实现数 据互 联互通。 2.升级通信网络设施。一是对政务外网升级改造，全面提升 xxx 市政务外网承载能 力、覆盖面和安全运维管理水平，实现“一张网、一片云、云网融合”，逐步构建覆 盖 市、镇街、村(居) 的集政务外网、互联网融合的一张网络，二是落实电子政务外 第 5 页 xxx 市新型智慧城市建设项目初步设计与投资概算-总册 网的网络安全体系建设，保障数据安全，三是整合教育专网接入电子政务外网，保障 系统，为指挥中心、研判会议室各应用系统运行提供安全稳定、带宽充足、操作简便 的支撑系统。 3.2.1.2 基础网络建设需求 为全面提升 xxx 市政务外网承载能力，支撑全市电子政务发展，实现“一张网、 一片云、云网融合”。实现跨部门、跨地区的信息资源共享创造条件，促进业务系统 的互联互通和信息共享，提高政府的监管能力、服务质量与政务信息化水平，为全市 政务服务提供全面的基础性支撑保 条河流河道作为本项目监测范围， 构建智能融合的全域 感知监管网络体系。完善各行业用水统计监测，提高农业灌溉、工业和生活用水计量 率， 完善水库水雨情测报设施及安全监测等设施配置，完善河湖、水库、地表水等在 线监测网张，实时监测河湖水库水位、降雨量、现场图像/视频等。推广无人机、大数 据等信息技术在水土保持监管等工作的应用。 3.2.4.4 产业发展类 3.2.4.4.1 智慧产业 基于目前 xxx 的产

.....................................................................................64 2.4.12.5 毫米波雷达.................................................................................................. 不需要方向舵和尾翼，空气阻力最小，因此这种飞机的空气动力效率最高，可以有效提高燃油燃烧效率、 续航能力。这种类型的飞机转弯半径小，适合做小角度转弯飞行，节约转弯航程，提高有效工作时间。同 时这类机型对雷达波的反射最小，所以飞翼飞机也是隐身性最好的飞机。 第 31 页 广州中海达天恒科技有限公司 图 补彼此的缺陷，扩大 其适用的环境范围。 2.4.12.5 毫米波雷达 毫米波雷达最基本的探测技术是使用 FMCW 连续线性调频波去探测前方物体的距离，毫米波雷达发 第 55 页 广州中海达天恒科技有限公司 射的是连续波，在后端处理上要比激光雷达的运算量大。 其原理在于： 振荡器会产

80 年代后开始在工业材料检测上逐渐得到了应用。目前超声波成 像 技术可以应用在动物行为监测上，将超声波聚焦在动物身上，部分 穿过 的声波将会携带动物姿态、行为等信息(舍养动物的不同姿态对 超声 波的反射、吸收、散射程度等参量的不同),再通过汇聚装置将 透过 声波聚焦在接收器上，经过相应的信号预处理和放大后扫描成 像在显 示器上，实时监测该动物的行为姿态。 超声波成像技术在农业领域上的应用，克服了计算机视觉在信息 核磁共振检测技术 核磁共振技术 (NMR) 是一种探测浓缩氢质子的技术，它对农 产品中的水、脂的混合团料状态下的响应变化比较敏感[6。如果以适 当频率的电磁波照射在外加磁场中的自旋核，这时处于低能态的自旋核 就会吸收电磁波的能量，从低能态跃迁到高能态，这种现象称为核磁共 振。此时，核产生一种核磁共振信号，给出核磁共振谱，即 NMR 谱。 根据此核磁共振谱可反映分子中原子所处的状态，进而可以对 3.5.3.6 基于词平面的现代汉语高效分词技术 词平面分词系统以词为基础，针对目前分词系统中存在的问题， 提出了以多元融合的词典结构、 一体化全切分分词框架、局部歧义词 网格、基于斐波那契堆的最优路径生成算法，解决了词检索速度、碎词 过滤、歧义分析、最短路径等问题。 3.5.3.7 模板和统计的双层翻译技术 在基于短语的统计机器翻译方法的基础上，结合使用基于模板的 翻译

工程设计阶段：初步设计 单位负责人：张 xx 教 授 总 工 程 师：曾 x 荣 教 授 项目负责人：蔡 x 禹 教 授 审 核 人：彭 x 副教授 审 定 人：陈 x 教 授 专业负责人：张 x 节 工程师 参 与 人 员：余 x 洋 蒙 x 周 沈 x 维 2 鄢 x 姜 x 张简 x 重庆交通大学工程设计研究院有限公司 模型为支撑，强化道路交通运行监测预警、分析研判能力，提升交 通安全预防、交通运行管控、指挥调度等交通管理工作水平。区域 平均车速提升 10%、主要路段平均车速提升 10%、主要道路通行能 13 力提升 10%以上、绿波路段平均行程时间缩短约 20%、主要路口延 误降低 10%。 （3）推进交通设施建设改造，规范城市交通秩序 交通设施改造实现北区全覆盖和南区增点补位，进一步提升区域 交通感知、信号控制和违法监测记录等能力，推进交通标志标线、 3000-4000 条；结构 55 化数据包含过车数据、信号机数据以及互联网数据，过车数据主要 包含过车时间、地点、车牌号等，每天产生数量为 30000-40000 条， 大小为 1024kb/张。信号机数据包含信号机状态、相应相位与配时 方案等内容。互联网数据包含互联网的路况数据、用户上报数据与 警情分析数据等。其中大脑数据已接入视频和违法数据。 在数据存储方面，监控视频数据与违停抓拍视频数据需通过网络

变为未签到状态。下一次 会议开始时则可再次进行统计。 图 45 重置签到状态 4.5 人员轨迹呈现 前端摄像机在平台上配置经纬度信息后，可以在地图上显示具体的摄像机 的位置信息。 导入一张人脸图片，设置检索时间段和相似度值，根据时间段以及相似度 阈值在全部的过人库中检索该名目标人员的历史抓拍记录，结合摄像机的经纬 度信息，按照时间顺序在地图上绘制出该目标的行走轨迹，通过轨迹可以获取 之后，可以提供 4 张抓拍照片： 抓拍时间点 4 张照片模式 T1 后：停入违停区域后抓拍 第 1 张:车辆违停全景照片 T1 后：停入违停区域后抓拍 第 2 张:车辆违停特写照片 T3 后：到达违停时间后抓拍 第 3 张:车辆违停全景照片 T3 后：到达违停时间后抓拍 第 4 张:车辆违停特写照片 抓拍照片例子： 图 72 第 1 张抓拍照片 图 73 第 2 张 抓拍照片 图 图 74 第 3 张抓拍照片 图 75 第 4 张抓拍照片 违停录像与违停照片作为违章停车证据链自动上传给平台进行下一步违章 停车处理，上传的照片叠加日期、时间、地点、设备编号等信息，另外也可以 附加违章类型、车牌号码、车牌颜色等等信息，如： 图 76 违章车辆图片 6.4 超速抓拍管理系统 园区内超速现象也是车辆管理中的重点之一，时刻影响园区内人员安全。 对于超速的驾驶如何规范驾驶

变为未签到状态。下一次 会议开始时则可再次进行统计。 图 45 重置签到状态 4.5 人员轨迹呈现 前端摄像机在平台上配置经纬度信息后，可以在地图上显示具体的摄像机 的位置信息。 导入一张人脸图片，设置检索时间段和相似度值，根据时间段以及相似度 阈值在全部的过人库中检索该名目标人员的历史抓拍记录，结合摄像机的经纬 度信息，按照时间顺序在地图上绘制出该目标的行走轨迹，通过轨迹可以获取 之后，可以提供 4 张抓拍照片： 抓拍时间点 4 张照片模式 T1 后：停入违停区域后抓拍 第 1 张:车辆违停全景照片 T1 后：停入违停区域后抓拍 第 2 张:车辆违停特写照片 T3 后：到达违停时间后抓拍 第 3 张:车辆违停全景照片 T3 后：到达违停时间后抓拍 第 4 张:车辆违停特写照片 抓拍照片例子： 图 72 第 1 张抓拍照片 图 73 第 2 张 抓拍照片 图 图 74 第 3 张抓拍照片 图 75 第 4 张抓拍照片 违停录像与违停照片作为违章停车证据链自动上传给平台进行下一步违章 停车处理，上传的照片叠加日期、时间、地点、设备编号等信息，另外也可以 附加违章类型、车牌号码、车牌颜色等等信息，如： 图 76 违章车辆图片 6.4 超速抓拍管理系统 园区内超速现象也是车辆管理中的重点之一，时刻影响园区内人员安全。 对于超速的驾驶如何规范驾驶

文件中切片数据的索引文件。一个 bundle 文 件中最多可以存储 128×128（16384）个切片，但是创建切片缓存并不是一张张 切片单独生成，而是以 4096 像素（无抗锯齿）或 2048 像素（有抗锯齿）为边 长渲染的，如果我们选择的切片边长为 256 像素并开启了抗锯齿，那么每次 ArcSOC 进程创建的是一张以 8×8（64）个切片拼接成的大图，然后切割后存入 bundle 文件中。 3）图形设备接口（GDI） 必要时，可通过城市公安交通指挥中心人工干预，直接控制路口道路交通信号 机执行指定相位，强制疏导交通。 第 LXXVIII 页 智慧交通产品总体解决方案 交通信号控制实现方案如下： 1）绿波控制 主干道根据城市交通平均速度范围设定道路交通信号灯绿波协调，使得城 市主干道车辆在按照规定车速下不停车行驶；另外，在执行警卫、消防、救护 抢险等任务的时候，其行车路线上的各道路交通信号灯按车辆到达路口的时间 开启绿灯， 制无关人员的进入。系统可兼容多种技术，如指纹识别技术、密码键盘、感 应式 IC、ID 卡等，各种输入设备只要采用标准的维根协议即可接入门禁控制 器，满足监狱的各种要求。系统可采用刷卡开门、卡+密码开门、多卡开门 （2-8 张卡）、首卡开门、任意模式下支持 8 位超级密码开门等多种开门模式， 监狱可根据需要任意设置。系统支持刷卡直接开门，验证权限时限开门，保 证门禁系统的安全。支持胁迫码报警：卡+密码开门模式下，输入四位胁迫码

高效应急，在各个应急环节提供科学支撑和技术支持。应急平台一方面作为公共安全 信息的“汇集点”，能在大量突发公共事件中快速有效地整合、分析、提取突发事件信 息、城市危险源、防护目标和应急资源等信息，在应急一张图上汇聚展示；一方面作 为应对突发公共事件的“智能库”（包括数据库、预案库、模型库和决策技术库），提 供不同条件下突发公共事件的科学动态预测与危险性分析，判断预警级别并快速发布 预警；另一方面， 304mm(宽)×152mm(高) ；长 10.944 米 *0.456 米； 7～64HZ； 整体式，嵌 入式 3 LED 显示屏控 制系统 10 台 CYD-MCTRL500 发送盒 外置发送 盒。 1 张 单双色 LED 控制卡 网口控制 4 视频拼接器 1 台 输入：28 路 DVI（带独立音频输入）、1 42 某市智慧城市实施项目之指挥中心实施方案 路 4K HDMI（带独立音频输入）；输出： 双色屏，单元板平面尺寸： 304mm(宽)×152mm(高) ；长 9.728 米 *0.456 米； 整体式，嵌 入式 3 LED 显示屏控 制系统 8 台 CYD-MCTRL500 发送盒 1 张 单双色 LED 控制卡 网口控制 4 视频拼接器 1 台 输入：12 路 DVI（带独立音频输入）、1 路 4K HDMI（带独立音频输入）；输出： 8 路 DVI（带独立音频输出），单路 DVI4

智能化表现在两个方面，一是体现传送网各个层面的智能控制，如波分、 以太网和 IP 层等等，每个层面通过动态信令、协议来完成网络的自动选路和自 动配置。二是传送各层之间的互动，特别是分组层（以太网、IP）与光层（波 分、OTN）的互动，从而实现能进行数据感知的传送网，在提高网络的自动化 程度和利用率，减少业务响应时间的同时，增加用户满意度，降低网络运维成 本。 ② 接入层层解决方案 接入网主要的趋势是宽带化和无缝移动性。 性三极放电管与 快速箝位二极管相结合的两级保护技术，使得： 放电容量（非破坏性）在 8/20us 波中>5KA； 保护反应时间<1ns； 在持续性故障时具有失效保护短路功能； 由于采用三极放电管，三极同时放电特性保证即使在接地不良的情况下也 能提供有效保护。它们能够承受不断的浪涌冲击波而不会损坏，在下列情况下， 它们会安全断开： 长时间持续过压； 第 127 页 UPS 前端进线及出线 处。机柜末端加一级防雷，大楼总配电柜进线处加装一级防雷，具体接线见电 气设计图纸。 3.所有信号防雷器须满足以下条件： 1).放电容量（非破坏性）在 8/20us 波中>5KA； 2).保护反应时间<1ns； 3).在持续性故障时具有失效保护短路功能。 4).在下列情况下，它们要安全断开： 3.1 长时间持续过压 3.2 异常强烈的雷电冲击 4. 金属槽（管）两端及中间每隔

的单点应用， 红外热成像、激光雷达等载荷设备尚未配置，夜间巡查、三 维建模等功能缺失，无法满足全时段、多维度监管需求；二 是自动化程度低，影像数据处理依赖人工判读，AI 识别算 法尚未部署，单批次 500 张影像的判图耗时需 2-3 个工作日 且漏判率达 15% 以上；三是系统整合不足，无人机数据与 卫星遥感、执法监察、不动产登记等业务系统相互独立，数 据接口不兼容，形成 “信息孤岛”，例如违法图斑从发现到立 31 自然资源 xxx 项目建设方案 （二）平台运维需求 需要实现系统全时监控，部署运维平台实时监测 服务器负载（CPU / 内存使用率≤80%）、数据处理时延 （AI 推理≤100ms / 张），异常状态自动报警（短信 + 邮 件），故障恢复时间≤1 小时，解决 “平台运行不稳定” 问题。 需要建立数据治理机制，定期清洗冗余数据（存 储利用率≤70%）、校验数据一致性（通过率≥99%），制 可视化决策大屏 构建可视化无人机管理大屏，实时展示无人机飞 行轨迹、监测预警分布、违法处置进度等核心指标，支持 “航线制定”、“自动化任务执行”、“智能变化检测” 等交互功 能，为决策者提供 “一张图” 全景视角。 三、构建跨层级跨部门数据共享体系 （一）纵向贯通：三级监管链路打通 省级平台对接：按照《xx 省自然资源低空监管数 据接口规范》，开发数据同步中间件，实现无人机巡查数据 （影像、预警结果、处置记录）实时上传至省级