以实时快速跟踪突发环境污染事件，捕捉违法污染源并及时取证，为环境监察执法工作提供及时、高效的技术服务。 建设项目审批取证 在建设项目环境影响评价阶段，环评单位编制的环境影响评价文件中需要提供建设项目所在区域的现势地形图，在大中城市近郊或重点发展 地区能够从规划、测绘等部门寻找到相关图件，而在相对偏远的地区便无图可寻，即便是有也是绘制年代久远或图像精度较低而不能作为底图使 用。如果临时组织绘制，又会拖延环境影响评价文件的编

峰飞航空武汉总装基地：位于武汉市汉阳区，占地 260 亩，计划年产 eVTOL 航空 器 200 架，年产值达 28 亿元。该基地将打造制研中心、指挥中心、资本中心、通航中 心、培训中心、交付中心"六大中心"，成为湖北首个具有两吨级 eVTOL 量产能力的园 区。 亿航智能合肥生产基地：位于合肥市肥西县，是亿航智能在华东地区的重要布 局，聚焦 EH216-S 无人驾驶载人航空器的生产制造。该基地与合肥市合作，共同打造 协 版权所有：天域飞行·侵权必究 作者微信：13804783205 26 同管理。通过实现飞行计划"一站式"审批服务，简化低空飞行审批流程，有效盘活低 空空域资源。 加强资金支持： 应加大中央财政对低空经济基础设施建设的支持力度，设立专项基金。鼓励地方 政府设立低空经济产业基金，引导社会资本参与。 完善政府采购政策，支持低空经济产品和服务的应用推广。如政府采购消防无人 机服务，年订单超

社会综合管理 环保巡检、安全巡检、市政巡检、 道路巡检等必要服务 应急救援行动 地质灾害、火灾、交通事故等必要 服务 城际通勤 小范围和特定区域内应用 企业采购服务 农林业领域 大型农林企业 大中型企业购买服务 常态化业务 工业领域 电力、通信、大企业等必要服务 低空经济产业园初具规模， 低空经济产业园布局完成， 形成规模效应 城际通勤 小范围和特定区域内应用 逐步普及 成熟的交通网络

个，低空飞行器起降场超过 500 个；划设低空航线数量超 300 条； 重点拓展建设 8 个低空应用场景。 上海市 上海市低空经济产业高质量发展行动方案（ 2024-2027 年） 2024/8/16 构建低空航空器大中小型分布式起降点设施以及通导、能源、气象、存储等新型设施，升级低空测试试飞基地，打造测试跑道完备、 试飞空域充分的地空联动低空经济特色产业园区。 河南省 促进全省低空经济高质量发展实施方案（ 2024—2027 周边区域作业需求较集中，可依托枢纽集中配置多个垂直起降设施 大型综合起 降枢纽 • 占地面积较大， 一般布局在城市中心区外围，主要包括通用机场、 民用运输机场通航功能区 • 可视条件配置支持大中小型直升机、载人电动垂直起降（ eVTOL ） 飞行器、非载人无人机的垂直起降设施 信通院预测到 2035 年通用机场及各 类 起降平台建设预计数量及投入费 用 600,000

装配配置较低，生产成本低数万到数十万美元 武器数量多功能，研发周期长，成本高昂 平台适应性 起飞降落更加灵活，平台适应性高 受跑道场地限制 资料来源：《军用无人机发展现状和趋势》、《美军无人机发展现状及趋势》、《大中型察打一体无人机系统设计综合技术》、浙商证券研究所 1.2 无人机的演变，从靶机成为新型军事作战装备 无人机最初用途是靶机。无人机概念于 1914 年一战时期由英国人卡德尔和皮切尔提出， 最大飞行速度 km/h 216 280 280 230 444 370 290 最长续航时间/h 24 24 35 30 27 28 35 资料来源：《美军大中型察打一体无人机发展特点及趋势》、《中美无人机对比及其启示》、中无人机、航天彩虹、浙商证券研究所 行业深度 http://www.stocke.com.cn 14/34

分层实现了矿产资源监管的低空经济监管高效体系，以上六 级分层架构的的具体作用如下： （一）基础设施层 基础设施层旨在通过无人机及相关配套设备打造 立体化数据采集网络。 设备配置：依据逻辑架构中监测对象的多元化需 求，部署 “大中小” 结合的设备体系。大型设备如 M350RTK 搭配多镜头载荷，满足耕地、林区等大面积常态化巡检；小 型便携无人机（如 Matrice 4E/4D）针对复杂地形与重点区 域实现精细化巡查；DJI 场景扩展：在全市范围内推广，覆盖耕地保护、 生态红线监管、重大项目监测等多场景。如在生态红线区域 部署具备红外监测功能的无人机，在重大项目周边加密固定 监测机场。 设备规模化部署：全市范围内配置 50 架各型无 人机（涵盖大中小型）、20 套 DJI DOCK3 机场，实现重点 区域 15 分钟飞行覆盖、一般区域 30 分钟飞行覆盖。 平台完善与对接：完善平台应用层功能，增加多 机协同飞行管控、复杂地类 AI 分析模型（如区分临时建筑

送遥控指令，控制无人机安全着陆。这种操纵方式与有人驾驶飞机几乎一样，准确、可靠，但他的视景偏 小，而且机载和地面设备都比较复杂，造价较高。由于测高、定位精度不够，无人机想要实现自动着陆， 可能很困难，也很危险。目前的大中型先进无人机（如 RQ-1“全球鹰”等），基本上都能利用机上和地面控 制站配备的计算机飞行控制系统，GPS/惯性导航定位系统、微波导航/着陆系统，精确测高系统等，按照 预定的程序和下滑曲线，自主