保障低、数据泄密严重、船岸协同能力差等痛点，无法适应内河船舶智能航行的需求。 一是通信质量保障待提升。从实际运行数据来看，现有系统的数据更新频率普遍较低，通常超过 10 秒甚至达到 30 秒，难以满足实时监控与调度需求；在通航密集区域，数据通信还存在信道冲突现象， 导致数据丢失，影响船舶动态跟踪的准确性；同时，现有 AIS（船舶自动识别系统）不具备联接高速 动态更新数据设备的能力，无法适配船舶导航、环境监测等场景下的高频数据交互需求。 系统作为船舶自动识别与通信的核心基础设施，在 提升航行安全与效率方面发挥了重要作用。然而，当前内河 AIS 系统在实践中面临多重挑战：数据 更新频率普遍低于 10 秒，远不能满足内河复杂环境下实时避碰的需求；在通航密集区域，大量船舶 广播的 AIS 报文因冲突导致信息丢失率高达 30%，数据质量难以保障；更关键的是，传统 AIS 依赖 VHF 窄带通信，仅支持语音与低速数据传输，无法承载智能航行所需的高带宽、低延迟交互。此外，

应具有施工区、生活区及办公区安全隐患排查、整改、复查等闭环管理和台 账管理功能。 33 建设功能 7.8.4.2 应具备安全隐患排查数据的统计、分析、预警等功能。 7.8.4.3 应具备安全预警功能，对驶入重点施工区域的车辆、通航船舶及时预警提示。 7.8.5 危大工程管理 7.8.5.1 危大工程管理范围具体参照《重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程 安全管理办法（试行）》。 7.8.5.2 应具备危大工程的专项施工方案管理和现场安全管理等功能。

支持氢能产业示范区（线）建设。鼓励有条件的县（市、区） 开通氢燃料公交车专线及跨区域氢燃料客车班线、物流配送等示范线， 鼓励氢能在市政环卫、出租车、共享单车、重卡（建筑垃圾和混凝土运 输）、无人机及通航、轨道交通、船舶等领域应用，支持主导产业功能 区创建氢能及燃料电池示范区，优先安排制氢厂、加氢站等项目用地、 报建审批、规范管理等事宜。 第七条支持企业并购。对企业成功并购南充市外知名氢能企业，且