国轩高科等头部电池企业均对固态电池 进行相关布局， 部分已经具备车规级产品的量产能力。 氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置， 由阴极 （氧气） 、 阳极 （氢气） 和电解质 膜组成， 其基本原理是电解水的逆反应， 对比锂电池， 氢燃料电池能量密度高、充能速度快、低温性能好 ， 应用潜力大 , 短期内， 氢燃料电池在功率密度上存在不足， 同时氢气储存安全性方面仍存在一定技术难点。 指标

济发展的重要保障设备，已经在多个城市测试应用，此外公司在空管领域已经与国内多个空管局及机场签订观测试验合作协议。 2024年7月，公司发布低空雷达新产品 相控阵雷达较机械雷达有一定性能优势 雷达分类 原理 优点 缺点 机械扫描雷达 采用机械驱动天线进行平面扫描方式： 雷达天线以一定的仰角发射无线电波， 天线旋转一周，获取一个平面的信息， 然后天线抬高一个仰角，再旋转一周， 获取另一个平面的信息，如此往复以

乘客等相关方对成本、续 航里程的焦虑与挑战。 相较于纯电能源路线，增程式混动在拓宽续 航能力、降低运营成本、减少对基建设施依 赖性等方面具有较大优势。增程式混动系统 在eVTOL领域的应用原理为，在垂直起降阶 段采用电池驱动电机，在巡航阶段使用增程 器发电驱动电机，从而大大降低了对电池的 使用和依赖。对比纯电eVTOL，增程式混动 eVTOL单次充电可支撑超过5次起降，减少了 电池在飞机全生命周期的更换次数，提升了

乘客等相关方对成本、续 航里程的焦虑与挑战。 相较于纯电能源路线，增程式混动在拓宽续 航能力、降低运营成本、减少对基建设施依 赖性等方面具有较大优势。增程式混动系统 在eVTOL领域的应用原理为，在垂直起降阶 段采用电池驱动电机，在巡航阶段使用增程 器发电驱动电机，从而大大降低了对电池的 使用和依赖。对比纯电eVTOL，增程式混动 eVTOL单次充电可支撑超过5次起降，减少了 电池在飞机全生命周期的更换次数，提升了