备维护信息，对车辆进行实时有效运营维护管理，优化采购和库存，减少维护费用，降低重大 故障率。统一车辆管理，实时监控车辆油耗，统一燃料配送。 2.2.2.4 车载碰撞预警系统 系统通过 GPS 定位系统和短距离无线通信技术实现车辆距离过近时提前预警，并可以与 物联网车载系统协调工作，及时自动制动。以保护人员及车辆安全，降低城市道路交通事故率。 2.2.2.5 道路指示系统 交通物联网中的道路指示系 用于信息点网络集成（每个信息的 1 台） 2.2.5 基础设施建设 本项目的的基础设施建设包括总机房建设、信息点建设和网络建设三大部分。 2.2.6 关键问题研究 本项目涉及物联网感知层技术和短距离无线通信技术。 机密 第 16 页 共 25 页 6/18/2025 流智能化、可视化重要技术，是智能交通重要技术。 2.2.6.2 短距离无线通信技术 短距离无线通信的主要特点为通信距离短，覆盖距离一般在几十 m 或 100m（ 200 m）之 内。无线发射器的发射功率较低，发射功率一般小于 100 mW。自由地连接各种个人便携式电 子设备、计算机外部设备和各种家用电气设备，实现信息共享和多业务的无线传输。 目前比较常见的短距离无线通信技术包括以下几种。 1) Bluetooth（蓝牙）技术

xe 等不同的光接口方案在典型的 ZR 标准接口基础上被陆续提出，并在 国际电联（ITU）和电气电子工程师学会（IEEE）等组织进行标准化， 将 ZR 类型的相干光接口应用范围进一步扩展，覆盖短距到长距的不 同场景，支持以太网业务信号直接使用相干光接口传输。图 2 展示 了几个主要标准组织面向不同场景定义的相干光接口标准。 图 2. 不同标准组织所规范的 ZR/ZR+以及其他相干光信号接口 用可插拔光模块封装。根据市场的实际需求和发展，QSFP-DD 成为 400ZR 最常见的光模块封装形式。 （2）400G ZR+技术 典型的 ZR 光模块应用于 80 公里到 120 公里的相对短距的以太 网互联场景。对于更长距离的场景，400G ZR+光模块和光接口也逐 步进入了市场。 400G ZR+在业务映射和帧结构与开销方面与 400ZR 保持了一致。 为了满足更强的传输性能，扩展光接口和光模块的传输距离的需求， 与 OFEC 编码以后，800G ZR+的 传输距离可以达到数百公里。 2.调制技术 ZR/ZR+相干光技术的光相位调制与相干接收技术与典型的相干 光通信目前并无本质区别。针对 ZR 相对较短距离和大容量的需求， 一般使用 DP-16QAM 的调制格式，以及开销比例和编码增益性能适 中的软判决前向纠错码（FEC）。而 ZR+或者更长距离的光接口，则 根据需求会进一步使用 DP-QPSK

机的高效巡航能力，同时具有低噪音和低碳排放的特点，更适用于低空应用场景。作为面 向低空出行场景的新一代飞行器形态，eVTOL被视为重塑未来交通体系的关键方向之一。 从飞行器分类的维度看，eVTOL与直升机、短距起降航空器以及常规起降航空器存 在差异。在电动航空的分支里，eVTOL又可以细分为多旋翼（multicopter，时速0–100公 里/小时）、复合翼（lift + cruise，时速100–20 共同构建多元化的 电动航空生态 1（参阅图1）。 1 本报告研究仅限于民用和商业领域，不涉及军用领域。 中国载人eVTOL行业白皮书 eVTOL核心特点 垂直起降 航空器 （VTOL） 短距起降 航空器 （STOL） 燃油驱动 电力驱动 常规起降 航空器 （CTOL） 多旋翼 复合翼 倾转旋翼 0–100公里/小时 100–200公里/小时 130–300公里/小时 直升机

稳定子码和表面码等。量子纠错码通常被用于容错量子计算和长距离 量子通信。 四类量子中继器操作原理大概如下： （1）第一代量子中继[62-65]如图 15（a）所示，先将长距离的 通信节点分为若干个短距离的节点。然后在两两相邻节点之间做预报 式纠缠产生，待相邻节点之间的纠缠信道形成以后，根据需要来进行 纠缠纯化以保证纠缠态的保真度。随后在中间节点之间做纠缠交换延 长纠缠信道的距离，直到形成端到端的纠缠分发。 前构建纠缠信道。 在纠缠资源方面考虑了两方和多方纠缠情况。该协议栈包括四层，从 下到上分别为物理层、连接层、链路层和网络层。这里的物理层功能 等同于上一个模型中的物理层和链路层，其主要负责产生短距离鲁棒 41 的纠缠态，物理上连接量子网络的器件，还负责量子存储和信号转换 等。连接层主要负责构建点对点和点对多点的量子连接。链路层负责 根据网络的需求来产生任意的图态。网络层则实现网络之间的图态的 求。量子通信的时间需要小于量子算力资源的量子比特的相干时间， 否则计算量子比特退相干将会导致计算失败。不同量子计算平台的相 干时间各不相同，选择相干时间短的量子计算平台意味着对量子网络 提出了更高的要求，这种情况更适配于短距离的量子通信。三是需要 对量子算力资源中的计算量子比特和通信量子比特的分配进行调度 决策，对算网的性能进行权衡。四是对于量子隐形传态、纠缠交换和 纠缠纯化等操作，需要量子通信的同时，还伴有经典通信来传递测量

体系，提供城市轨道交通干线、中运量公交、常 规公交快/干线等，实现主要客流走廊的高效率、 高品质、高准点的“人找车”公交服务。 高可达服务网：面向低密度区域/道路、平 峰/低峰时段客流需求，主要服务于中短距离出行 （<8 km），由公交支线、定制公交、需求响应公交 等提供服务，兼顾公共交通的服务效率和品质，以 预约出行、动态响应、智能生成线路等创新模式 实现“车找人”服务，同时进一步提升公共交通

离，为高性能智算中心算存网络融合提供关键技术支撑。 未来，硅光技术将持续推动高速率光模块的高集成度、低成本、低功耗的创新演进，同时，长距离光传 输技术如相干调制技术也将轻量化下沉至数据中心内部的短距离传输场景，创新支持高速率互联如 800G/1.6T/3.2T光模块中单通道速率的提升。 智算中心间光互联 在跨智算中心协同场景中，多集群协同作业要求高吞吐、长距无损、极低故障率的网络互联，传输距离

和机器安全、 自然地交互的计算系统相关标准。 数据：包括人形机器人在训练阶段的训练数据集采集、标注、存 储、检索和应用等过程中的相关标准。 通信：包括人形机器人通用的总线、远程通信协议接口、短距交 互通信接口相关标准，人形机器人通用的通信接口标准、基础设施网 络标准、端网云协同相关标准。 其他：包括人形机器人其他模块相关标准。 5.2.4 整机 通用：包括人形机器人通用的整机相关标准，包括整机本身的功

地球上建设了众多的高楼大厦（城市）和运输网络（民航与高 铁），过去50年，我们在地球上建立了通信与信息网络（电 话、全球媒体与互联网）。接下来叠加上去的，是主要由数字 技术驱动的实体与数字融合的又一层次，这一次它不止缩短距 离，让全球时间同步，拉近人与人，它将是我们可以在其中生 活和工作的新世界，我们按现在的新说法称它为元宇宙，有时 也会直接称它为新数字世界、数字世界或新世界。总的来说， 元宇宙是恰当的新名字。未来我们将不止看到一个元宇宙，而