投标人承诺对参与本项目工作并接触本项目信息的全部己方工作人员的 行为，承担保证责任：投标人有义务在其工作人员正式介入本项目并为采购人 21 提供本项目服务之前，系统履行关于《中华人民共和国保守国家秘密法》《中 华人民共和国保守国家秘密法实施条例》以及《中华人民共和国刑法》中涉及 侵犯公民个人信息罪、非法侵入计算机信息系统罪、非法获取计算机信息系统 数据罪、非法控制计算机信息系统罪；提供侵入、非法控制计算机信息系统程

渐勾勒出一幅更切实可行、回报可期的商业化前景。 资料来源：民航局，中国政府网，保时捷管理咨询整理 图2. 近一年来中国eVTOL标志性政策进展 促进因素 主要进展 空域开放 2023 年 11 月，民航局发布了《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》，在真高 300 米以下画设了 G 类非管制空域。新的划分方法有利于低空飞行器在非管制空域灵活飞行。 2024 年 11 月，中央空管委将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六市开展 《2024年政府工作报告》 《通用航空装备创新应用实施方案 （2024-2030年）》 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》 《国家空域基础分类方法》 《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》 《中华人民共和国空域管理条例（征求 意见稿）》 《深圳市支持低空经济高质量发展的若 干措施》 《合肥市低空经济发展行动计划（2023- 2025）》 《北京市促进低空经济产业高质量发展行动 方 重要数据应依法境内存储。 • 向境外提供数据需通过国家相关部门安全 评估，未列为重要数据的个人信息出境适 用相关法律法规。 • 境内存储：我们依照法律法规，将在境内 运营中收集的您的个人数据存储于中华人 民共和国境内。 • 境外传输合规：如需将您的个人数据进行 境外传输，我们将会遵循相关法律法规要 求执行。 第六条： 国家倡导汽车数据处理者在数据处理活动中坚持： • 车内处理原则，除非确有必要不向车外提供；

2023—2035 年） 》 提出到 2025 年 eVTOL 实现试点运行并加快融入综合立体交通网络， 初步形成安全、便捷、 绿色、经济的城市空运体系。 2023 年 11 月 民航局发布《中华人民共和国空域管理条例 （征求 意见稿） 》 明确对标准气压高度 6,000 米以下、非民用运输机场和设塔台的通用机场上空的空域， 以及 限制类型空域外， 不再采取空域使用申请和审批机制，

渐勾勒出一幅更切实可行、回报可期的商业化前景。 资料来源：民航局，中国政府网，保时捷管理咨询整理 图2. 近一年来中国eVTOL标志性政策进展 促进因素 主要进展 空域开放 2023 年 11 月，民航局发布了《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》，在真高 300 米以下画设了 G 类非管制空域。新的划分方法有利于低空飞行器在非管制空域灵活飞行。 2024 年 11 月，中央空管委将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六市开展 《2024年政府工作报告》 《通用航空装备创新应用实施方案 （2024-2030年）》 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》 《国家空域基础分类方法》 《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》 《中华人民共和国空域管理条例（征求 意见稿）》 《深圳市支持低空经济高质量发展的若 干措施》 《合肥市低空经济发展行动计划（2023- 2025）》 《北京市促进低空经济产业高质量发展行动 方案（2024-2027年）（征求意见稿）》 重要数据应依法境内存储。 • 向境外提供数据需通过国家相关部门安全 评估，未列为重要数据的个人信息出境适 用相关法律法规。 • 境内存储：我们依照法律法规，将在境内 运营中收集的您的个人数据存储于中华人 民共和国境内。 • 境外传输合规：如需将您的个人数据进行 境外传输，我们将会遵循相关法律法规要 求执行。 第六条： 国家倡导汽车数据处理者在数据处理活动中坚持： • 车内处理原则，除非确有必要不向车外提供；

个城市将低空经济写入政府 工作报告[23]。 在法制层面， 为了规范低空飞行活动， 保障飞行安全， 国家相继出台了《无人驾驶航空器飞 行管理暂行条例》 、《国家空域基础分类方法》 、《中华人民共和国空域管理条例 （征求意 见 稿） 》、《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》、《民用无人驾驶航空器无线电管理暂 行办 法》等法律法规， 为低空经济的规范化管理提供了依据， 0062—2024[S]. 2024. 39 数字低空工作组 致 谢 核心贡献单位： 紫金山实验室：黄永明 紫金山实验室：侯华舟 北京航空航天大学深圳新兴产业技术研究院：刘荣科 中国信通院：张 睿 中华人民共和国工业和信息化部电子第五研 究所：黄 璇 北京航空航天大学深圳新兴产业技术研究院：黄俊杰 紫金山实验室：钟子果 紫金山实验室：尤建洁 北京理工大学：何东轩 智慧尘埃通信科技有限公司：吴建军

人机等，eVTOL具有起飞无需跑道、高安全性、低噪音、零 排放、易维护、规模运营化后低成本等优势，将成为城市 空中交通的主要运行航空器类型。 资料来源：《2024上海低空经济发展白皮书》 ，无人机网，澎湃新闻，中华网，中国航空网，国联证券研究所 类比新能源汽车发展，eVTOL沿着早期验证版本→高端公务版本→纯电大众版本趋势迭代 性能颠覆，填补空白 高端体验，商务出行 较低价格，日常使用 2G：观光旅游&公共服务 飞行控制器, 20% 内部结构件,25% 推进系统, 40% Lilium公司eVTOL价值量拆分 新能源汽车成本拆分 资料来源：《LILIUm Analyst Presentation》 ，中华人民共和国发改委，国联证券研究所 其他, 30% 电驱动零部件, 7% 电控, 11% 电机, 10% 电池, 42% eVTOL复合材料使用拆解 ◥ 使用材料比例：eVTOL复合材

示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到 2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。 2023年11月 《中华人民共和国空域管理条例（意见征 求稿）》 国家空管委 明确提出空域用户定义，并提出空域用户的权利、义务规范，标志着我国空域放开有了实质性突破。 2023年12月 《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》

积极打造生物制造、商业航天、低空 经济等新增长引擎。 中央经济 工作会议 2023.12 中央经济工作 会议 打造生物制造、商业航天、低空经济 等若干战略性新兴产业。 国家空管 委 2023.11 《中华人民共 和国空域管理 条例（征求意 见稿）》 明确提出空域用户定义并提出空域 用户的权利、义务规范。 国务院、 中央军委 2023.6 《无人驾驶航 空器飞行管理 暂行条例》

政策支持与发展规划：2021年，低空经济首次写入《国家综合立体交通网规 划纲要》；2023 年，《绿色航空制造业发展纲要（2023－2035 年）》出台，中央 经济工作会议正式将低空经济列为国家战略性新兴产业，《中华人民共和国空域 管理条例（征求意见稿）》、《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》发布；2024 年， 低空经济首次被写入政府工作报告，《通用航空装备创新应用实施方案（2024－ 2030 年）》、

低空经济是在通用航空概念的基础上提出并 发展而来的，通用航空为低空经济的发展筑建了产 业基础，而低空经济也为通用航空转型升级拓展了 广阔空间 [7]。低空经济作为近年来兴起的经济新 范畴，尚未得到充分探索。2024 年 4 月，中华人民 共和国工业和信息化部（以下简称“工信部”）赛迪 研究院发布《中国低空经济发展研究报告（2024）》， 指出低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾 驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空