光纤通信网目标架构 ................................................................................ 11 3.3.1.骨干光纤通信网目标架构 ................................................................. 11 3.3.2.城域光纤通信网目标架构 ........................................ 12 3.3.3.接入光纤通信网目标架构 ................................................................. 14 3.4. 空间光通信网目标架构 .................................................. 34 5.9. 面向全光连接的光电集成新技术 ............................................................ 35 5.10. 空间激光通信技术 ................................................................................. 36 6. 全光网的未来展望

......12 2.3 通导监气等地面基础设施、起降基础设施建设..........................................................12 1. 通信基础设施建设............................................................................................. ..........................17 3.1 通信技术方案..................................................................................................................17 1. 5G 通信技术应用.............................. .................................17 2. 卫星通信技术应用.....................................................................................................18 3. 超短波通信技术应用.....................................

服务于民众 为交管部门缓解交通 使民众得到迅捷的交 拥挤提供数据和决策 通信息，方便安排出 支持，从而提高交通 实现目标 行路线，从而提高对 效率，为民众出行提 交通拥堵，交通事件 为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务 智慧交通的特点 慧交通 二，着眼于提高既有交 通设施的运行效率 为什么要建造智慧交通 ? 智慧交通建设的主要目标可以分为两个层面 智慧交通的特点 一 、着眼于交通信 息 的广泛应用与服 务 的应变能力，减少出 行事件 提高效率 4 什么是智慧交通 ? 智能交通系统 ITS(Intelligent Transportation System) 是将先进的信息 运用于交通系统，从而提高交通系统效率的综合性应用系统。其目标在于 提高运 输效率，保障交通安全，缓解交通拥堵，减少空气污染。 智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联网 等新技术，通过汇集交通信息，提供实时交通数据的交通信息服务。大量使用了 数据模型、数据挖掘等数据处理技 交流的交互性以及服务的广泛性 民众 智慧 交通 企业 政府 了智慧交通的系统性、实时性、信息 图像

........................................................................................29 3.8.1 交通信号灯..............................................................................................29 .........................................55 4.2.5 交通信号协调控制的需求.......................................................................55 4.2.6 道路交通信息服务的需求.............................................. .56 4.3.1 交通信号控制系统需求分析...................................................................56 4.3.2 交通违法行为监测系统需求分析............................................................57 4.3.3 交通信息采集系统需求分析....

2. 启动 30 - 50 个通用机场新建与改扩建项目，建成 1000 个以上 城市无人机起降点，初步构建低空起降网络基础框架。 3. 在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域开展 5G 低空通信 与北斗导航设施试点，实现试点区域低空信号覆盖率超 80%。 4. 搭建低空经济数据采集基础平台，完成 50% 以上现有通用机场 数据接入。 2.2 中期目标（3 - 5 年） 1. 累计建成 （对公众开放）、B 类（不对公众开放但允许公众进入）、 C 类（不对公众开放且不允许公众进入）分类标准，差异 化配置跑道、停机坪、航站楼等设施。对于 A 类机场，跑 道长度不低于 800 米，配备完整的导航、通信、气象观测 设备；B 类和 C 类机场根据实际需求简化设施配置。 2. 对现有通用机场实施 “一机场一方案” 升级改造，重点完善 加油设施（如建设撬装式加油装置）、维修保障车间（配 备基础航 5G 低空通信网络建设工程 1. 基站部署 1. 制定《5G 低空通信基站建设规划》，在低空飞行密集区 域（如城市中心、交通走廊）加密基站部署，采用宏基站 与微基站相结合的方式，实现低空 5G 信号无缝覆盖。基 站选址优先考虑高层建筑、铁塔等制高点，确保信号传输 质量。 2. 2024 - 2025 年，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区完成 5000 个 5G 低空通信基站建设，实现试点区域

综合治理平台（ 9+X ） 1 2 4 5G 技术革命 5G 公安业务应用 3 4 解决方案 4 C 目 录 O N T E N T S 9 2.1 什么是 5G ：十年一代的移动通信网络演进 1G 2G -100Kbps 3G -100Mbps 4G -1Gbps 1980 1990 2000 语音 数据业务 移动互联网 模拟 语音 数据业务占绝对主导 –10G+bps 数字 语音 语音时代 移动互联网时代 万物互联时代 空白 跟随 突破 同步 引领 第五代移动通信系统，简称 5G ，是面向 2020 年以后移动通信需求而发展的新一代移动通信系统，具有超高的频谱利用率和能效 , 在传输速率和 资源利用率等方面较 4G 移动通信提高一个量级或更高 5G 已上升为国家战略高度，目标是实现 5G 引领，成为网络强国！ 10 2.2 什么是 不仅考虑人与人也考虑人与物、物与物 增强移动宽带场景：增强 / 虚拟现实、云端机器人 低功耗大连接场景：海量物联网 低时延高可靠场景：车联网 相比于 4G 的“修路”， 5G 则是“造城”，打造跨行业融合生态 通信产业 工业制造 智能车联 增强 / 虚拟现实 物联网 12 2.4 什么是 5G ： 5G 与各种新技术结合将产生创新应用 3 大业务场景 创新应用 核心业务分类 超强 连接 超炫 内容

近年来，国家陆续出台《低空空域管理改革指导意 见》等政策文件，逐步放开低空空域管制，为低空 经济发展提供了制度保障和市场空间。 无人机技术、电动垂直起降 (eVTOL) 飞行器、 5G 通信等技术的快速发展，为低空经济的规模化应用 奠定了技术基础。 欧美国家在低空经济领域已形成成熟模式，如美国 的通用航空产业和欧洲的城市空中交通 (UAM) 试 点项目，为我国提供了可参考的发展路径。 确保在紧急情况下能快速响应，保障人员与航空器安全。 通航机场 / 起降点建设标 准 跑道长度与材质要求 低空通信导航网络覆盖 ● 甚高频 (VHF) 通信系统部署 在低空飞行密集区域建设 VHF 地面站，确保飞行员 与 空管之间的语音通信清晰稳定，覆盖半径至少达到 100 公里，减少通信盲区。 ADS-B 监视技术应用 推广广播式自动相关监视 (ADS-B) 设备安装，实现 航空器位置、高度、速度等数据的实时传输，提升 提供厘米级定位精度，特别适用于复杂地形区域的 导航需求。 多雷达协同组网 部署小型化雷达站，通过多雷达数据融合技术消除 低空盲区，实现对 3000 米以下空域的连续监视。 应急通信冗余备份 建立卫星通信和移动通信双备份链路，确保在极端 天气或设备故障时仍能维持基本通信功能。 04 规划实施 分阶段建设航油补给、气象监测 等配套，确保符合 CCAR-139 部 标 准 。 建立设施巡检制度，持续优化旅

中国科学院计算机网络信息 中心 3 信息 通信 中国移动“人时空”数据基础设施建设先行先试 中国移动通信集团有限公司 4 信息 通信 中国联通通信行业数据基础设施建设先行先试 中国联合网络通信集团有限 公司 5 信息 通信 电磁环境数据基础设施建设先行先试 中国电子科技集团公司第二 十二研究所（电波传播全国 重点实验室） 6 信息 通信 时空数据基础设施建设先行先试 中国时空信息集团有限公司 中节能数字科技有限公司 1 4 能源 电力 基于可信数据空间的南方能源行业数据基础设 施建设先行先试 中国南方电网有限责任公司 1 5 交通 运输 交通运输行业数据基础设施建设先行先试 中国交通通信信息中心 1 6 交通 运输 水运交通科学数据基础设施建设先行先试 交通运输部天津水运工程科 学研究所 1 7 交通 运输 中国交通建设股份有限公司交通数据基础设施 建设先行先试 中国交通建设股份有限公司

智能交通管理系统......................................................................................11 2.1 交通信号灯优化..................................................................................14 2.1.1 实时交通流量监测 术、交通流量预测与优化、公共交通资源分配等方面。例如，智能 交通信号控制系统利用 AI 算法，能根据实时流量数据自动调整信 号灯周期，大幅减轻交通拥堵情况。根据相关统计，采用智能交通 管理系统后，城市的平均行车速度可提升 15-25%，交通事故发生 率降低 10%-25%。 具体的应用方案可以包括以下几个方面： 1. 智能交通信号控制：通过安装摄像头和传感器收集道路上车辆 的实时数据，利用机器学习算法，进行交通流量的分析和预 首先，人工智能可以实时处理海量交通数据，使交通管理变得 更加高效。通过利用大数据分析，交通管理部门可以获取交通流 量、事故发生、天气变化和其他相关因素的数据，从而及时做出调 整。例如，智能交通信号控制系统能够根据实时交通流量数据自动 调整信号灯的变化频率，从而减少交通拥堵，提升通行效率。 其次，人工智能在交通安全方面发挥着至关重要的作用。通过 应用机器学习和计算机视觉技术，车辆能够实现自动驾驶，减少人

1.4.4 视频联网共享平台数据接口 ............................................................... 33 4.1.4.5 第三方交通信息数据接口 ................................................................... 33 4.1.5 数据鉴权 ......... 卡口、电警集成管理 ........................................................................... 41 4.4.1.4 交通信号控制集成管理 ....................................................................... 41 4.4.1.5 LED 可变交通标志集成管理 现有应用系统整合和功能集成，建成 1 个“集成应用系统”,同时新开发“交 通运行 监测、实景指挥调度、信号控制优化、交通诱导发布、勤务管理考核、车 辆查缉布控”6 个方面实战应用。 2 建设依据 本项目中交通信息应用平台的设计符合《公安交通集成指挥平台结构和功 能》 (GA/T 1146-2014)标准，其中地理信息部分内容兼容 PGIS 标准，同时还 遵循 和参考了如下国家、地方、行业相关标准规范(包括并不限于以下标准及规范，