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  • word文档 【应用案例】工业级无人机电力行业应用通用方案(35页WORD)

    最大可承受风速 15 m/s(七级风) 18 最大飞行时间 55 min 19 适配 DJI 云台 禅思 XT2、禅思 XT S、禅思 Z30、禅思 H20、禅思 H20T、DJI P1、DJI L1 20 支持云台安装方式 下置单云台、上置单云台、下置双云 台、下置单云台+上置单云台、下置双云 台+上置单云台 21 IP 防护等级 IP45 22 GNSS GPS+GLONASS+BeiDou+Galileo 数据更新频率 最大 600Hz 后处理姿态精度 滚转/俯仰: 0.005° 航向:0.010° 后处理位置精度 水平:0.01m 高程:0.02m GNSS 支持三星系统数据,GPS L1/L2 、GLONASS G1/G2、Beidou B1/B2 3.4. 地面指控系统 3.4.1. 地面站 3.4.1.1. 性能笔记本 地面站可选择性能笔记本电脑作为地面站软件的载体,笔记本包含键盘、 可选配差分(RTK)基准站用于为无人机提供高精度的定位能力,提高无人机 飞行航线精度与降落精度。 项 目 性能参数 跟踪通道 最大支持 384 通道 跟踪信号 BDS B1/B2/B3 GPS L1/L2/L5 GLO L1/L2 首次定位时间 冷启动:50s 差分输出格式 RTCM 2.X/3.X, CMR,CMR+ 45 导航输出格式 NMEA0183 单点定位精度 平面:1.5m 高程:2m
    0 积分 | 50 页 | 1.78 MB | 6 月前
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  • word文档 【应用方案】工业级无人机环保行业应用通用方案

    最大可承受风速 15 m/s(七级风) 18 最大飞行时间 55 min 19 适配 DJI 云台 禅思 XT2、禅思 XT S、禅思 Z30、禅思 H20、禅思 H20T、DJI P1、DJI L1 20 支持云台安装方式 下置单云台、上置单云台、下置双云 台、下置单云台+上置单云台、下置双云 台+上置单云台 21 IP 防护等级 IP45 22 GNSS GPS+GLONASS+BeiDou+Galileo 可选配差分(RTK)基准站用于为无人机提供高精度的定位能力,提高无人机 飞行航线精度与降落精度。 项 目 性能参数 跟踪通道 最大支持 384 通道 跟踪信号 BDS B1/B2/B3 GPS L1/L2/L5 GLO L1/L2 首次定位时间 冷启动:50s 差分输出格式 RTCM 2.X/3.X, CMR,CMR+ 导航输出格式 NMEA0183 单点定位精度 平面:1.5m 高程:2m 差分数据包的能力,同时具备记录存 储架设点静态位置信息的能力,可同时作为 RTK 基准站和 PPK 基准站使用。 项 目 性能参数 跟踪通道 220 跟踪信号 BDS B1/B2/B3 GPS L1/L2/L5 GLO L1/L2 初始化时间 <10s 初始化可靠性 >99.9% 首次定位时间 冷启动:50s 差分输出格式 RTCM 3.0 3.2 导航输出格式 ASCII:NMEA-0183
    0 积分 | 53 页 | 1.60 MB | 6 月前
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  • word文档 自然资源低空监管体系项目建设方案

    电量测 得,仅供参考,实际使用时间可能因飞 行方式、配件及环境的不同而产生差 异,请留意 app 提示。 适配 DJI 云台 禅思 H20、禅思 H20T、禅思 H20N、禅 思 P1、禅思 L1 支持云台安装方式 下置单云台 上置单云台 下置双云台 下置单云台 + 上置单云台 自然资源 xxx 项目建设方案 63 自然资源 xxx 项目建设方案 下置双云台 + 上置单云台 IP 三云台协同作业:支持 “可见光 + 红外 + 激光雷 达” 多载荷组合,一次飞行完成地形测绘、隐患排查、三维 建模等多重任务,作业效率较单载荷提升 150%。例如,搭 配 P1 全画幅相机(4500 万像素)与 L1 激光雷达,可同步 获取高清影像与点云数据,实现 “空天地” 数据融合。 快速载荷切换:磁吸式接口设计,单载荷更换时 间<30 秒,支持航点任务中自动切换载荷模式,适应多任 务快速响应需求。 自然资源 12 米/秒 最 大 运 行海拔高度 4500 米 RTK 基 站卫星接收频率 同时接收: GPS:L1 C/A、L2、L5 BeiDou:B1l、B2l、B3l、B2a、B2b、B1C GLONASS:F1、F2 Galileo:E1、E5a、E5b、E6 QZSS:L1、L2、L5 RTK 基 站定位精准度 水平:1 厘米 + 1 ppm(RMS) 垂直:2 厘米 + 1
    20 积分 | 191 页 | 33.51 MB | 6 月前
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  • word文档 无人机知识体系-(中)

    机一样转弯或转弯效果 差,所以上反角不能随便设定太大角度,要能保证分力 F2 方向是与 F3 相反的,此时水平平移现象很小几 乎没有。飞机看成杠杆,支点在机身中部,此时 F1 大于 F4,力臂 L1 大于 L2,飞机升力将迫使飞机机身 回到水平,有上反角飞机不能像一般飞机一样先点副翼舵,再拉升降舵,需要副翼和升降舵连续配合。 第 29 页
    10 积分 | 159 页 | 17.60 MB | 6 月前
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