侯迎龙 金 霆 井文胜 康绍丽 李伯雄 李 斌 李 凤 李 光 李广超 李俊峰 李 宁 李 岩 李 鑫 梁承志 梁筱斌 雷凯茹 刘 洁 刘为华 林昆勇 马 帅 毛祺琦 钱厚才 乔新昱 宋 军 沈 旭 沈学明 商建伟 孙鑫红 田高辉 王本海 王 琳 王新华 王 永 王 宇 王紫薇 王志国 汪建球 武云辉 辛 亮 徐 畅 许 俊 许 玲 易 非 余 霞 杨晓华 曾闹闹 郑加希 郑银香 周光涛 多场景适配、高安全可信”的综合需求，需要系统性结合多种通信网 络、分布式算力基础设施以及网络安全技术，构建“泛在接入、能力 协同、安全可信”的智能网联汽车立体化网络体系，为智能网联汽车 提供广覆盖、多层次、按需服务的稳定可靠连接与计算能力，支撑智 能网联汽车的高速发展。该体系能够打破单车智能的局限，通过超视 距感知、协同决策和全局调度，全面提升智能网联汽车驾驶的安全与 效率；同时，还 载波聚合。车端应用上，我国 5G 车载终端产业链日趋成熟，联发科、 紫光展锐等国内厂商相继推出车载 5G eMBB 芯片，主流芯片厂商已 推出车载 5G RedCap 芯片产品，移远通信、中兴、高新兴、广和通、 鼎桥、有方、美格智能、国汽智端等企业推出车载 5G 模组，东软、 经纬恒润、联友、高新兴等企业均已实现 5G T-Box 的量产上车。此 外，高通、联发科、紫光展锐、翱捷等芯片企业正全力开发支持

芯讯通无线科技（上海）有限公司 杨涛、原舒、李鹏程 北京启明星辰信息安全技术有限公司 王敏、王炳焱 深圳市三旺通信股份有限公司 熊伟、邓顺义、高一颠 摩莎科技（上海）有限公司 张杰、王梦倩、王峻星 广州广哈通信股份有限公司 王勇、张聚明、邱涛 目 录 一、发展情况.................................................................... 韧性。 双发选收主要包含单终端单模组、单终端双模组、双终端单模组 三种实现方式。单终端单模组的方式在发送端进行数据复制，通过一 个承载通路先后发送原数据和复制数据，接收端进行数据去重和重组。 单终端双模组和双终端单模组这两种方式通过 5G 双频网络传输数据， 以使业务数据能沿不同路径到达进行冗余传输。图 12 为单终端双模 组方式的示意图，通过双发选收冗余机制，支持单终端双模组的 FRER Reliability，帧复制消除）方式， 在两个独立的用户面承载通路上进行数据冗余发送，进一步减少因传 输网络、核心网处理等环节的数据丢包导致的业务受损，提升端到端 数 据 传 输 的 可 靠 性 。 双 终 端 单 模 组 适 用 于 已 有 PRP （ Parallel Redundancy Protocol，并行冗余协议）/TSN 交换机的场景，此交换机 进行发射端的数据复制，通过两个单模组的工业网关在两条路径上进

王小安 黎 胤 熊 江 朱立彤 高洪福 向正权 文潇江 赵泽宇 周 岩 朱 强 陈 民 陈 昊 江 魁 贺 松 钟 兵 冯 广 李彭军 李素敏 王卫苹 欧阳杰 杨春勇 杨国良 孟宪宁 张香玲 蔡一闻 李 可 管 军 吕周平 路明春 朱晓波 邓根强 杨 辉 刘义艳 阚德勇 梁锦孟 吉爱国 门家琪 陈杰新 熊 鑫 罗德俊 林能影 张胜强 王东林 张 健 吴绍靖 杜文旭 毛海彬 赵艳领 李 涛 鲁 彦 王 觉 魏中钘 何 伟 粟卫权 李尊强 管清宝 王志翔 李东青 张 薇 罗龙涛 郝祥勇 刘 岳 邱 晔 吴闻婧 查贵庭 刘 祺 朱大强 吴文竞 冯 义 张 翔 朱华伟 中国电子节能技术协会 绿色全光网络专业委员会 编写单位：（排名不分先后） 技术的绿色及节能减排。 F5G-A 除了在接入层采用 PON 技术实现绿色节能外，在园区间互联的传输 网络设备也采用了新的技术支持绿色节能。传输网络设备通过光纤频谱的拓展 （从 C 波段到 L 波段）来大幅提升光纤单纤容量，实现单比特的功耗降低，另外 中国电子节能技术协会 绿色全光网络专业委员会 23 23 传输网络设备从当前的电交换技术切换到光交换技术，减少电层的能源消耗，提 升光层的覆盖延伸，实现网络能效的端到端提升。

文件可以导入任何现有的 CAD 软件并进行编辑，如图 1。图像到模型，通过人工智能方法解析图像 特征生成 CAD 文件，实现基于产品照片重建可编辑的工程模型，如 Wonder3D，利用扩散模型实现了从单视图图像中高效生成高保真纹 理网格的生成2，如图 2。混合模态生成，结合文本、图像、传感器数 据等多源输入，生成复杂的设计方案。如 CAD-MLLM3，实现从点云、 图像、草图和文本等多种模态条件生成 2018:S0010448518301349.DOI:10.1016/j.cad.2018.03.006. 科研智能：人工智能赋能工业仿真研究报告（2025 年） 10 与制造之间的特征识别瓶颈问题，在单特征识别上准确率达 96.7%， 分割准确率达 94.21%。二是网格智能化生成。高质量的网络是仿真 精度的基础，但网格生成过程复杂且依赖人工经验。基于深度学习的 网格智能化生成方法，实现了从“人工经验依赖”到“自适应优化”的跨 科研智能：人工智能赋能工业仿真研究报告（2025 年） 20 流体仿真领域，代理模型主要依赖于卷积神经网络（CNNs）对 欧拉网格数据的强大特征提取能力，以及图神经网络（GNNs）在处 理非结构化网格上的灵活性，可以实现将单次流场仿真时间从数小时 缩短至几分钟。如航空航天领域，利用深度学习方法模拟 RANS 方 程对速度、压力和密度分布进行预测，可以实现单个算例计算时间可 以缩短到 1s 左右，计算耗时约为常规求解器的

天津泰达低碳经济促进中心有限公司 刘 莹 北京交通发展研究院 周瑜芳 北京交通发展研究院 王志轩 华北电力大学 阮应君 同济大学 陈时熠 东南大学长三角碳中和战略发展研究院 陈 程 中国国际工程咨询有限公司 温雨鑫 中国国际工程咨询有限公司 刘志波 扬子江生态文明创新中心 周树山 清华海峡研究院 江海燕 国网（苏州）城市能源研究院 陆振波 完善支撑保障制度体系 加强双碳工作组织管理 由园区碳达峰碳中和工作领导小组统筹领导近零碳园区建设工作开展，研究、审议、决策 和协调解决近零碳园区建设推进中遇到的重大问题。园区经济发展委员会作为归口牵头单 位，负责近零碳园区建设工作的具体组织协调和系统推进。园区其他相关委办局、四个功 能区、五个街道作为组员，由主要负责人为第一责任人，协同配合经济发展委员会开展近 零碳园区建设工作。建立园区碳达峰 务平台 139 进一步加快货物多式联运信息化建设，搭建多式联运物流基础数据平 台。全面推进港口 EDI(电子数据交换)建设，协作建设电子口岸“单一 窗口”，多部门合力推进实现货运“一单制”服务 140 探索开展地下物流系统建设 141 打造绿色 低碳出行 体系 推动公路、铁路、航空、公共交通等交通方式与综合交通枢纽高效衔 接，优化客运组织，引导客运企业规模化、集约化经营，开展“一站

企业与用户之间通过线上线 下渠道进行交流，线下渠道 也都开辟线上交流空间，创 意的传播速度和范围进一步 提升。 ① 创客空间是为创客及发烧友 开放交流的实验室、工作室， 主要分布在北上广等地区； ② 创客市集是沟通创客与大众 间的桥梁，也是为创客团队 展现创意的平台； ③ 专业论坛是专业级用户聚集 并交流的线上场所（如，汽 车之家，百度贴吧等） ① 微博、微信及 QQ 群由于交 提高订单比例  降低供应链物流成本  降低零部件库存 日排产体系 一体化管理 供应商联动 订单管理 销售订单分类管理， 对销售需求分类， 建立订单分类标准， 优化订单确认业务 流程，实现 ABC 订 单管理 构件日排产计划体 系，实现每日排产， 缩短订单等待周期 整车计划与自制总成 计划一体化管理，实 现“一体化”分解 建立采购订单指示 到货，主机厂与供 应商联动 业务顶层设计 IT 规划设计 性化定制体验如下： 奥迪城市本质上是大众的 汽车数字展厅，该展厅具 有用户体验、试驾、定 制、下单功能。主要包括 1:1 演示屏幕、互动终端 和体验交流室。展厅可实 现规划车型、试驾甚至下 单购买个性化定制汽车功 能。 第一步：选择基础车型 消费者通过地面传感器控 制演示屏幕选择车型 第二步：通过互动终端配 置理想车型 通过回答屏幕提出的与汽 车性能偏好相关的问题， 用户能够获得系统对关键

提高用户对告警处置的响 应处置效率以及告警降噪效率。 （5）运营管理  安全工作台 为公司网络安全运维人员提供安全事件处置工作界面，包括工单管理、通报 情况、最新安全动态等视图，并为用户提供代办工单状态工作台，方便用户快速 处理安全工单。  安全仪表管理 为用户提供可编辑的安全可视化功能，为用户展示度量安全信息和关联安全 业务指标现状的工具。仪表盘根据用户的实际需求定义其展示内容，平台内置丰 推送时间、推送周期等支持自定义选择。  工单管理 提供工单管理视图，可以通过工单管理界面新增工单、通报详情页面新增工 单、安全告警页面新增工单，并将工单指派给相应的处理人，经过各个环节的处 理，工单记录状态未处理/处理中/已解决/已关闭，便于监督工单是否及时处理 以及闭环。提供包括工单查询、工单新增、工单处置、工单删除、工单跟着以及 工单批量操作等功能。  通报预警 为用户提供 基于组织架构为企业建立上下级级联体系，平台可通过级联体系实现上下级 之间的管理监控体系。 上级平台可对下级平台的风险情况实现整体分析后进行对比，上级平台可单 独查看某一下级组织的风险情况。同时基于级联架构，实现上下级之间的通报预 警、工单管理、绩效考核等能力。 （6）安全态势感知 安全可视化能够对公司态势进行展示，支持自定义的可视化设计与展示，主 要在全局监测数据、检测数据、智能分析数据等多维数据的态势分析之上，形成

机器放大了劳动者体力，延伸了劳动者感官，极大增强了人类利用和 改造自然的能力。数字经济为发展新质生产力进一步提供了迭代更新 的劳动资料。 劳动资料从实体形态向虚拟形态延伸。劳动资料的数字化变革标 志着生产方式的重大革新，深刻推动着生产力的进步与生产关系的发 展。一方面，人工智能、工业互联网、物联网等数字技术成为基础设 施。工业经济时代，依托于机器和厂房的生产过程往往在特定物理地 点发生。5 四、以数字经济支撑新质生产力加快发展 （一）数字经济支撑新质生产力取得显著成效 新质生产力的形成是新技术持续涌现、数据等生产要素优化配置、 产业转型升级提质增效等多方面因素共同作用的结果，其发展核心标 志是全要素生产率的大幅提升。全要素生产率是用来衡量生产效率的 指标。全要素生产率的增长是产出增长率超过要素投入增长率的部分， 表示由于技术进步、配置效率、规模经济、范围经济等带来的产出增 长部分。

苏州工业园区 1999 1997 苏州工业园区三十周年大事记 1.园区缘起 �.快速发展 2.基础建设 � 序章·新程 站在苏州工业园区三十周年新起点 · 1992年初：邓小平 同 志 视 察 南 方 ， 发表了借鉴新加坡 经验的重要讲话 · 1992年 9月 ：时 任 新 加 坡 内 阁 资 政 李 光 耀 访 问 中 国， 表达了中新合作共 同建立工业园区的 意 临 生 存 困 境 的 局 面 。相 关 数 据 显 示 ，2 0 2 3 年 ，一 线 和 新 一 线 城 市 中 ，北 京 、上 海 的 产 业 园 区 空 置 率 达 1 5 % 以 上 ，广 州 、成 都 则 超 过 2 0 % 2。甚 至 有 研 究 指 出 ，国 内 产 业 园 区 整 体 空 置 率 高 达 � � % � 。这 一 园 区 过 剩 的 问 题 ， 主要源于四大方面的挑战：

设备在线 伙伴在线 2.5 点都智慧智慧园区三大板块介绍 全息基础数据 用户画像数据 日常运营数据 人车行为数据 设备运行数据 消费交易数据 系统预测分析 云人脸识别 智能云门禁 智能一卡通 工单管理 租赁管理 仓储管理 财务管理 品质核查 个人事务 资源管理 客户关系 智能办公 管人 营销管理 评价管理 会员积分 点都 PWS 智慧物业系统 点都 IOT 硬件物联系统 点都 COS 与财务软件对接生成凭证，支持银行批量代收 分项目、分角色、图形化展示 客户关系管理子系统 以客服总台为导向即时响应服务诉求 国内首家独创 来电即弹出客户以往欠缴费信息、报事报修投诉进度 来电弹屏 分部门分专业的工单统一调度中心和限时逐级提醒机制 统一调度逐级提醒 业主客户端（ APP 、微信公众号）与员工端（物管帮） 数据实时互联互通 内外双移动端直连 客户服务—工单调度中心监控图 商业租赁管理子系统 按照巡检规则和年度维保计划自动生成工单任务，按时提醒推送 自动工单智能提醒 每台设备一个二维码标识，扫码即操作，无学习门槛 离线扫二维码操作 一键导入台帐，全面管理设备运行巡检维保过程 设备全生命周期 扫码体验 移动巡逻管理子系统 扫码体验 巡逻 地点 设置 巡逻 路线 设置 巡逻 任务 中心 任务 提醒 现场 巡逻 异常 处理 结果 记录 发起 工单 报表 统计 VR 园区动态化