可以帮助企业准确诊断自身智能化转型所处的阶段 水平, 以及应当采取的重点策略。本报告中的企业智能化成熟度具体划分延续去 年的划分标准和原则,共分为 L1 至 L5 共五个水平,包括: 尚处于基础信息化建 设,被动单点尝试数字化/智能化尝试的 L1; 局部数字化建设, 信息化基本完成 (开始搭建数据中台) , 探索尝试智能化应用的 L2; 全面投资规划建设公司级 数字底座, 明确智能化专项战略 业智能体的布局、探索、应用的水平, 希望这些新要求、高要求, 能够对企业利 用新 AI 技术实现跨越式发展提供一定面向未来的指引。 更多干货请关注公众号“管理技术化平台” 21 图 2-3 企业智能化成熟度模型 1) L1 单点尝试 这一水平的企业通常仅在部分业务环节中,因应客户和行业的压力被动接触 数字化应用,或是零散地使用单一智能化产品, 比如增加电商功能或投放数字广 告。其核心业务逐步实现信息化和流程标准化 在不断变化的市场环境中保持竞争力, 为 经济社会的发展贡献更大力量。 3.2 企业在短暂回调中积极酝酿加速的力量 1. 整体而言, 智能化的发展空间有待进一步开拓,仍有 78%的企业 处于 L1~L3 的早中期 , 面临诸多结构性问题挑战。 2024 年, 众多企业翘首以盼的经济大幅反弹并未如期而至。一个重要的事 实是中国经济正在 "正常化" ,结构优化、 稳中向好已然成为中国经济发展的主

智能应用展望 05e 25 具身机器人智能化分级及能力展望 05 26 资料来源：小鹏汽车官网，浙商证券产业研究院 今年两会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为机器人可分为五个智能等级：L1级（完全由人控制）、L2级（基础辅助智能）、L3级（具身 智能和训练监督）、L4级（自成长智能）和L5级（完全自主智能）。当前，人形机器人产业正朝着L3级迈进，这一阶段的机器人能够在大量 场景中 场景中独立运行，但在复杂情况下仍需人工监督。何小鹏预计，到2026年，具备L3初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。 结合何小鹏对于机器人分级以及我们对于机器人能力程度的拆解，我们将具身机器人分级进一步细化。 L1 L2 L3 L4 L5 等级分类 完全由人控制 基础辅助智能 具身智能和训练监督 自成长智能 完全自主智能 代表产品 传统机械产品 工业机器人、AGV、扫地机 器人 现有人形机器人 尚未出现

智能体在企业应用的七层能力 与大模型直接聊天，输入简单提示词，无Agent能力 具备简单GUI交互界面，可进行一些设置 用内部提示词进行角色设定 具备GUI界面的多个步骤的工具软件 L2 L1 L0 可执行复杂的规划、推理、分解、预测流程的工作流 与企业业务流程、组织、系统打通 L3 L5 L4 多个Agent的相互协作 L6 64 政企、创业者必读 示例：斯坦福医疗预约中心的AI化改造

顾2018年，L2级自动驾驶零部件和方案正在量产，部分企业推出L3/L4级量产产品和方案。未来两年的发展规划中，L2级量产规模 将进一步加大，同时加速L3/L4级自动驾驶车辆的推出和量产。根据前瞻产业研究院的预测，到2020年，L1、L2级自动驾驶渗透率 将达40%。2025年，20%以上量产汽车有望实现不同级别的智能驾驶。至2040年，所有新车都将配备自动驾驶功能，其中L4、L5 级自动驾驶渗透率将达50%。 无人驾驶是汽 15% 30% 45% 35% 5% 10% 20% 50% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 2016 2020 2025 2030 2035 2040 L1/2 L3 L4/5 资料来源：前瞻产业研究院，国泰君安证券研究 各等级自动驾驶渗透率 88 电子行业2019年春季投资策略 无人驾驶：科技企业入局，新兴车企涌现 传统车企与科技公司相继入

假设折旧周期为13年，我们可以计算出L3⾄L5级别的AD总数为 总AD数量 t = 总AD数量 t-1 + 年度 AD发货量 t + 从ADAS升级到AD的年度 - 年度AD发货量 t-13。 对于L1⾄L2的ADAS，公式为总ADAS数量 t = 总ADAS数量 t-1 + 年度ADAS发货量 t - 从ADAS升级到AD的年度 - 年度ADAS发货量 t- 13。 我们得出结论，到2035年

10.8% 6.4% 7.0% 29.8% 33.4% 36.6% 2.6% 2.8% 4.0% 1.0% 3.5% 7.3% 2022 2023 2024 No ADAS/L0 L1 L2 L2+ L2++ 22.3% 53.1% 41.9% 30.1% 58.2% 51.3% 35.8% 65.0% 56.9% 0% 10% 20% 30% 40%