控制方式设计.....................................................................................66 3.3.1 区域协调控制..........................................................................66 3.3.2 动态方案选择控制...... 国外交通信号控制系统发展现状 1868 年，英国伦敦安装了世界上第一组交通信号灯。1914 年 以后，美国的一些城市也出现了交通信号灯。1963 年，加拿大多伦 多市建立了一套由 IBM650 型计算机控制的交通信号协调控制系统， 这标志着交通信号控制技术进入了一个新的发展时期。在此之后， 美国、英国、澳大利亚、法国、日本等国家相继建成以计算机和自 动控制技术为核心的交通信号控制系统。目前国外比较成熟、应用 广 Optimization Technique,绿信比- 周期长-相位差优化技术）是 TRL 与 PEEK 公司、西门子公司合作研 制的“在线 TRANSYT 系统”,是一种方案生成式自适应区域协调控制系 3 统。SCOOT 系统首先通过车辆检测器采集交通信息并进行分析,然 后利用交通模型和优化程序配合生成最佳配时方案,最后送入路口信 号机予以实施。 SCOOT 系统的主要特点有：（1）实用性强，受出行分布、出

信、遥控）功能外，储能监控系统根据不同的控制需求，具有 多种应用方式，如削峰填谷的应用功能等。 电池储能监控系统采用分层、分布式控制方案，一般包括站控层（监视 层、协调控制层）和就地监控 层两大部分。监视层主要负责通讯管理、数据 采集、数据处理及运行管理等功能。协调控制层完成系统级 的协调控制功 能，下发功率控制命令至本地控制器，以实现对各变流器的功率控制。就地 监控层由就地监 测与控制系统组成，监测 PCS、电池及配电系统的实时状 据采 集、告警处理和远方操作等； 闭锁功能和解锁功能应成对提供； 所有的闭锁和解锁操作应进行 存档记录。 （4）远方控制与调节 控制与调节内容主要包含储能变流器遥调控制，包括有功设点控制、无 功设点控制；储能电站整站遥调控制；断路器的分合；投/切远方控制装置 （就地或远方模式）；成组控制，可预定义控制序列，实际控制时可按预定 义顺序执行或由运行人员逐步 执行，控制过程中每一步的校验、控制流程、 安全事件的本地监视和管理，同时转发至调控 机构网络安全监管平台的数据网关机。 4.10.3.8 间隔层配置 间隔层是储能电站生产过程的基础，负责完成储能电站设备的控制监视， 测控单元可分别完成各间隔设备的数据实时采集和控制操作，断路器的分合 闸操作，逆变器调节等，并与 站控层实时通讯。 4.10.3.9 协调控制层 协调控制层的主要设备为协调控制器，在储能电站控制系统中处于关键 地位，完成系统级的协调控制作用。协调控制器通过通信网络向各就地控制

................37 4.9 空调控制子系统...........................................................41 4.9.1 精密空调控制....................................................41 4.9.2 舒适性空调控制......................... 也变化较大，需要针对每个项目具体选定，但机房的整体架构大体 如下： 图表 2 机房平面图 4.2 机房监控系统概述 机房前端系统包含了视频监控、门禁控制、环境监测、动力监 测、安全防范、火灾报警、空调控制等子系统，将具有完整功能的 多个子系统组合成一个有机的整体，提高系统维护和管理的自动化 水平。系统设计充分体现机房一体化安防建设应用技术和管理模式 的先进性、智能性、规范化，走在全国领先水平。 当消防联动时，消防主机可输出开关量至控制器来控制开门。 4.9 空调控制子系统 机房内有大量的精密电子设备，其正常运行对环境温湿度有比 较高的要求。空调可以对机房内空气的温度、湿度、洁净度和空气 流速等参数进行调节，是每个机房必备的设备。空调根据功能和性 能的不同，又分为精密空调和舒适性空调（又称民用空调）。 4.9.1 精密空调控制 精密空调能够充分满足机房环境条件要求，不但可以控制机房

.................108 5.4.3 设施蔬菜水肥一体化发展趋势 .....................................110 5.5 设施环境智能调控 ..................................................................112 5.5.1 温室环境与作物信息采集 ...... RCSODS),江西农 业大学戚昌 瀚等开发的水稻生长日历模拟模型的调控决策支持系统， 为水稻生长 管理的预测与管理提供依据。21 世纪以来，南京农业大学曹卫星等 利 用先进作物建模理论与决策支持技术，开发了基于生长模型和基于 知识 模型的稻麦棉油花决策支持系统，实现了 4 个作物的生长发育与 产量预 测、产前管理方案的设计与产中管理调控，系统界面更友 好，结果更 准确，适用性更强。 2. 作物生产决策支持系统的发展趋势 对作物光 温生产潜力、以及水分和氮素限制条件下作物生长发育过程进行模拟， 关于极端气候条件对作物生长发育过程的定量影响、作物冠层结构对 太阳辐射的利用、磷钾及氮磷钾等养分的互作对作物生长的调控、 病虫草害等生物灾害对作物生产力的影响等，不同的模型虽然有不同 程度的涉及，但机理性过程不强，尚缺少系统、完整而统一的科学理论 与数据支持，需要相关学科的协同发展以及相应的试验研究来支持模型

案，旨在通过多场景协同决策与自适应方案设计，提升城市交通管 理效率，缓解交通拥堵，优化交通资源配置。该模型的核心在于利 用大规模数据采集、深度学习、强化学习等技术，实现对交通流量 的实时监控、预测与调控。通过对交通数据的多维度分析，模型能 够动态生成最优的交通信号控制策略、路径规划建议以及突发事件 应急响应方案。 首先，交通治理 AI 大模型的构建依赖于海量的交通数据来 源，包括但不限于车载传感器、交通摄像头、雷达、GPS 流量、天气状况、突发事件等多维度信息，快速生成最优决策方 案。具体目标包括： 1. 实时性：确保方案能够在交通状况发生变化时迅速响应，减少 决策延迟。例如，通过 AI 模型对交通信号灯进行实时调控， 以缓解交通拥堵。 2. 预测性：利用历史数据和机器学习算法，预测未来交通趋势， 提前制定应对措施。如预测高峰时段的交通流量，提前调整交 通信号配时。 3. 多场景适配：针对不同交通场景（如城市主干道、高速公路、 少拥堵、提升通行 能力，能够显著改善城市的交通状况。具体而言，方案设计首先通 过实时采集和分析交通数据，包括车流量、车速、道路占用率等， 构建动态交通模型。利用 AI 算法对交通信号灯进行智能调控，根 据实时交通需求调整信号灯的配时方案，确保交通流的高效运行。 例如，在高峰期，系统可以动态延长主干道的绿灯时间，减少车辆 等待时间；在低峰期，则缩短绿灯时间，避免资源浪费。 同时，方案还

息不对称问题；以先进的数据信息分析和灾情虫害预测，科学 指导农民种植，持续优化土壤结构，增产提质，创造品牌；利 用大数据、云计算、物互联网技术，通过建立综合的数据平台 调控农业生产，通过采集数据并解析输出，制定一系列调控和 管理措施，使农业高效发展。同时，建立和健全从农田到餐桌 的农产品质量安全监管体系，建设生态环境监测与农产品安全 溯源系统，实现农产品一张网监管，推进农产品品牌化进程， 新农村建设：在新农村建设过程中，应用农业大数据综合 信息服务平台中的实时图像监控，科学有效地监督了施工情况、 还可以进行项目管理、工程追溯、物资调配、施工质量等作业 流程，不仅使项目做到进度有序、风险可控、随时调控、信息 备份，还可对日后的项目管理提供全面的信息支持。 精准扶贫：“农眼”智能监测管理系统可加入社交应用探索， 旨在为众多用户：农户、政府、定点帮扶单位、农企、电商提 供一个平台，通过对扶贫信息的整合对接于合理分配。了解各

区域绿波协调根据区域中干线优先级，以停车次数最少和绿波带最宽为优化 目标，优化闭合路网下的相位差及路口相序，实现闭合路网场景下的区域绿波协 调控制， 一键生成区域绿波方案，提高区域绿波方案配置效率和协调效果。 基于大数据的干线协调控制功能，突破高峰期协调控制技术，实现方案优化 与反馈调整的闭环控制。根据干线各路段的交通状态，通过优化信号配时实现 上 下游通行能力的匹配。利用平均速度、行程时间、停车次数等指标评价干线 子区控制优化 面向干线、区域等多路口协调管控对象，提供以子区为对象的交通运行与控 制监控功能，实现对干线(或区域)的信号控制优化与效果评估。 1、协调方案监控 同步干线协调控制、区域协调控制方案，用户可查看路网内当前施行的所有 协调控制方案概要信息，并基于地图服务进行可视化同步监控，用户可查看路 口 名称、周期长度、相位差、周期开始时间、配时方案(包括相序、绿灯时 长)等 详细的方案信息。 定路口停车指数、行 程延迟指数、速度偏离指数、干线饱和指数以评价子区协调控制效果，实时评价 管辖区交通运行状态。 通过监控视频的关联同步，实现对协同方向进口道交通运行状态的实时监控， 同时对于饱和、延迟、停车等路口事件，到视频验证核实作用。 2、子区控制优化 根据动态的子区事件预警信息，系统提供原始协调控制方案清单以及时间- 距离协调图，用户自行设置协调优化目标，亦可手动对协调参数值进行修改，完

完善换热站内控制、监测、计量等设备设施，以实现远程监测、 调控、能耗管理的目的。 4、建设室温远程监控系统 部署室温监控系统，实时掌握热用户实际室内温度，应用历史数 据并通过成熟的分析计算方法，辅助指导热网及热源的调节，最终 目的是在保证用户供热质量的前提下，实现按需供热，从而提高运 行经济性。 5、二网平衡改造 安装物联网电动平衡阀，进行二次网平衡改造，配合专业的二网 调控平台，实现二次网的水力热力平衡，进一步降低热耗和电耗， 1)能耗统计：统计每日热源及热力站的供热量、水耗、电耗情况， 并可根据各个站的情况自动计算出水/电/热的单耗和累计单耗情况， 通过对总热量、各个区域的实际单耗对比分析，从而科学展示调度 水平，进行有效的调控。 2)能耗查询：能够统计热源/热力站的任意历史时期内的能耗情 况。 3)能耗对比：同一时期各站能耗对比 4)能耗同比：历史同时期的能耗对比，如本期能耗水平与前两年 同期能耗水平对比 5 行提供指导，实现网源的协调运行。此软件还具备多热源联网运行、 多热网的割裂和联网运行方式的在线切换、换热系统和热源的在线 分配、实时和历史分析报表的输出等功能。该软件可以极大地提高 供热企业的运行效率，同时实现对热网的精准调控，达到业主经济 效益和社会效益的兼得。 ② 系统功能 全网平衡软件主要功能包括：控制参数修改的权限管理功能、全 网平衡功能（一次网电动阀或一次网的分布式变频泵）、一次网阀 的时间表控制模式

体应用，与具体应耦合关系松而清楚，不随应用的变化而变化；保证数据可靠传输； 实现安全的传输；提供统一接口规范，实现异构系统之间、不同格式数据的交换。 6. 数据服务需求 支持粮食流通管理数据中心与粮食生产流通、宏观调控、产业发展、粮库管理， 12 / 118 智慧粮库建设可行性研究报告 以及其它信息资源库相互间的数据交互利用； 精确化业务、网络化服务、智能化智慧”为主要内容的“智慧粮食”基本框架，形成结构 完整、功能齐全、安全稳定、信息共享、多级联动、覆盖全省的较为完善的粮库信息 管理平台，信息资源共享、开发利用和社会服务水平全面提升，支撑粮食宏观调控科 学决策和产业发展转型升级的能力大幅提高，全省粮食信息化水平居全国前列。 3.2 建设内容 深入推进智慧粮库建设，建设全省统一的综合信息基础设施，粮库管理数据中心， 实现全省粮库信息集中、 粮库基础数 据动态监测体系，建设粮食应急指挥、宏观调控、预警预报、决策支持等系 统，信息资源得到深度发掘和广泛利用，信息产品日益丰富。 3. 业务管理信息化建设。建设业务协同、多级联动的一体化的粮食政务管理和 粮食业务管理统一平台。在此平台下，依据业务门类，开发完善统一数据接 口的主要业务管理系统，全面提高行政效能、流通监管和宏观调控支持能力。 支持和鼓励仓储企业粮库信息化系统（包括粮情测控统）、感知物联网技术、

1. 2024 - 2025 年，完成低空交通管理系统核心模块开发， 实现对试点区域内低空飞行器的实时监控与飞行计划管理 2026 - 2030 年，逐步扩展系统功能，实现全域低空交通 流量智能调控、冲突自动化解。 3.3.2 数据共享平台建设工程 1. 制定《低空经济数据标准规范》，统一数据采集格式、接口协议 与质量要求。整合通用机场运营数据、飞行器飞行数据、气象数 据、空域数据等，构建全国低空经济数据资源池。 人工智能在低空交通管理中的应用工程 1. 开发基于深度学习的低空飞行态势预测模型，利用历史飞行数据、 气象数据、空域数据等，预测未来 2 - 4 小时内低空飞行流量、 潜在冲突点等，提前制定流量调控策略。 2. 部署智能决策算法，实现飞行计划自动优化（如航路规划、起降 时刻调整）、冲突智能解决（如自动生成避让方案）。2024 - 2026 年，在试点区域开展人工智能辅助低空交通管理应用，将