– DMA 评估系统 – 设备管理系统 – 大用户管理系统 – 二次供水管理系统 – 管网压力智能控制系统 – 水源井远程控制系统 – 管网巡检系统 – RFID 抄表管理系统 – 短距离无线抄表系统 – 消防栓管理系统 – 化验室水质管理系统 – 移动信息化平台 – SCADA 云平台解决方案 – 应急调度解决方案 – 管网建模解决方案 – 渗漏预警系统解决方案 – 和达科技：长期专注智慧水务信息化领域，一体化服务优势明显 • 浙江和达科技股份有限公司主营业务是为供水、排水、水利和环保等大水务行业客户提供智慧水务系列 产品及整体外包服务。基于自有的 GSM/GPRS/CDMA/3G 公网、短距离无线通讯、 RFID 身份识别和 软件应用（ SCADA 平台、 GIS 和移动应用）等产品、技术，致力于提升中国智慧水务信息化应用水平， 打造中国智慧物联生态链。 2017 年主要财务数据和指标（元）

位能力，完成车位识别、车辆定位、车辆行驶状态监控、障碍物识别与定位、道路交 通状态监控、异常事件识别等功能。场侧计算后，将生成的路径规划、定位信息、障 碍物提醒和异常事件推送等信息，发送给传统车辆驾驶员，或通过短距离低时延高可 靠的 C-V2X 通信，发送给 AVP 车辆，辅助驾驶员和自动驾驶车辆的安全行驶。同时， 场侧向云服务平台上报停车场、停车位和车辆的监控信息，用于停车服务提供商使能 停车服务以及 图 3-2 智慧停车通信网络架构 3.2.1 无线通信网络 智慧停车场中的无线通信主要负责实现场侧或云平台与车辆或用户终端的信息 交互，主要的无线通信技术包括基于 C-V2X 技术的短距离、低时延 V2X 通信和基于 4G/5G 的远距离蜂窝通信（Uu）。 智慧停车发展及智慧停车系统白皮书 15 V2X 通信技术是车路协同实现环境感知的重要技术之一，与传统车载激光雷达、 ，V2X 的应用能够增强环境感知能力、 降低车载传感器成本、使能多车信息融合决策。 C-V2X 通信设备由场侧单元 RSU 和车载通信单元 OBU 组成，通过 3GPP 全球统一 标准定义的短距离直接通信接口（PC5）完成实时信息交互，用于停车场和网联车辆、 AVP 车辆的实时通信。 C-V2X RSU 可以部署在智慧停车场出入口、停车场内部，提供完整的 PC5 信号覆 盖。RSU

800GBASE-ER1with OIF800ZR Implementations- a baseline proposal 14 800GE(8×100G) 500m/2km 高速接口测试 本次测试 800GE 短距光模块性能整体较为稳定，模块功耗在 15w 左右和工作温度在 50~60℃ 范围仍有待优化空间； 800GE 光模块与路由器设备和测试仪适配性能良好，业界支持 800GE 设备厂家还较为单一

是将所有语音、数据等系统进行统一的规划设计的结构化布线方式，用来支持语音、视频、数据、图文、多媒体等综合应用。 现状分析 解决方案 核心技术 关于我们 目录 CONTENTS 建设基于物联网的能源管控平台，利用传感器网络、短距离无线通信等在内的物联网技术实时在线监测和控制能耗设施，并能根据实时的能耗信息，实现优化控制和集约化生产。 云计算中心 传输层 工 商 地 税 卫 生 教 育 国 土 民

6亿美元，同比+232%，占整体营收的64%。 请务必阅读正文之后的免责声明及其项下所有内容 英伟达新一代GB200服务器采用铜连接方案 Ø 铜缆高速连接主要用于数据中心内部服务器与交换机之间、交换机与交换机之间等短距离互联传输场景，铜缆方案不仅有助于提升数据传输速度和可靠性，还在散热效率、信号传输及成本方 面有显著的优势。 Ø 高速铜缆可以分为无源铜缆（DAC）、有源铜缆（ACC）与有源电缆（AEC）三大类， 行信号整形，实现信号还原。相较于DAC，AEC在传输距离上更有优势（400G速率最大传输距离6-7m，较DAC翻一番），并且能实现 芯线的轻薄化和线径小型化，缓解服务器散热压力。对于机柜内及机柜间的短距离传输，我们预计AEC的渗透率会逐步提升。 Ø 2024年3月，英伟达在GTC大会上展示了基于新一代架构的GB200，英伟达GB200 NVLink Switch和Spine由72个Blackwell

板解决方案。另一方面，随着单芯片功率密度的提升，对液冷部件的性能提出了更高的要求， 8 产业链协同推动了冷板流道散热强化、液态金属等高性能导热材料、以及小尺寸大通流的快 速连接等技术方案，支持高密短距互连智算液冷解决方案的持续演进。 2.2 智算软硬件技术 数据中心/云/企业市场直至 2021 年初，还主要是以单 CPU 或多 CPU 系统为主，同时 搭配多种类型的加速卡（GPGPU，DSA，ASIC

第二阶段： 2030—2040年 • 随着倾转旋翼/倾转涵道技术突破，其市场占比逐步提升，市场将形成倾转旋翼为主，复合翼、 多旋翼为辅，倾转涵道市场占比快速提升的格局 • 在这一阶段，多旋翼得益于其在短距离场景中的运营成本优势，仍将占有15%左右的市场份额； • 复合翼作为过渡机型处于稳定发展阶段，占比为20%～25% • 在巡航速度和航程上更具优势的倾转构型成为市场主流，倾转旋翼/倾转涵道合计占比超过50% 的eVTOL将在2030年实现规模化商业应用 资料来源： CCID赛迪四川微信公众号，国联证券研究所 目前 • 主流的锂离子液态电池能量密度集中在200～300Wh/kg，仅能支撑eVTOL进行短距离 航行，难以满足eVTOL长距离航行的需求。 2025-2035年 • 半固态电池能量密度为300～450Wh/kg，可支撑较长距离航行。总结国内各电池厂 商进展，2025年之后，半固态电池将

构建鸿蒙智行生态，有望借助中国市场的规模优势，最终压低成本。 从2021年的ADS 1.0到2024年的ADS 3.0，硬件方案已历经三次迭代： ADS 1.0 基于13个摄像头（前视觉双目+长短距）、三个激光雷达、六 个毫米波，400TOPs算力的MDC，采用高精地图的方案； ADS 2.0 基于11个摄像头、一个激光雷达，200TOPs算力的MDC。相比 上一代，减去双目摄像头、两个激光雷达、三个毫米波，减去一块昇 配置了激光雷 达。 表11：主要激光雷达供应商对比 企业 技术/产品优势 客户 商业进展 价格 速腾聚创 自研MEMS芯片技术、车规级激光雷达、超长 距与短距探测技术。已经推出了M1、M2和M3 三大固态激光雷达平台，涵盖中短距至超长 距（300米）场景。 吉利汽车、广汽埃安、长城 汽车、小鹏汽车、路特斯、 LucidMotors、比亚迪等。 截至2024年第二季度，已获得80款车型的量产定点订

中性原子 支持 研究中 研究中 光纤 相干伊辛机 支持 / 光纤 量子点 支持 研究中 局部连接 微波/电场 硅量子计算 支持 中等（局部连 接） 短距离（几毫米到 厘米级） 微波/电场/ 电缆 拓扑量子计算 支持 研究中 研究中 光纤/电缆/ 微波 注 1：容错容灾性：即使某些组件发生故障，系统仍能继续正常运行的能力，这

每个手机的身份辨识号码。与身份证类似， 联网设备通过该号码在网络上进行区分。 LBS 通过人造卫星对移动中的个人进行定位，地图类、打车类、点餐外送类等应用都使用了该技术。 Beacon 一种低能耗的蓝牙技术，蓝牙技术是一种短距离内使用的通信协定以及装置， 连接距离一般近则几米，远则十几 米，超出这一距离， 一放就无法接收到另一方所发出的信息。 Beacon 检测设备会接收靠近的手机发出的信号，判 断信号并取得手机