面上，据笔者不完全统计，今年前 8 个月，各大部委颁布环保低碳政策累计 30 余部，不仅涉及大宗固废综合利用、农村污染治理、农村垃圾收运处置、无废 城市、黄河流域生态环保、环保装备制造等领域内容，而且锁定双碳目标，减 污降碳协同增效， 在环保低碳领域做文章。 作为十四五规划开局的第二年，虽说有些环保领域规划、指导意见已经在 去年频频印发，但是今年仍有一些颇有参考价值的政策文件发布，例如： （１）《农业农村污染治理攻坚战行动方案（2021—2025 （３）《关于加快推进城镇环境基础设施建设的指导意见》 （４）《关于发布“十四五”时期“无废城市”建设名单的通知》 （５）《关于进一步加强农村生活垃圾收运处置体系建设管理的通知》 （６）关于印发《减污降碳协同增效实施方案》的通知 （７）关于印发 《农业农村减排固碳实施方案》 （８）《关于推进开发性金融支持县域生活垃圾污水处理设施建设的通知》 （９）《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030 年）》 不可否认， 性、根源性问题仍未有效解决，实现双碳目标仍然艰巨，可以说现在生态环境 治理已经进入 “船到中流浪更急、人到半山路更陡”啃硬骨头的关键阶段。 首先，大方向上，由以前治污逐步过渡至减污降碳协同增效，追求更高更 精细化的目标， 并且生态环境部、发改委等七部门还专门印发《减污降碳协同 增效实施方案》，从目标协同、区域协同、领域协同等六方面协同，为生态环 境质量改善和实现碳达峰碳中和战略任务的深度协同做出顶层设计。其次，啃

低空监测不仅仅是对常规空气质量指标（例如 PM2.5、PM10、NOx、SO2 等）进行监测，还包括对特定颗粒物 和化学物质的追踪，以识别污染源与来源。通过对低空环境中污染 物的实时监测，相关部门可以及时作出反应，采用针对性措施，减 少有害物质的排放。 低空监测的关键特点包括实时性、覆盖面广、数据精确性和可 移动性。实时性保证了监测结果能够及时反映环境状况，为决策者 提供第一手资料；覆盖面广使得监测网络能覆盖到人们日常生活和 时监测水中的溶解氧、化学需氧量、重金属含量等指标，确保 水源的安全和生态的健康。 3. 土壤污染监测：建立土壤监测网络，重点监测重金属及有机污 染物的含量变化,以评估土壤的健康状况和农业产品的安全 性。 4. 噪音污染监测：在城市及工业区设置噪音监测设备，以获取背 景噪音水平，并评估其对居民生活及生态的影响，推动噪音污 染的控制。 5. 监测数据共享与分析：建立数据共享平台，使科学家、政府部 门、企业及公众均可实时获取、分析监测数据，促进公众参与 等气体及悬浮 颗粒物。根据地区的不同，特定的污染物会有不同的影响，例如， 工业区的氮氧化物及硫氧化物浓度可能偏高，而居民区更关注颗粒 物和二氧化碳的排放。因此，监测目标应优先考虑以下几种主要污 染物：  PM2.5  PM10  NOx（氮氧化物）  SO2（二氧化硫）  CO（一氧化碳）  O3（臭氧） 其次，需要划定监测区域。低空环保监测应根据实际需求选择

盲区。 场景应用二：工程裸露沙土巡查 实时采集 PM10 、 PM2.5 、一氧化碳、臭氧、二氧化氮、二氧化硫等 6 项空气污染物的分布数据，并通过智能分析软件生成二维等值线分布图，清晰分辨出重污 染区域。同时可对可疑目标位置进行定点巡查，利用无人机光电吊仓通过结构化识别功能，快速锁定污染现场，并生成短视频，标记于环保一张图中，实现巡查、 分析、取证、执法、汇报等环节的统一管理。 场景应用三：建筑屋顶粉尘巡查

。 例如，民用无人驾驶航空器综合管理平台可以实时监控无人机的飞行轨迹和 状 态 。 基础设施建设成果 截至 2023 年底，全国建成通用机场 449 个，为低空飞行提供了基础的起 降场 地。这些机场分布在不同地区，逐步完善了低空飞行的基础设施网络。 已取得成果 优化完善安全责任体系，明确各参与方 在低空飞行服务保障中的责任和义务。 确保在飞行活动中， 一旦出现问题能够 繁忙的低空物流配送场景中，空中交通管理系统可以精 确监控每一架无人机的位置和飞行轨迹，防止它们相互 干扰，保障货物安全送达。 提高运行效率 合理的空中交通管理能够优化飞行路线和时间安排，减 少飞行器的等待和延误时间。以城市空中交通为例，通 过科学的流量控制和航线规划，能让电动垂直起降飞行 器 (eVTOL) 更高效地完成通勤任务，节省乘客时间。 空中交通管理对低空经济的保障作用 设施建设缓慢，城市场景下垂直起降点、 充电设施等数量不足且缺少行业标准指 导，许多地区缺少雷达、通信等基础设施， 监控终端和基站等也不完善。 解决交通问题机遇 城市空中交通能提供另一种交通选择，减 少地面交通压力，缩短通勤时间，节约出 行时间，减少交通事故和拥堵，提高交通 效率，解决城市交通拥堵问题，提升机场 客流运输效率，加快救援响应速度。 城市空中交通管理的挑战与机遇 城市空中交通管理的挑战与机遇

其次，相关的环境影响因素主要包括： 1. 噪音影响：项目的实施可能会产生飞机起降、运行、培训等过 程中的噪音污染。需要对噪音源进行监测，并评估其对周边居 民和生态环境的影响。可采用噪声传播模型分析噪音影响范 围，制定减噪措施。 2. 大气排放：飞行活动产生的废气排放可能会对当地空气质量造 成影响，特别是在飞行训练高峰时段。应进行大气环境质量评 估，并根据排放量预测其对区域的影响。 3. 水资源利用：项目建设需用水量较大，应评估对当地水资源的 应急处理演练：模拟飞行中的紧急情况进行应急处理培 训。 3. 体验流程优化 为了提升参与者的满意度和参与感，模拟飞行体验的整体流程 将被优化为以下几个步骤： o 报名与签到：通过线上平台进行课程预定和报名，以减 少现场拥堵。 o 课程前介绍：为参与者提供课程内容介绍和初步安全培 训。 o 飞行体验环节：按照课程安排，参与者在飞行模拟器内 进行操作，教练实时指导。 o 反馈与总结：课程结束后，收集参与者的反馈并进行飞 安全。 在环境保护方面，《环境保护法》及《民用建筑节能条例》对 航空产业的土地使用、环境影响评估及建设标准有严格规定。由 此，在建设航空飞行营地时，必须进行必要的环境影响评估，并采 取有效的减污措施，以降低对周边环境的影响。 此外，飞行营地还需关注与地方政府的合作以及资金支持，而 地方性法规如《地方财政支持政策》等为项目提供了资金保障。通 过地方政府的财政支持，低空经济项目可以在初期获得必要的资金

盲区。 场景应用二：工程裸露沙土巡查 实时采集 PM10 、 PM2.5 、一氧化碳、臭氧、二氧化氮、二氧化硫等 6 项空气污染物的分布数据，并通过智能分析软件生成二维等值线分布图，清晰分辨出重污 染区域。同时可对可疑目标位置进行定点巡查，利用无人机光电吊仓通过结构化识别功能，快速锁定污染现场，并生成短视频，标记于环保一张图中，实现巡查、 分析、取证、执法、汇报等环节的统一管理。 场景应用三：建筑屋顶粉尘巡查

这类飞行器是从鸟类或者昆虫启发而来的，具有可变形的小型翼翅。它可以利用不稳定气 流的空气动力学，以及利用肌肉一样的驱动器代替电动机。在战场上，微型无人机、特别 是昆虫式无人机，不易引起敌人的注意。即使在和平时期，微型无人机也是探测核生化污 染、搜寻灾难幸存者、监视犯罪团伙的得力工具 无人飞艇 伞翼机 分类方式之按照用途分类： 飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装 置。这类飞行器是一种

除单梁式机翼以外，与后掠翼结构受力形式比较，前掠翼结构受力形式中的前梁根部和靠近前梁根部壁板 承受的载荷较大。身前梁的加载是由于较长（刚度较小）后梁的卸载造成的 。 平直翼其后开发的是后掠翼，后掠翼是平直翼简易降阻的构型，通过后掠角在尽量保证升力面积的情 况下减小阻力，是最初级的提速方案。缺点是初期设计后缘气动性能差，升力小，现代改良的梯形翼则是 目前性能最好的常规机翼，主要应用在重型机上。 ③ 三角翼 和 747-8。作为远程飞机的 747-400 选择了翼尖小翼主 要出于限制翼展的考虑。 根据波音和美国国家航空航天局的试验结果，斜削式翼梢能够降低高达 5.5%的阻力，相比之下传统 翼尖小翼的减阻效果为 3.5%-4.5%。另据研究，相同长度的斜削式翼梢与翼尖小翼相比，前者的效率更高。 图 32 猎鹰 50 环形翼尖小翼 这相当于把传统的单片式小翼用一个矩形“隧道”来代替，上下的水平翼面相当于双翼，成为额外的机 结构产生很大的变形，不能用于部件的装配。但与传统材料相比，它有一些独特的优点。 和传统金属材料相比，复合材料具有比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的 特点，将它应用于无人机结构中可以减重 25％ ~30％。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结 构易于成型、设计空间大、比强度和比刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。 复合材料本身具有可设计性，在不改变结构重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计；

多个领域。无人机与航空器的制造越来越注重模块化和个性化定制，以适 应多元 化的任务需求。随着材料科技的进步，复合材料、高性能轻质合金等被 广泛应用 于机体结构设计中，使得航空器在不牺牲强度的前提下重量大大减 7 轻，显著提高 7 了燃油效率和续航力。 在生产技术层面，制造过程采用先进的 CNC 加工、3D 打印以及自动装配 技 术，这些都能极大提高生产效率和产品质量。电子飞控系统和动力系统的技术 维负载的应力传 递到 整个复合材料中，增加了材料整体的强度和可靠性。 这些高性能树脂还可提供良好的耐化学性、电绝缘性和机械性能，使其成 为 航空航天领域重要的工业材料。新型树脂的开发持续聚焦于减重与提高抗疲 劳能 力，这些性能的提升对于延长飞行器的使用寿命和安全性至关重要。随着 低空经 济的持续发展，未来的复合材料将不断追求更轻的重量、更高的强度和 更优的耐 环境性能，以满足日益严苛的应用需求。 也能维持 24 平衡。通过与飞行控制器的紧密集成，陀螺仪还能够实现飞行器的自我调整和 动 态稳定，大大降低了操作难度。 起降系统是低空飞行器安全着陆和起飞的关键组成部分，尤其对需要频繁起 降的无人机来说尤为重要。起降系统设计先进，使其能够在多种地形条件下平稳 地进行操作。降落时，通过设计有效的减速机制和稳固的结构来减小冲击力，保 证了飞行器的完好无损。而起飞，则依赖于高度优化的发动机或电机控制算法，

2024 年， 空域协同管理相关改革正式迈入落地阶段： 一方面， 空军和民航部门将支持四川、 海南、 湖南、 安徽、 江西 5 省低空改革和深圳无人机城市飞行试点，飞行计划审批时限由 5 天 压减 至 3 天， 紧急飞行即报即批，非管制空域提前 2 小时报备即飞。 另一方面， 中央空管委即将在六个城市开展 eVTOL 试点，初步确定为合肥、杭州、 深圳、 苏州、 成都、重庆，试点文件对航线和区域 安全智慧飞行》 ， 平安证券研究所 13 4◆ 低空信息基础设施组成 低 空 管 及 数 据 服 务 低 空 通 导 监 起 降 场 起降场为低空飞行的根基， 建设预计带来万亿级投资规模 根据中国信通院预测，预计到 2035 年，通用机场及各类起降平台总投入资金约 1.8 万亿元。具体来看， 到 2035 年，通用机场数量预计 • 支持小型 eVTOL 飞行器、小型非载人无人机的垂直起降 中型垂直起 降枢纽 • 占地面积适中， 一般布局在城市中心区 • 主要支持小型直升机、 eVTOL 飞行器、非载人无人机的垂直起降， 周边区域作业需求较集中，可依托枢纽集中配置多个垂直起降设施 大型综合起 降枢纽 • 占地面积较大， 一般布局在城市中心区外围，主要包括通用机场、