构建高速公路视频图像 AI 云服务 打造全路网车辆过程管控大数据平台 北京数字智通科技有限公司 一切都从撤销省界收费站说起！ 明确了“以 ETC 技术为主 ， 视 频 车牌识别技 术为 辅“的技术 路线 数 据 种 类 更 多 涉及图片数据 、 视频数据 、 天线数 据 、 收费数据 、 车型检测数据等等 数 据 关 联 性 更 高 数据的业务属性强， 数据之间的 关联度更高 A 高速公路上车辆拦截的执法管控需求发生了变化 C 违规车辆 、 高危车辆的安全管控需求发生了变化 B 2 、 车辆管控需求的变化 预见撤站后的变化 6 、省中心、 各路段中心、 收费 站之间如何协同管控？ 1 、 车辆逃费行为的怎么分析和 治理？ 2 、 车辆通行管控盲区如何化解？ 5 、站点无人值守情况下对出入 高速车辆的管控？ 逃费稽查系统 车辆管控系统 事故回查分析系统 预警分析系统 …… 汇聚融合系统 其它数据 数据管理系统 交换共享系统 N 种车辆管控的应用系统 危险路段管控系统 构建“ N+1+1+N” 的高速公路车辆管控体系 一个大数据中心 N 类数据来源 一套云服务 接入 支撑 AI 识别算 法 流水数据 外部资源 收费流水 视频图像 视频数据 物联感知 图片数据 车辆基础信息、位置信息等等

大新至凭祥高速公路 智慧工地系统建设方案 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 目 录 第 一 章 前 言 .......................................................................................................................................... .......................................................................................41 1 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 3.3 系统介绍 .......................................................................... ...................................................................................63 4.9.2 定位轨迹高速回放审查 ..............................................................................................

中国智能交通产业联盟标准立项提案 高速公路低碳服务区碳排放核算与评价指南 王宁玲 华北电力大学 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 北京能高自动化技术股份有限公司 交通运输部公路科学研究院 四川蜀道清洁能源集团有限公司 中交机电工程局有限公司 2023 年 5 月 19 日 1 • 教育部直属，国家电网有限公司等 12 家特大型 电力集团和中国电力企业联合会组成的理事会 2022 年 7 月，青银高速济南东“零碳服务区”正式建成启用，《山东高速零碳服务区白皮书》 同步发布； • 2022 年 8 月，交通运输部发布了《绿色交通标准体系（ 2022 年）》； • 公路交通是能源消耗与碳排放大户， 占我国碳排放总量的 10% 左右，公路运输占交通领域碳 排 放的 86.7% ；我国已建成高速公路服务区 3300 多对，按每对服务区年均二氧化碳排放量约 多对，按每对服务区年均二氧化碳排放量约 1000 吨测算，全国高速公路服务区年均碳排放量约 330 万吨。 实现碳达峰碳中和 , 是以习近平同志 为 核心的党中央作出的重大战略决策。 统筹产业结构调整、 污染治理、 生态保 护、应对气候变化 , 协同推进降碳、 减 污、扩绿、增长 , 推进生态优先、 节约 集约、绿色低碳发展。 公路资产能源化 公路交通能源结构变 革 绿色能源自洽

十二五”末的 1.72 亿辆增至 2.5 亿辆，汽车保有量超过 100 万辆 的城市将由 31 个增至 100 个，驾驶人将由 3.27 亿人增至 4.2 亿人；高速公路里程将由 12.35 万公 里增至 15 万公里。机动车、驾驶人及道路物流等仍将处于高速增长期，交通事故预防工作压力增大。 同时，城市交通拥堵、出行难等问题可能会加剧，对道路交通安全工作提出更高的要求、带来更加 严峻的挑战。 › 在科技支 思维和法治方式，建安全路、造 安全车、培养安全交通参与者、培育交通安全文化，加强科技研发和应用，提升主动防控能力，使 道路交通更安全，更好地适应全面建成小康社会的发展要求 — 3 — 路 高速公路 城市道路 城乡道路 人 行人，乘车人，驾驶人，管理 者，运营者，执法者，监督者 车 运营车辆，非运营 车辆 设备 摄像头，交通诱导设施， 交通控制设施 环境 全景，天气，视频 数据规模 更新周期 1 运营商 运营商脱敏信令位置数据（移动） >100 亿条 / 天 5 分钟 2 运营商 运营商脱敏信令位置数据（电信天翼） > 10 亿条 / 天 15 分钟 3 交通厅 高速收费站车流量数据 > 100 万条 / 天 5 分钟 4 公安交管 交通事故数据 >100 万条 历史数据 100 万条，天更新 5 公安交管 交通违法数据 >10 亿条 5 分钟，历史数据，含违法图

、 关键性 标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工 程，在部 分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。 2 、智慧公路发展情 况  高速公路车路协同方面，全国有超 6000 公里高速公路已经和即将开 展智慧高速和车路协同创新示范工作。车路协同建设内容分布在车端、 路端和云端，主要实现“感知、通信、计算”三大功能。用于提供面 向 C/B 端的主动安全类、提升效率类、信息服务类业务，和面向  深圳外环高速公路深圳段一期工程  沿线布设 135 根多功能智能杆，挂载基站实现全线 5G 全覆盖，可使司乘充分感受 智慧交通带来的便利。通过综合应用 5G 、边缘机算、人工智能、大数据等新技术， 可搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，多维融合道路交 通数据，可以实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶 辅助等功能。  杭绍台智慧高速公路   该智慧高速打造智慧隧道、智慧服务区、准全天候通行、车路协同为核心的四大 特色场景。项目立足于“新”，在采集整合原有信息资源基础上，通过建设智慧 高 速云平台，搭建智慧基础设施，协同建设 5G 基础设施，构建道路信息交互平台 等方式，打通不同平台间的信息瓶颈。  河南 5G 赋能的智慧高速  国内首次测试将 5G 网联自动驾驶车辆应用于高速公路道路清扫，配合车上的 5G 摄 像机、

台、阳茂高速、罗阳高速、 包茂路段、渝湛/湛徐路段、河惠/粤赣路段、深汕西路段、汕汾路段、揭 普惠路段、潮惠路段、广惠路段、深汕东路段、博深、广深珠高速、虎门 大桥、广珠段、广珠北段、南环段、广珠西线、江中、江罗、路达、汕湛、 广贺、广韶、广佛肇、二广、宁华、天汕、粤肇、云梧、韶赣、江肇、广 中江、新阳、阳化、化湛、龙连、潮漳、揭惠、仁新、新博、英怀、连英、 3 大广、深高速、平兴、 大广、深高速、平兴、北二环、佛开、西部沿海、常虎、广州市高速、惠 莞、东御营运、广三、佛山市高速、西二环、广佛高速、北环高速、广交 投、江珠、博大、沿江高速、广河共 69 个路段对接服务区视频数据；对 接服务区视频数据，解决已建系统缺少服务区智能监管功能、缺少服务区 公众服务功能、缺少服务区公众投诉建议渠道的问题；接入服务区视频， 方便政府、路段、经营单位、公众查看实时情况；服务区人员和车辆行为 的跟踪， 项目背景 交通运输部 2015 年发布《交通运输部关于印发全国高速公路服务区 服务质量等级评定办法（试行）的通知》（交公路发〔2015〕29 号）， 2016 年省厅发布了《广东省交通运输厅关于高速公路运营服务质量评价的 办法（试行）》（粤交费函〔2016〕894 号），明确了公路服务区服务质 量管理要求，2015 年交通运输部正式启动高速公路服务区服务质量评定工 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学

转向，自动制动，自 动保持安全距离和车 速以及巡航控制功能 1.2 智慧交通推广情况 全国推广情况： 中国智慧交通已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。 2013 年 中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视 频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、 GPS 与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类 5884 辆，旅游车 989 辆。 2013 年，全年行驶里程 17.31 亿公里；全年运送乘客 50 亿人 次，日均客运量 1360 万人次，大大解决居民出行的问题。 道路交通管理 公共交通管理 高速公路管理 出行信息服务 电子收费 客货运输 1.2 智慧交通推广情况 重点城市推广情况：作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统主架构包括 4 个平台。 其中广州市综合交通信息平 境 污染等方面都产生了巨大影响。 1 3 2 4 河北省 推广情况 ETC  大力推广高速公路电子不停车收 费，完成 100 条 ETC 车道建设 任务， ETC 用户数超过 25 万户  实现了京津冀鲁晋五省（市）电 子不停车收费联网 出行信息发布  建设高速公路沿线广播系统，根据自动监 控系统对路况的识别结果，自动控制广播 系统播出预设的提示或警告语言 

连接“车”与“路”的 4G/5G-V2X 无线接入网，连接“路”与“云”的光纤城域网，卫 星通信网及其他专有网络。面对复杂的交通状况，高速移动的车辆与海量的 交通感知数据，整个通信网络必须具有低时延，高可靠性，高带宽，高带机 量与广覆盖，且能够一定程度上抵御高速移动对无线通信的不利影响。 图1、车路云一体化系统架构 数据来源：《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南（1 同时，夜间、逆光、高速 运动等不利环境下，往往出现车载系统识别到险情时，驾驶员接管“为时已晚” 的现象，增加了新的风险点： ⚫ 清华大学车辆学院教授李升波指出，实验证明，驾驶员从“感知异常”到“完 成转向+制动”的平均反应时间为 2.6 秒，而当前主流 L2 级辅助驾驶在突发场 景下留给用户的接管时间仅有 1.5-2 秒； ⚫ 同济大学朱西产教授指出，在高速场景上实现障碍物提前 知与相关施工单位、交管部门的主动通报，路侧、云端系统可直接为车辆实时提 供障碍地图，引导辅助驾驶系统或人类驾驶员提前规避；通过车辆的联网协同决 策，亦可尽力避免追尾、撞击事故的发生。因此，“车路云一体化”或可大大减少 高速公路、复杂路段等特定高危区域事故率，赋能辅助驾驶的可持续安全发展， 成为交通安全整治提升的重要抓手与治本之道。 （二）无人物流车方兴未艾，景气或向“车路云”延伸 2025 年以来，无

移路行 APP （ Android ） 电子地图、导航功能 • C-V2X 业务展示（路侧超视距透视、信号 灯共享、道路预警等） 注：车路协同云平台可在中心云和边缘云多级协同部署 智慧高速 应用场景 智能网联示范区 智慧公交 智慧港口 车路协同网 车路协同云平台可实现 V2X 设备和路侧感知设备的接入与管理、 V2X 消息转发、 V2X 事件分发，三方能力集成与开放，提供融合感知计算、 自动驾驶 龙头项目，绽放杯 获奖 盐城国润新能源 5G 无人集卡自动驾驶 200 万 智慧港口 绽放杯获奖 淮安 5G 港口智动化改造应用 超千万 智慧港口 绽放杯获奖 南京 5G 智慧高速 百万 智慧高速 绽放杯获奖 目录 集团站位：自有能力输出 1 规划解析：探索项目转化 2 交通行业信息化体系 服务 出行物流信息服务 预警养护救援服务 停车诱导服务 动态照明服务 快速通行绿波 驶违法行为与监督管理 市政交通设施建管养，包括城市道 路、小型桥隧、停车设施等等 交通管理局 协同排放管理 生态环境局 文旅局 协同旅游配套 乡镇 协同农村交通设施配套 交控 / 交投集团 高速公路、大型桥梁隧 道建管养 路桥隧公司 养护公司 各港口公司 公交公司 出租车公司 网约车公司 地铁公司 长途客运公司 客运站 货运运输物流企 业 车企 停车管理公司 车管所