全国范围内真高 1000 米（含）以下空域。 注：各地根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。 3.2 空中交通管理机构 air traffic management agency 军队和民用航空管理部门内负责有关责任区空中交通管理的机构。 3.3 低空基础设施 low-altitude infrastructure 为低空经济活动提供必要支持和保障的一系列硬件设施与软件系统的集合。 4.3 低空管理服务系统 low-altitude management and service system 对低空空域进行管理，并为低空飞行活动提供各类服务的综合性系统。 注：包括民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）、无人驾驶航空器航行服务系统（USS）、全国低空飞行服务国 家信息管理系统、区域低空飞行服务区域信息处理系统和飞行服务站等。 4.4 低空物理设施 low-altitude 对产品、设备、材料等进行的质量检测、性能测试、安全检验等活动。 5.2 适航认证 airworthiness certification 民用航空管理部门依据适航法规标准，对民用航空器、发动机和零部件的设计、生产和 单机适航实施行政许可审查和监督。民用低空航空器（微、轻、小型无人机除外）都应获得 适航许可方可飞行。 5.3 流通 circulate 低空航空器在市场运营环节中的转

载监管流业务：低空经济的安全保障 载监管流业务主要包括空域管理、飞行服务保障、安全监管等，是低空经济健康 发展的基础保障。 东部地区布局特点： 长三角地区的苏州结合低空无人机飞行特性以及没有民用运输机场和通用机场的 现状，因地制宜建设低空空域数字孪生系统和低空飞行数字底座，开发覆盖全市的综 合监管服务平台。 珠三角地区的深圳通过划定专用空域，事故率下降 92%，而冒进融合空域试点的 京津冀地区的北京、天津等地积极推进低空监管平台建设，提升空域管理能力。 西部地区布局特点： 成渝地区的成都以低空空域协同管理试点为契机，先后推进建设 3 个协同管理空 域、5 条低空目视飞行通道，在全国率先推行空域"报备制"，推动民用无人驾驶航空试 验基地等空域由"一飞一审"转为"即报即飞"，低空空域"公共资源"属性不断增强。 版权所有：天域飞行·侵权必究 作者微信：13804783205 11 西北地区的新疆机场集团建 传统航空企业转型园区的战略规划 传统航空企业转型园区是低空经济领域的重要力量，其战略规划主要围绕以下几 个方面展开： 军民融合与技术转化： 传统航空企业转型园区注重军民融合和技术转化，通过将军用技术转化为民用， 拓展低空经济市场。如中航工业在深圳设立面向低空经济的复合材料原材料和结构件 专业化合资公司，加强与科研院校和科研机构合作，吸纳优秀科研人才，贴近响应低 版权所有：天域飞行·侵权必究 作者微信：13804783205

燃料价格， 2023 年新型储能等被列入能源行业标准计划水储能工 程享受 储能补贴 0.5 元 /kWh 、最高 100 万， 水储能项目迎来春天 2—— 目前围绕国家“双碳 ” 目标 ，城市能 源（民用供暖 / 制冷 / 工业蒸汽） 节能减 排压力巨大。 以光伏、风力为代表的新型电力能源 战略地位凸显， 为了解决峰谷负荷匹配问 题 ，水储能可以作为消纳新型电力能源发 展的关键技术， 响应电网平衡需求 零噪音 ，实现低碳 、 高效 、 节能 。 323000m³ 民用供暖储能罐体量 18000m³ 民用供暖最大单体储能罐（常压） 40000000m² 民用清洁能源面积 627 .2MW/h 04 民用供 暖 目前单套储 能 系 统 总功率 36000m³ 民用供暖最大储能系统 （水储能系统） 01 03 05 02

陇南 腾飞 发展低空经济的意义 前期研究 概念释义 1. 国家基础建设新领域，经济发展新引擎； 2. 国家战备需要； 3. 中国航空工业快速发展的需要； 4. 北斗系统全面进入民用领域的需要； 5. 全面提升社会应急管理能力的需要； 6. 建设空中“高速公路”，形成立体交通网络格局， 解决区域发展不均衡问题， 特别是偏远山区； 7. 低空经济发展所依托的通用机场，占地小、投资少、环境破坏小、建设周 前期研究 上位规划 城市职能规划 陇蜀地区重要文旅康养圣地 甘肃南部重要交通物流要地 通用航空机场规划 到 2035 年，规划市域范围内民用机 场 1 座，通用航空机场 3 座，其中现状民 用机场 1 座为成县机场，规划新增通用航 空机场 8 座，其中一类通用机场 2 座 ( 康 县、宕昌县 ) ，二类通用机场 6 座 ( 武都 区、文县、两当县、西和县、礼县、徽 县 ) 。 到 2035 年，初步形成以成县机场为 中心，通用机场为支点的的低空飞行网络， 积极促进低空经济产业发展。 陇南市国土空间规划（ 2021-2035 ） 成县民用 机场 宕昌县通 航机场 康县通航 机场 武都区两水 镇直升机场 文县通航 机场 礼县通航 机场 西和县通 航机场 徽县通航 机场 两当县通 航机场 之 陇南 腾飞 前期研究

建成全国性低空经济数据交易市场，数据要素对产业发展的贡献 率超 30%。 三、重点任务与实施路径 3.1 传统基础设施建设 3.1.1 通用机场建设工程 1. 选址布局 1. 依托《全国民用运输机场布局规划》，结合区域经济发展 水平、产业结构与低空经济需求，制定《通用机场选址技 术指南》。在经济发达地区（如长三角、珠三角城市群） 以服务商务飞行、低空旅游为主，选址靠近城市副中心或

建筑能效水平。建立完善 运行管理制度，推进公共建筑 能耗统计、能源审计 及 能效 公示。  提升 建筑运行节能管理水平。 完善公共机构能耗限额标准，实施公 共机构能耗限额管理，逐步实现民用 建筑从电耗限额管理向 全能耗定 额管理 转变。  建设智能电力系统。探索远程集控、 智慧巡检、智能诊断等 电力智能运维 新模式。  加强 绿色建筑运行管理，提高 绿色建筑设施、设备运行效率，将绿

无人机巡检替代人工进入山区、林区，减少对生态环 境的人为干扰。 八、项目验收与后期运营 8.1 验收标准与流程 1. 验收标准  工程质量：符合《建筑工程施工质量验收统一标 准》（GB50300）、《民用航空通信导航监视设 施施工及验收规范》（MH/T5015）等国家和行 业标准，合格率 100%，优良率不低于 85%。  系统性能：低空飞行服务平台支持每秒 100 笔飞 行计划申报，响应时间≤3

中央军委发布的《关于深化我国低空空域管理改 革的意见》 ， “ 低空 ”是指 “ 垂直范围原则为真高 1000 米以下 ， 可根据 不同地区特点和实际需要 ， 具体划设高度范围 ”的空域。 2016 年中国民用航天局《关于促进通用航空业发展的指导意见》 将低空 空域范围由真高 1000 米提高到 3000 米。 低空空域指在垂直高度 1000 米以下、根据实际需 要延伸至不超过 3000 米的低空空域范围内。

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等车辆的基本情况，同时对所有过往车辆进行图像记录。 （3）特征结构化自动识别 支持自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码、车牌颜 色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息识别，并具备卡口抓 334 拍功能。 支持对民用、警用、军用、武警、新能源等车辆号牌自动识别。 号牌识别准确率≥95%。 （4）交通违法行为抓拍 在电子警察设备可检测的范围及条件允许的情况内，除闯红灯以 外，还同时可进行如下违法行为的记录功能： 息，监控场景用户可自行设置。系统可支持配置不少于 12 个场景， 按计划巡航检测停车超时事件并取证，支持全天抓拍及按天分时段 抓拍，支持在不是抓拍违停事件时段时自动切换到道路全景监控状 态。 2）号牌识别功能 系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别能力， 在车牌无污损无遮挡时，白天车辆号牌识别准确率应不小于 90% （除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；夜间 车辆号牌识别准确率应不小于 95%，夜间车辆号牌识别率大于 90%。 系统完全符合《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833），系统能够自动处理牌照图片，并准确识别出车辆牌照信息。 车辆识别包括车牌识别、车辆类型识别。系统具备对民用、警用、 军用、武警、2002 个性化等汽车号牌计算机自动识别能力，所能识 别的字符包括:： 1）单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007 中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；