“船舶+能源+资源”综合调度体系打基础。。 港区自动化集卡、远程桥吊、内河自动靠泊和无人作业船等场景已在多个港口和试验区进入 示范应用，显示出在封闭或半封闭环境下较高的自动化可行性。 但针对大型商船和开放水域的高等级自动航行，目前仍缺乏统一的工程规范、系统性风险评 估方法和完备的远程操控安全框架，因此船岸协同在更高层级上更多停留于试点与技术攻关 阶段。 出海劣势 获 取 更 多 维 度 报 告 数 据 ， 请 访 问

low-altitude management and service system 对低空空域进行管理，并为低空飞行活动提供各类服务的综合性系统。 注：包括民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）、无人驾驶航空器航行服务系统（USS）、全国低空飞行服务国 家信息管理系统、区域低空飞行服务区域信息处理系统和飞行服务站等。 4.4 低空物理设施 low-altitude physical facilities

包括理念内容和企业的关键成功因素 ) 。 在这基础上， Accenture 建立了客户全公司的信息计划和实施方案。 Korea­Line­Co.,­LTD KLC­ 进入了新的业务领域，租船业，并需要增强航行的预测能力和运营管理能 力，并在更短的时间内有系统的开展预防性维护工作 ( 同时确保零部件的库存维 持最小。 51 Accenture 在物流服务领域的经验（续） Korea­Line­Co.

实现能耗查询、分析、统计和管理等功能，减少海运碳排放 量 , 降低船舶运营成本。二是航路智能规划。 搭建船岸、船 船 信息传递网络链路， 实现了船岸、船船之间大数据的互通 与 共享。实现开阔水域辅助驾驶，提高了船舶航行安全。三 是 设备预测维护。 实时获取关键设备的状态参数和健康状 态， 使用大数据技术预测状态发展趋势和剩余寿命，并采用 合理 的维修或维护保障措施。 例如， 中船集团打造船舶安全运营管理系统（