驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验 航空学会 2025型得以出现的重要原因。 供应链布局方面,国外碳纤维供应商主要包 括日本东丽、美国赫氏、索尔维等。它们凭 借在民航复材结构件上的技术积累,形成了 强大的市场壁垒。在国内,光威复材、吉林 化纤、中复神鹰等碳纤维厂商正在不断提升 41 技术能力,缩小与国际先进制造商之间的差 距。惠柏新材、上纬新材等树脂厂商以及中 航高科、中国恒瑞、安泰复材等碳纤维复材 预浸料和零部件厂商也拥有丰富的产业经 适航认证且有成熟生产控制和应用体系的 T300 级,有在无人机上已得到广泛使用 T700S 级,还有在部分结构可能会用到的、在国内相对更成熟稳定的 M40J 级,还有更先进的 T800 级和 M55J 级 可供选择。 吉林化纤 公司合作企业有飞行汽车等领域,与恒瑞、亿航等企业均有合作。 中复神鹰 公司高性能碳纤维材料目前已经在与国内几家知名的飞行汽车(飞行器)的研制生产单位进行测试评价与试验, 进展顺利,部分产品0 积分 | 48 页 | 5.66 MB | 5 月前3
2025低空经济行业研究报告:驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验型得以出现的重要原因。 供应链布局方面,国外碳纤维供应商主要包 括日本东丽、美国赫氏、索尔维等。它们凭 借在民航复材结构件上的技术积累,形成了 强大的市场壁垒。在国内,光威复材、吉林 化纤、中复神鹰等碳纤维厂商正在不断提升 41 保时捷管理咨询ᅠ|ᅠ驾乘低空经济新风,畅享新质出行体验 技术能力,缩小与国际先进制造商之间的差 距。惠柏新材、上纬新材等树脂厂商以及中 航高科、中国恒瑞、安泰复材等碳纤维复材 适航认证且有成熟生产控制和应用体系的 T300 级,有在无人机上已得到广泛使用 T700S 级,还有在部分结构可能会用到的、在国内相对更成熟稳定的 M40J 级,还有更先进的 T800 级和 M55J 级 可供选择。 吉林化纤 公司合作企业有飞行汽车等领域,与恒瑞、亿航等企业均有合作。 中复神鹰 公司高性能碳纤维材料目前已经在与国内几家知名的飞行汽车(飞行器)的研制生产单位进行测试评价与试验, 进展顺利,部分产品10 积分 | 50 页 | 5.61 MB | 5 月前3
中国低空经济城市发展指数(LCDI)2025(发布版)全国低空智联网与无人驾 驶航空器行业产教融合共 同体 广州亿航智能技术有限公司、中山大学、广州科技贸 易职业学院 3 全国低空经济先导产业行 业产教融合共同体 吉林通用航空职业技术学院联合吉林化纤集团有限 责任公司、吉林化工学院 4 全国民用航空器维修行业 产教融合共同体 广州飞机维修工程有限公司、南京航空航天大学、广 州民航职业技术学院 5 全国航空运输行业产教融 合共同体 中国高0 积分 | 32 页 | 1.17 MB | 5 月前3
国联低空经济研究系列—eVTOL研究框架 国联证券-以ZT9H为代表的新一代碳纤维也伴随不同应用领域进行了多个场景的验证,进展顺利。 安泰复材 安泰科技子公司,可提供eVTOL复合材料机身结构制造和装配(飞行汽车用)。参与TP500无人运输机项目 吉林化纤 亿航智能试用,双方未来将更深层次合作;系小鹏汇天合作方中国恒瑞的碳纤维材料供应商 中国恒瑞HRC 作为小鹏汇天X2的碳纤维整机制造独家合作方,HRC已经成功完成多批产品交付。 光威复材 主营产品为10 积分 | 59 页 | 5.42 MB | 5 月前3
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