天津市天科数创科技股份有限公司 北明软件有限公司 城轨创新网络中心有限公司 深信服科技股份有限公司 天津城市轨道咨询有限公司 天津轨道交通线网管理有限公司 天津一号线轨道交通运营有限公司 神铁二号线（天津）轨道交通运营有限公 司 天津三号线轨道交通运营有限公司 天津泰达城市轨道投资发展有限公司 天津滨海新区建投轨道交通建设有限公 司 中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司 建 设与接口技术标准，满足轨道交通网络化运营的需求，特制定本标 准。 1.0.2 本标准适用于本市城市轨道交通工程新建或改扩建综合控 制中心系统的规划、设计、建设和运营。 1.0.3 城市轨道交通综合控制中心系统的建设应遵循统筹规划、分 期实施、适当预留的原则。 1.0.4 城市轨道交通综合控制中心系统的规划、设计、建设和运营 除应符合本标准外，还应符合国家、行业及本市相关标准的规定。 能的 各应用系统的线路中央级系统总称为运营控制中心系统。 2.1.4 云平台 Cloud Computing Platform 由云服务方提供的云计算基础设施以及服务层软件的集合。按 照城市轨道交通面向安全生产、运营管理、外部或公众用户等业务 3 承载需求，构建安全生产网、内部管理网、外部服务网三部分云平 台资源，并统一由云管理平台进行管理。 2.1.5 大数据平台

行时在线学习和训练不同信道场 18 景下的模型特征，并对短时间内的信道及其容量变化及进行精准的实时预测，以 便支撑用边缘智能对用户业务进行计算服务和通信机制的联合优化。 从业务场景上，高铁和城市轨道交通的业务在列车运行中主要包括列车运行 控制类业务和旅客通信信息业务两类。列车运行控制业务包括自动驾驶控制、运 行状态监测、列车内外部实时视频监控等，特点是实时性要求高，上行传输信息 量远大于下 MEC 进行计算卸载，并发的无线传输会形成严重的互相 干扰从而提高每个终端的通信传输错误概率，并且造成 MEC 的任务队列拥塞而延 长了每个任务的等待时延。 基于 6G 无线边缘智能，对上述高铁和城市轨道交通的通信问题可以采取如 下的技术方案： （1）针对车-地通信的动态变化的信道情况 在车载 MEC 上实时训练基于机器学习的信道预测模型，并在列车不运行时采 用离线的联邦学习技术交换不同列

季度再投产 1000 个、新贡献产值 1400 亿元以上。继续谋划优质项目，争取更多国家政策 性资金支持。（牵头单位：省发展改革委、省财政厅、省交通运输厅） 18.全面加快高铁、机场、公路、城市轨道交通、沿海港口、内河水 运在建项目建设，统筹中央和省级交通资金，支持柳长河段航道“三改 二”工程、日照港疏港路西延工程、长岛陆岛交通码头、威海客运中心 综合枢纽改造提升等一批补网强链项目。2024