.........................................................................................1 1.1.2 主配网一体化架构...........................................................................2 1.1.3 数据流架构..... ..............................................................................950 7 电网运行控制系统（OCS）【配网部分】....................................................951 7.1 监视中心............................... .............................................................................1112 8 电网运行管理系统（OMS）【配网部分】.................................................1114 8.1 并网管理类................................

...................................................................................... 54 6.1.2 升压变流一体集装箱配置方案 ................................................................................ 55 6.1.3 **配电网含有 110kV 中岳电力变电站（2×75MVA）、110kV 星光变 电站（1×75MVA）、110kV**1#变电站（2×25MVA）、110kV**2#变 电站（2 ×25MVA）、110kV 发祥变电站（2×16MVA），110kV 石淙变 电 站 （ 75+31. 5MVA ） ， 共 计 6 座 110kV 变 电 站 ， 总 容 量 463.5MVA，110kV 线路总长 线路总长 106 km。供电区域为装配式建筑产业 园、**工业园区、登封产业聚集区（即国家第一批登封新区东区增量配 电网业务试点），供电面积总计 43 平方公里， 目前用电量 3.2 亿千瓦 6 / 68 时。现阶段主要从国网公司购电，通过**电网出售给**集团下属企业和 登封产业聚集区企业。 结合目前各项因素分析，建设源网荷储一体化项目，通过增量可再 生能源与现有电力系统的融合发展、和谐发展，打造源-网-荷-储、能源

xxxx有限公司 110/6kV 变电站主变容量为 1x1+1x1.6 万千伏安； 110 千伏进线 2 回；6 千伏出线 32 回，为户 内铠装移开式中置柜。变电站承 担着xxxx有限公司的供电任务。为减缓供电压力，探索储能建设经 验，拟 利用xxxx有限公司石膏堆场闲置场地建设储能电站，在用电 低谷时段进行充电储存电能，高峰时段向xxxx有 限公司 110/6kV 变 电站的 6kV 母线送电。 3MW，储能电池容量为 32.8MWh。站址位于XX省 XX市xx县xxxx有限公司的石 膏堆场闲置场地。 本项目设计范围包括如下： （1）储能电站交直流各电压等级配电装置，交直流一体化系统，绝缘配 合及过电压保护，继电保护及 自动装置，计算机监控系统，防雷接地照明系 统等。 （2）远动、通信设施的站内部分。 （3）与电气设施相关的构筑物；给排水、通风、采暖、消防、环保和劳 动安全卫生设施等。 1.3 项目建设条件 1.3.1 气象、水文条件 xx县属亚热带海洋性季风气候，总特征是：光照充足、气候温和、降 水充沛、四季分明、雨热同季、温光协调。历年平均气温 15.6℃，气温年际 间变幅在±0.5—0.7℃之间，年 际气温极差为 1.2℃。历年月际间的气温变化 幅度要比年气温波动大得多，其中以 1 月份气温年际变差最 大。年降水量： 年均 1309 毫米。其中 3—9 月是全年降水集中期，占年雨量的

Paz ——光伏系统安装容量，容量为峰值功率， kWp； K——综合效率系数，受多种因素影响。包括： 光伏组件安装倾角、方位角、太阳能发电系统年利用率、 电池组件转换效率、周围障碍物遮光、逆变损失以及光伏电 场线损、升压损失等。 1）方阵表面全年获得的年平均太阳能辐射总量 应用专业软件（RETScreen）计算可以得到水平面及 建筑不同朝向上的光伏阵列太阳能辐射量。具体数据见表 2- 阳二市。**市电网受进电源（见图 3-7）主要构成是：**市范围内华 电戚墅堰发电有限公司和镇江谏壁发电有限公司的 7 条 220kV 线 路、三峡电站到武进的 2 条 500kV 线路、扬州江都变的 2 条 500kV 线路、宜兴东善桥 2 条 500 kV 线路等。 15 新能源储能项目建设方案 V3.0 图 3-7 **输送电网概况 xxxx 年**市全社会最高供电负荷为 xxxxMW，全社会用电量 年**电网的最 高运行电压为 500kV，拥有 500kV 变电站 2 座，主变 4 台，总容量 xxxxMVA，500kV 线路直流 1 条、交流 17 条，线路总长度约 327km。**电网目前仍以 220kV 电网为主干电网，有 220kV 变电站 16 新能源储能项目建设方案 V3.0 23 座，主变 41 台，总容量 xxxxMVA（另有 220kV 用户变电站 2 座，容量

内场平台系统运维................................................................................391 12.4.3 交通信号配时优化................................................................................396 12.5 运维目标... 区域车辆违 停，不仅阻碍道路畅通，消防安全问题更加突出。违停主要集中大 学城片区、金凤片区、西永片区、含谷片区。 34 图 现状与规划分析-9 违停严重区域 康居西城各组团入住率较高，小区配建车位不足，无法满足业主 停车需求，小区外围康城路、康安路、康健路、康城南路及康城北 路违法占道停车现象非常严重，周边交通秩序较为混乱。周边小区 的停车位供需不平衡，停车矛盾非常突出。 35 年第一季度重庆市中心城区交通信号配时优化研 判报告，高新区联网率远低于其他区。由于大量交通信号设施老旧， 功能不足，联网率低等问题，导致交通信号灯无法中心集中控制和 智能化控制。 39 图 现状与规划分析-15 信号设施问题类型 现高新区信号设施分布如图所示。 40 图 现状与规划分析-16 信号灯点位分布 3.8.2 电子警察 电子警察共计 256 处点位，其中闯红灯抓拍 207 处，变道抓拍 17

表、车道号列表、相位号列表、阶段号列表、配时方 案号列表 6 检测器参数 路口编号、检测器号、距停车线距离 7 车道参数 路口编号、车道号、方向、流向、特性、对应检测器 号 8 相位参数 路口编号、相位号、名称、特征、相位放行车道号列 表、相位放行人行道方向 9 阶段参数 路口编号、阶段号、名称、特征、绿灯时间、红黄时 间、黄灯时间、全红时间、放行相位号列表 10 配时方案参数 路口编号、方案号、周期长度、协调阶段号、协调阶 度、密度、平均排队长度、占有率 (3)控制命令 序号 数据对象 对象属性 1 参数及运行信息通 知、查询命令 查询对象的名称、查询对象的编号、索引号 2 指定控制方式 路口编号、控制方式 3 指定配时方案 路口编号、方案号 4 锁定阶段 路口编号、方案号、阶段号、锁定持续时间(s) 5 解锁阶段 路口编号、方案号、阶段号 6 主动报告交叉口周 期、阶段信息 Start 或 Stop、路口编号列表 监测应用提供标准化的、高质量的基础交通参数服务。 ●运行指标计算：基于盐城市交通管理业务需求、数据中台业务分析，建 立盐城市交通运行指标体系，切实反应城市交通各项运行数据，能够进行定量分 析，为后续交叉口控制、优化信号相位和配时以及优化交通管理提供决策依据， 至少包括路口通行能力、车辆饱和度、延时指数、拥堵排队长度等。 ● 智能实时预警：建立交通智能预警指标体系，结合盐城本地不同区域、 不同路段交通服务指数阙值，以

80 3.6 信号配时调整.....................................................................................81 3.6.1 本地控制路口信号配时调整...................................................82 3.6.2 系统控制路口信号配时调整....... 后利用交通模型和优化程序配合生成最佳配时方案,最后送入路口信 号机予以实施。 SCOOT 系统的主要特点有：（1）实用性强，受出行分布、出 行方式、突发性交通变化以及天气变化的影响小；（2）稳定性强， 系统配时参数的优化采用连续微调的方式逐步进行；（3）自动鉴别 功能强，个别车辆检测器反馈的错误信息对系统配时方案参数优化 的影响小；（4）反应迅速，系统对路口信号配时方案时刻进行检验 和调整， 化目标；（3）调整信号周期、绿信比和相位差时只能在预先设定的 方案中选择；（4）系统寻优方法为方案比较法，无实时交通模型。 SCATS 系统的不足之处是：（1）作为一种方案选择系统,没有 使用交通流模型,限制了配时方案的优化程度；（2）系统过分依赖 计算机硬件，除了 PDPⅡ 系列数字计算机外，无法在其他计算机系 统上方便实施；（3）选择相位差方案时，无车流实时信息反馈，相 位差优选可靠性低。 目前，世界上已有

视频监控作为一种客观的、成熟的、稳定的安全监督手段已经为能源行业所 认可，能够在煤矿安监方面起到巨大作用。目前视频监控的前沿技术—— 智能分 析，对煤矿违规生产、人员记录、危险区域防范等可以起到有效的预警作用，变 事后追查为事前预警，能够为保护国家财产、人民的生命财产安全起到至关重要 的作用。 1.3 需求分析 煤矿监控有其自身的独特需求，目前已知的监察需求内容如下： 1.3.1 前端需求 1) 综合监控系统除满足原有基本功能外，被赋予了许多新的要求，应具备如下 功能： 3.2.1 实时视频监控 通过客户端和浏览器可以实时掌握监控区域内的一切情况，对所辖区域的任 一摄像机进行控制，遥控云台的上/下/左/右和镜头的变倍/聚焦，对视角、方位、 焦距进行调整，实现全方位、多视角、无盲区、全天候式监控并对摄像机的预置 位和巡航进行设置控制应具有唯一性和权限性，同一时间只允许一个高权限用户 操作。 3.2.2 智能视频分析 部署摄像机类型 设备选型 1 煤井 隔爆本安型摄像机 3.4.2.1.3 监控点配套 1)电源及控制线路 前端摄像机建议采用 UPS 统一供电， UPS 供电线路部署到每个楼层，通过 变 压后输出给前端摄像机，直流供电线路采用 RVV2*1.0; 数字硬盘录像机到可控云台摄像机之间部署控制线缆，采用 RVVP2*1.0。 2) 线缆敷设 在线缆敷设方面，除了选择充分满足标准的线缆之外，我们还建议以下基本

型不 仅要求技术的进步，更需要政策的支持与行业的合作，形成良好的 生态系统来促进人工智能在交通领域的深入应用。 1.2 研究背景与发展现状 在当今快速发展的科技背景下，交通领域正在经历深刻的变 革。受限于城市化进程的加快和人口的急剧增加，全球交通系统面 临着日益严峻的挑战，如交通拥堵、环境污染和交通安全等问题。 而人工智能（AI）技术的引入，正在为解决这些问题提供新的思路 和切实可行的解决方案。 。这一数据充分反映了交通领域对 AI 技术的重视和投 资的加速。 目前，人工智能技术在交通领域的应用现状可概括为以下几个 方面：  智能交通信号控制：利用 AI 算法对实时交通流量进行分析与 预测，从而优化交通信号的配时。  自动驾驶：众多汽车制造商和科技公司正投入大量资源发展自 动驾驶技术，将环境感知、决策与控制的各个环节使用深度学 习等算法进行集成，实现全自动驾驶。  交通流量预测：基于历史数据和实时数据，利用机器学习模型 况监测等。 接着，系统结合历史数据和实时数据，运用机器学习算法对交 通模式进行分析，预测未来的交通流量和可能出现的拥堵点。这种 预测系统能够为交通指挥中心提供实时决策依据，及时调整交通信 号灯的配时，优化交通流向，最大程度上减少拥堵情况。 智能交通管理系统还具备事故监测与快速反应功能。一旦传感 器检测到异常情况，如交通事故或车辆故障，系统立即向交通管理 中心发出警报，并迅速调派救援车辆。同时，系统可以动态调整周