业用途 的小型无人机的运营规则。 欧洲单一天空空中交通管理研究院 (SESAR) 提出发展 U-Space 的概念。 2018 欧盟修订《第 2018/1139 号法规》 , 将欧盟管理权限扩展至所有的无人机。 美国总统签署了低空飞行安全法，该法案旨在改善和简化无人机在低空飞行的授权过程。 2019 欧洲航空安全局发布了两部无人机通用条例，进一步规范欧洲无人机的标准和运行要求。 2020 FAA 售后服务”循环进阶的商业模式。旗下钻石飞机目前拥 有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国 ( 青岛、 新昌 ) 四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域。 DA62MPp DA50R0 DART550 DART-450 DMONO DA82

2 ）。 近一年来主要宏观政策变化 // 资料来源：中国政府网，案头研究 图3. 各级政府部门大力支持低空经济发展政策节选 10 在适航审定领域，相较于美国联邦航空局 （FAA）和欧洲航空安全局（EASA），我国在 推进无人驾驶载客eVTOL的适航取证工作上 展现出了更为积极的态度。截至目前，FAA与 EASA尚未颁发民用无人驾驶载客eVTOL的适 航证，而我国在这一领域已取得了显著进展。 资料来源：中国政府⽹，案头研究 资料来源：EASA, 2021年《欧洲城市空中交通的社会接受度研究》 单位：%，n = 188个受访者提及了“社会接受度”关键词 图4. eVTOL社会接受度影响因素 11 eVTOL作为城市空中交通的载运工具，可渗透到人口 密集的城市中心，开展点对点的交通运输。基于2021 年欧洲航空安全局（EASA）的市场调研（图4），公 众对城市低空交通方式的顾虑主要围绕噪音、安全性 3,400 千克的多发飞机实施的全货物运输飞行等三大类。 资料来源：案头研究，保时捷管理咨询分析 48 2. 参考文献 3. 保时捷管理咨询过往关联白皮书 (01) 《欧洲城市空中交通的社会接受度研究》 ，欧洲航空安全局（EASA）， 2021年 (02) 《空气螺旋桨理论及其应用》，北京航空航天大学出版社， 2006年 (03)

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资料来源：中国政府网，案头研究 图3. 各级政府部门大力支持低空经济发展政策节选 10 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 在适航审定领域，相较于美国联邦航空局 （FAA）和欧洲航空安全局（EASA），我国在 推进无人驾驶载客eVTOL的适航取证工作上 展现出了更为积极的态度。截至目前，FAA与 EASA尚未颁发民用无人驾驶载客eVTOL的适 航证，而我国在这一领域已取得了显著进展。 下载日期:2025-02-18 资料来源：EASA, 2021年《欧洲城市空中交通的社会接受度研究》 单位：%，n = 188个受访者提及了“社会接受度”关键词 图4. eVTOL社会接受度影响因素 11 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 eVTOL作为城市空中交通的载运工具，可渗透到人口 密集的城市中心，开展点对点的交通运输。基于2021 年欧洲航空安全局（EASA）的市场调研（图4），公 资料来源：案头研究，保时捷管理咨询分析 48 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 2. 参考文献 3. 保时捷管理咨询过往关联白皮书 (01) 《欧洲城市空中交通的社会接受度研究》 ，欧洲航空安全局（EASA）， 2021年 (02) 《空气螺旋桨理论及其应用》，北京航空航天大学出版社， 2006年 (03)

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70 多座城市设有 200+ 直营分支，全职团队近 4000 人，长期为数千家芯片、半导体、高端装备、生物制药、新能源等战略新兴企业提供快速、精准猎聘服务； 助力数百家新能源、制造业、电商客户出海欧洲、中东、东南亚。 公司拥有自主研发的“RNSS 系统”（Risfond Network Search System），每年为上万家高速增长中的企业提 供优秀人才寻猎服务，截至目前：已有超过 50000 美国推进无人机交通管理系 统建设 欧洲提出 U-Space 概念 NASA 与 FAA 合作推进美国 无人机交通管理系统建设 FAA 发布第 107 号法规，规定 商用小型无人机运营规则 2018 年 欧盟修订《第 2018/1139 号法 规》，将欧盟管理权限扩展至 所有无人机 2019 年 欧洲航空安全局发布了两部 无人机通用条例，进一步规范 欧洲无人机标准和运行要求 多国开始试行空中出租车

公共航 线显得尤为必要。 在全球范围内，许多国家已经开始了低空空域的体系化管理。 “ ” 例如，美国在 低空空域用户联合体 的指导下，规划了多条低空航 线，支持无人机等新兴航空器的安全运营。欧洲国家同样重视低空 空域的规划，促进了商用无人机的快速发展。而中国在这方面的探 索也在加速进行，特别是在城市群和偏远地区的交通运输中，低空 公共航线的建立为解决交通拥堵、提高应急救援效率、推动当地经 用航空以及 小型货物运输的发展。根据 FAA 的统计数据，截至 2023 年底，美 国已注册的无人机接近 100 万架，低空运输航空的发展正在蓬勃展 开。 在欧洲，多个国家通过相应的立法来支持和规范低空飞行活 动。例如，欧洲航空安全局（EASA）发布了一系列关于小型航空 器和无人机的管理规定，旨在确保安全与效率的平衡。某些国家还 进行了低空试点项目，探索通用航空与城市空中移动（UAM）的

首先，建立国际合作伙伴关系网络。产业园将积极与国际知名 的低空经济企业、科研机构和行业协会建立长期合作关系，签署战 略合作协议，明确双方在技术研发、人才培养、市场拓展等方面的 合作内容。例如，与欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管 理局（FAA）等机构合作，引入国际先进的安全管理标准和认证体 系，提升产业园的运营水平。 其次，推动国际技术交流与成果转化。产业园将定期举办国际 低空 作网 络。首先，通过与全球领先的低空技术研发机构、航空制造企业和 无人机服务提供商建立战略合作伙伴关系，引入先进的技术和设 备，提升产业园的技术水平和创新能力。例如，可以与美国的 NASA、欧洲的 EASA 以及中国的航空工业集团等机构合作，共同 开发低空飞行器的关键技术，如导航系统、通信系统和能源管理系 统。 其次，产业园应积极吸引国际资本，通过设立国际投资基金、 发行绿色债券等 走向国 际市场。首先，产业园应加强与全球领先的低空经济相关企业和研 究机构的合作，建立战略合作伙伴关系。通过联合研发、技术转 让、市场共享等方式，提升产业园在国际市场的竞争力。例如，可 以与欧洲、北美和亚洲的知名低空经济企业签署合作协议，共同开 发适用于国际市场的低空飞行器、无人机及相关技术。 其次，产业园应积极参与国际低空经济领域的展会和论坛，展 示自身的技术实力和产品优势。通过参加如国际无人机展览会

制、稳定性 和包线保护。eFCC和eBFCU都集成了大量接口，消除了对额外机载电子设备的需 求。 ·AURA AERO：和Thales共同开发适用于电动和混合动力航空的新一代互联航电解决 方案。如欧洲19座混合电推进支线运输机ERA（电动支线飞机）项目，包括驾驶舱解 决方案、安全陆空连接解决方案和数字平台等内容。 ·EVE：与Thales合作开发eVTOL飞机 ·空客：为空客开发飞行控制计算机