设计原则 9 逻辑架构 10 物理架构 11 2.3 校园网基础区域网络规划 12 组网规划 13 1.1.2 可靠性设计规划 15 1.1.3 安全性规划设计 16 2.4 虚拟园区网解决方案 17 虚拟校园网概述 17 横向虚拟化 年的建设，搭建“一个中心、三张网络、四大体系”即 “一个中心——稳定高效的数据中心；三张网络——有线网、无线网、 物联网；四大体系——智能化的教学体系、高效灵活的管理体系、 以人为本的服务体系、稳定可靠的安全保障体系”，使之成为促进教 育内容、教学手段和方法的现代化支柱，创新人才培养、科学研究 和服务社会模式，推动文化传承创新，促进教育教学质量全面提高。 智慧校园近期目标：通过“云计算”建设智慧校园的“大脑”即云数据中 化服务等高级功能 基于现代化 IT 技术，部署计算、存储、网络、安全等基础设施，满 足校园复杂、多元、异构、分散等应用需求，降低基础设施运维与 管理复杂度，减少数据迁移、整合工作量，实现高效可靠的数据保 护，向“绿色数据中心”转变打下坚实基础。  构建弹性的基础支撑平台，实现基础设施资源的按需分配、调 度、回收等云平台功能 完善公共服务“云”平台，实现平台就是服务，通过统一

独立动力驱动的自动吊笼门与自动层门均应配备防夹装置，当层门驱动装置、自动门锁 出现故障或层门未完全关闭时，对应的吊笼不能运行。自动层门门锁应配备可以在紧急情况 下人工打开的机械锁紧装置。 6) 自动吊笼门和自动层门供电系统应可靠接地。 7) 升降机层门的安装应进行验收，验收方法参照本标准附录 B-2。验收合格的层门方可投 入使用。 8) 升降机乘员人数自动识别装置在安装作业完成后应有技术措施保证能有效限制人员超 查。升降机的结构、关键部件应符合下列要求： 1) 升降机主要结构件、附墙装置及其连接应可靠； 2) 接地装置应可靠； 3) 升降机拆卸施工区域应无高压电线等障碍物； 4) 升降机运行通道、吊笼顶部、附墙、标准节等处，应无障碍物或易坠落物； 5) 齿轮、齿条、螺栓、附墙连接等处应连接可靠； 6) 安全装置应有效、可靠； 7) 检查升降机电源，并试运行各机构，应工作正常。 5.7 1 结构安全系数 在架体自重、施工荷载、风荷载等组合作用下，关键构件应力比应≤0.85，依据《钢结构设 第 20 页 计标准》GB 50017 第 3.3.2 条计算，确保整体结构安全可靠。同时，整体抗倾覆安全系数 ≥1.5，满足《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80 等相关规范对高空作业结构稳定性要 求，防止在复杂工况下发生倾覆事故。 6.2.2 刚度要求 架体构件受荷后最大挠度应≤L/400（L

新一代绿色全光网络凭借其一网多业务、简单灵活、安全可靠、绿色环保、经济高效等特点，具有传统网络不可替代的 优势，开创F5G新时代，真正满足万物互联云时代的超高清视频、i-VR/AR、云服务、移动办公、5G协同等新兴业务对高带 宽、低时延网络的要求，成为教育、医疗、安平、酒店、政府、交通、工厂、智能楼宇/商业综合体/产业园区/社区等千行百 业数字化转型的最佳选择。 ONA于20 100 UMTS LTE 5G 铜线（VDSL） 光纤(FTTH) 数据中心 网络 2 4 5 13 90 播放HD视频 碳排放量 （克/小时） 光纤绿色、大带宽、低时延、高可靠，是数字经济的基石 政府 能源 交通 金融 工业/制造业 公共事业 家庭 千兆光网 全光传送底座 产业融合 “泛网络”新型基础设 施 大数据 AI 云 5G 无线接入 千兆光网 全光接入 城域教育专网（互联） 大带宽，高可靠，易扩展 全 光 园 区 2 全光校园网（校园） “FTTO” 简架构，全业务，智运维 ONA绿色全光网络专业委员会 F5G全光教育场景一：全光教育城域网解决方案 大带宽、低时延 Ø 40波/80波 x 10G/100G/200G传输带宽，满足 与数据中心之间大带宽业务需求 Ø 可平滑升级演进 Ø 转发无阻塞，业务低延时，时延可视化管理 高可靠、易运维 Ø

深入实施“东 数西算”工程加快构建全国一体化算力网的实施意见》指出，要“加 快推动国家枢纽节点内部、国家枢纽节点之间、国家枢纽节点与非国 家枢纽节点间确定性、高通量网络建设，打造高速泛在、安全可靠的 算力传输网络”。《关于开展万兆光网试点工作的通知》强调，“在 有条件、有基础的城市和地区，聚焦小区、工厂、园区等重点场景， 开展万兆光网试点”， “有序引导万兆光网从技术试点迈向部署应用”。 根据权威机构预测，到 2033 年，AI 相关流量将占全球网络总流量的 3 Ⓒ中国电信版权所有 62%，AI 正加速成为驱动网络基础设施变革的核心引擎，亟需大带宽、 高可靠、低时延、敏捷灵活、智能协同的新型光网络。 在此背景下，全光网作为信息网络的底座，其能力不仅关乎新型 信息基础设施的建设质量，也直接影响算力使用效率与业务体验水平。 自 2025 年起，光网络开始迈入“全光网 1、泛在协同的全领域光速联（泛在光速联） 光网络正加速向着泛在覆盖与天地海融合演进，以构建覆盖全球、 支撑全场景、高可靠、大带宽通信的基础设施。 光网络在覆盖各类数据中心的基础上，进一步向末端延伸，实现 对家庭、企业、园区、工业设备的深度覆盖，满足千家万户与千行百 业对高速率、低时延、高可靠光通信的普遍诉求。 面向全球打造天地海融合光网络，需要空间光网络、陆地光网络、 海洋光网络在资源规划、

在实施低空环保监测网络的过程中，需考虑以下几个关键因 素： 1. 监测设备的选择与布点：根据环境污染情况和监测需求选择合 适的设备，并合理布局监测站点，以确保全面覆盖和数据的有 效性。 2. 数据精度与可靠性：确保所用监测设备的校准与维护，并采用 优质的数据传输技术，确保数据的实时性和准确性。 3. 法规及政策支持：在网络建设和运行过程中，需符合国家和地 方的环保法规，确保监测目的和方式的合法性与合规性。 移动性。实时性保证了监测结果能够及时反映环境状况，为决策者 提供第一手资料；覆盖面广使得监测网络能覆盖到人们日常生活和 社会经济活动较为密集的区域；数据精确性要求监测设备具备良好 的测量性能，以确保环境信息的可靠性；可移动性则提供了更好的 灵活性，使得监测设备能够随时调整位置，适应动态变化的环境需 求。 具体而言，低空监测包含以下几个方面的内容： 1. 监测对象：主要包括有害气体（如 CO、SO2、NOx）、颗粒 传感器等，能够在低空进行动态巡检，获取地面不 同位置的实时数据。  固定式监测站：设置在高污染区域，配备高精度气体分析仪、 气象仪器等，可进行长期稳定监测。 在数据传输层，系统采用多种通信技术，以确保数据的快速、 可靠传输。主要的通信手段包括：  4G/5G 移动通信：用于无人机和固定监测站与中心服务器之 间的数据上传，满足大数据量传输的需求。  LoRaWAN 无线通信：用于低功耗、低速率的环境监测设备，

01 深圳数字能源先锋实践 四大中心 六大环节 十大全球解决方案 03 04 05 02 打造清洁低碳主体电源 太阳能发电 17 风能发电 22 核能发电 25 03 构建超大城市可靠电网 输电数字化 35 变电数字化 37 配电数字化 39 智能化调度 41 05 创新多元路线新型储能 电化学储能及关键材料 55 物理储能 58 智慧氢能 60 终端应用 62 报告聚焦全球能源发展大势，瞄准新型电力 系统建设关键领域，系统展现深圳数字能源产业 的硬核技术、先锋应用与全球实践，为行业提供 合作共赢新思路。我们期待与全球各界携手，以 数字技术赋能全球能源绿色低碳转型，助力打造 可负担、可靠、可持续的现代能源。 01 深圳数字能源先锋实践 加快推动“深圳模式”全面 引领全球能源绿色低碳转型， “深圳方案”全力服务全球能源 场景需求，打造总部研发中心、 高端智造中心、全场景示范验证 加快新一代光伏、高效光热、多元场景风电等新能源智慧升级，打造新型电源解决方案。 本地清洁电源装机超80%。 超大城市 可靠电网 全市用户年平均供电中断时间小于7.5分钟，建成11个高品质供电引领区，核心区年平均中 断时间小于2.5分钟。获得电力指标全国第一。供电可靠率达99.9986%，综合线损2.07%。 多元路线 新型储能 全面布局电池材料、结构件、电池管理系统(BMS)、能量管理系统(EMS)、变流器

安全。根据上层管理 系统指令执行相应动作，实现对充放电电压和电流的闭环控制。 储能变流器在正常的运行环境下，不出现误停机、误报警和其他无故停止工 作的情况，当出现故障时，应能够按照设计的功能可靠动作。电网发生短路故障 时，PCS 装置提供的最大短路电流可达 3 倍额定电流。 PCS 运行状态有充电、放电、待机和停机四种运行状态，各运行状态能相互 切换，从额定功率并网充电状态转为额定功率并网放电状态所需时间小于 ②具备低电压穿越能力；③具备高电压穿越能力；④具备极端三相不平衡功能； ⑤具备黑启动及软启动功能；⑥具备完善的电池管理功能，能实现储能电池三段 式充电管理，可以兼容各大厂家多种不同配置和型号的储能电池。 为了保证储能变流器可靠稳定运行，储能变流器应具有完善保护功能，主要 功能包含以下但不限于：电网电压异常及频率异常保护；孤岛保护；输出过载保 护；输出直流分量控制；输出短路保护；直流过压保护；直流接反保护；低压穿 越保护；恢复并网保护；功率恢复速率控制； 扰的滤波，直流侧设置负荷开关和熔丝实现直流侧故障的保护和隔离，交流侧设 置接触器和断路器实现交流侧电网的联接以及故障的隔离。具有以下特点： 安全  一二次仓分仓隔离设计，可靠性高  IP65 高防护等级，可靠应对恶劣环境  独立循环散热设计，提高散热效率及可靠性 高效  风冷散热，系统损耗小  PCS 三电平拓扑，最高效率 99% 电网友好  PQ、构网等多种控制模式，适用各种应用场景

的一环。我们将制订系统的培训计划，涵盖操作程序、应急响应措 施、系统维护等多个方面，培养管制员的专业知识和实际操作能 力，确保他们能够熟练应对日常及突发的空中交通管制需求。 综上所述，设计一个高效、可靠的空中交通管制系统不仅是提 升航空运输安全的重要措施，更是应对未来空域需求的必然选择。 本方案力求通过先进技术的应用与优化流程的实施，构建一套切实 可行的空中交通管制系统，以适应未来航空事业的快速发展。 增加。根据国际民航组织（ICAO）的统计数据，预计到 2035 年， 全球航空旅客量将比 2019 年增加约 50%。这意味着，现有的空中 交通管理系统（ATM）面临巨大的挑战，需提高其效率、安全性及 可靠性，以适应日益增加的航空流量。 随着民航业的发展，传统的空中交通管制方式已经逐渐显露出 其局限性。例如，全世界的航空器数量显著增加，而现有的管制员 数量及其工作强度却并未得到相应提升。此外，现有系统中信息交 以允许系统在最短时间内更新飞行状态。 其次，数据处理模块应采用高性能计算平台。充分利用大数据 技术和云计算能力，快速处理瞬息万变的航空数据。系统可以采取 分布式计算策略，将数据处理分散到多个节点，以提高整体处理速 度和可靠性。 再者，实时信息的传递能力也是系统设计的重要组成部分。建 立快速稳定的通讯网络，确保空管部门、飞行器及其机组人员之间 的信息流畅传递。例如，可以采用卫星通讯、数字无线电和光纤传 输等多种

的一环。我们将制订系统的培训计划，涵盖操作程序、应急响应措 施、系统维护等多个方面，培养管制员的专业知识和实际操作能 力，确保他们能够熟练应对日常及突发的空中交通管制需求。 综上所述，设计一个高效、可靠的空中交通管制系统不仅是提 升航空运输安全的重要措施，更是应对未来空域需求的必然选择。 本方案力求通过先进技术的应用与优化流程的实施，构建一套切实 可行的空中交通管制系统，以适应未来航空事业的快速发展。 增加。根据国际民航组织（ICAO）的统计数据，预计到 2035 年， 全球航空旅客量将比 2019 年增加约 50%。这意味着，现有的空中 交通管理系统（ATM）面临巨大的挑战，需提高其效率、安全性及 可靠性，以适应日益增加的航空流量。 随着民航业的发展，传统的空中交通管制方式已经逐渐显露出 其局限性。例如，全世界的航空器数量显著增加，而现有的管制员 数量及其工作强度却并未得到相应提升。此外，现有系统中信息交 以允许系统在最短时间内更新飞行状态。 其次，数据处理模块应采用高性能计算平台。充分利用大数据 技术和云计算能力，快速处理瞬息万变的航空数据。系统可以采取 分布式计算策略，将数据处理分散到多个节点，以提高整体处理速 度和可靠性。 再者，实时信息的传递能力也是系统设计的重要组成部分。建 立快速稳定的通讯网络，确保空管部门、飞行器及其机组人员之间 的信息流畅传递。例如，可以采用卫星通讯、数字无线电和光纤传 输等多种

云存储：将存储资源进行池化，保证高速读取和写入的同时，提高可靠和 稳定性，做到数据一秒不丢，重建秒级恢复。 安全管控：作为安防业内唯一一家拥有全面安全防护系统的厂家，本着进 不来、黑不掉、看不了、拿不走、逃不掉的五个安全原则，时刻保护客户的数 据、网络、应用、资产等维度的全面安全。 1.4 建设原则 为了达到国内领先的目标，该系统设计应该充分考虑系统的合理性、先进 性、实用性、可靠性、稳定性和可扩展性的原则。 充分发挥整个系统的功能。 4. 可靠性原则 保证安防监控系统安全、正确地完成相应功能，保证系统的完整性、正确 性和可恢复性，系统的不稳定因素要从硬件、软件系统协同运行中给予充分的 防止。如有发生也应做到可即时地恢复，所有产品均具有正式的出厂合格证明 和权威机构的质量认证。 本系统的规模无论在网络、系统平台，还是在系统应用方面都具有相当的 规模，系统的运行可靠性是主要性能之一。保证对系统提供 供 24 小时不间断服务。 系统的可靠性主要表现在以下几个方面：  前端系统的可靠性  信号传输系统的可靠性  数字编解码系统的可靠性  视频存储系统的可靠性  管理服务器的可靠性  网络系统的可靠性  软件系统的可靠性  系统在设计上采用以下容错办法：  后备电源系统  主要设备的备品、备件  RAID 5 容错机制  硬盘 MTBF≥10 万小时