AWS是IDSA、Gaia-X、Catena-X等项目的核心成员。AWS将52项服务纳入Gaia-X服务目录，在满足安全性、隐私保 护和互操作性需求的基础上，帮助欧洲客户和合作伙伴在欧洲加速云驱动的创新。AWS作为汽车行业数据空间Catena-X的 核心成员，提供了从供应链到保修和可持续发展等方面解决方案，为商业和公共部门的客户和合作伙伴提供服务。 （2）参与连接器组件开发 数据空间基于灵活和分布式的体系结构 置、市场深度融合。CATENA-X最初是SAP的Ariba团队与宝马 汽车联合创新的项目，由SAP的Business network团队推动，后来宝马联合SAP以及汽车行业众多企业联合成立CATENA-X 协会，共同促进汽车行业数据空间的建设。 2.CATENA-X的业务场景 CATENA-X规划了三期共10个优先实现的用例和场景： 第一期用例和场景包括：硬件、软件组件、供应链法规文件、 持续数据；碳数据交换主要包括向监管机构提供可验证的碳排放数据链，收集供应商碳数据，与客户共享碳数据。 3.CATENA-X的产业生态 在Catena-X整个汽车价值链中建立端端数据链，将基于云网络向德国和欧洲汽车行业的所有公司及全球合作伙伴开 放。已经发展到包括宝马、德国电信、博世、SAP、西门子、戴姆勒、采埃孚集团、大众集团、汉高、舍弗勒等成员。 国家数据基础设施技术路线发展研究报告 第二章 世界各国积极探索数据基础设施建设和运营

消费促进年”活动，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费 品以旧换新活动。加大以旧换新惠民支持力度，对交回符合条件的个人 名下老旧电动自行车并换购新电动自行车的消费者给予补贴，鼓励享受 补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电 动自行车。对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动 自行车的个人消费者，适当加大补贴力度。鼓励电动自行车生产销售企 业开展以旧换新，对消费者给予叠加优惠。（市商务局牵头，市工业和 消费促进年”活动安排，采取对电动自行车个人用户“购一销一” 的补贴原则，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的 消费者予以一次性 500 元补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动 自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。若新车为锂离 子蓄电池电动自行车，其电池应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全 技术规范》（GB43854-2024）标准要求。省商务厅要进一步明确实施细 件（次）。（省商务厅牵头负责） （八）加力支持电动自行车以旧换新。制定出台我省电动自行车补 贴实施细则，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的 消费者给予补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规 范条件》企业生产的合格电动自行车新车。对交回老旧锂离子蓄电池电 动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者适当加大补贴力度。换 购的锂离子蓄电池电动自行车，其电池还应符合《电动自行车用锂离子

五、申报材料 1.氢燃料电池汽车示范应用项目申请表（网上申报完毕后，从系统 导出带项目编号水印的项目申请表）； 2.企业营业执照复印件； 3.企业法定代表人身份证复印件； 4.氢燃料电池汽车行驶证及装机功率相关证件复印件； 5.氢燃料电池汽车购置合同及发票（含车辆生产厂商信息）； 6.氢燃料电池汽车电堆等关键零部件注册生产地佐证材料； 7.无锡市公共信用信息中心出具的《无锡市社会法人公共信用评价 造装备、稀土新材料制造设备等优势领域先进设备生产应用，促进高技 术、高效率、高可靠性设备的大规模应用，带动提升研发设计、生产制 造、检验检测等各环节设备技术水平，促进制造业高端化发展。 装备行业方面，汽车行业加快导入新能源汽车新车型，推动冲压、 焊接、涂装、总装生产线改造，提升专用机器人应用数量；动力电池制 造业聚焦电芯装配、模组成型、PACK 封装、电池回收拆解等锂电池制造 流程，推动关键材料 30%给予奖补。鼓励有条件的地方对在省内新购汽车的消费者按 照购车价格的 5%给予补贴（不超过 10000 元/台），补贴资金由省、市 两级财政按照 1∶1 比例分担，具体补贴标准和方式由各地结合实际制 定；消费者购车行为符合国家有关政策的，优先列入国家补贴范围，列 入国家补贴范围的不再重复享受省内补贴政策。（责任单位：省商务厅、 财政厅等部门） 十一、加大政府投资基金对重点产业支持力度。持续培育壮大政府

行车证登记日期之间月数”计算；旧车在 2020 年 1 月 1 日后购买登记的， 按照“旧车车辆行车证登记日期至 2025 年 12 月之间月数—旧车车辆行 车证登记日期至氢燃料电池渣土车行车证登记日期之间月数”计算）和 氢燃料电池渣土车行车证登记日期所在年份，采用逐年递减方式给予退 出补贴，其中，2023 年替换的，每车每月补 3000 元；2024 年替换的， 每车每月补 2000 元；2025 年替换的，每车每月补

行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电， 提高电力系统利用效率，降低充电成本。电动汽车充换电设施经营企 业可向电动汽车用户收取充换电服务费，费用由市场化机制形成。 15.探索绿碳积分消费模式。根据新能源汽车行驶里程，每 10 公 里累计 1 个绿碳积分，绿碳积分可用于抵充充电费用、停车费等车辆 使用成本。 五、加强基础设施建设 16.加强配套电网建设。供电部门做好电力报装、配套电网工程 建设工