打造“干线拉动、支线补充、干支联动”的航线网络。公司目前已 开通 52 条航线，通航 40 个城市，涵盖深圳、上海、成都、重庆等一线城市，并在天府、宜宾、茅台、 三亚等地设立了 4 个过夜基地。 多彩航目前运营 10 架 A320NEO 飞机和 9 架 E190 飞机，并拥有 1500

多彩贵州航空成立于 2015 年，总部位于贵州贵阳，主营国内航线运营，以“安全至上、服务至上、 形象至上”为核心价值观，致力于打造“干线拉动、支线补充、干支联动”的航线网络。公司目前已 开通 52 条航线，通航 40 个城市，涵盖深圳、上海、成都、重庆等一线城市，并在天府、宜宾、茅台、 三亚等地设立了 4 个过夜基地。 多彩航目前运营 10 架 A320NEO 飞机和 9 架 E190 飞机，并拥有 1500