路网的通行能力，提高运输效率、避免拥挤和堵塞。 第 284 页 智慧交通产品总体解决方案 1．反馈调节、闭环自适应 信号控制优化系统，是基于多层次、自适应调节技术，具备反馈调节功能的 闭环自适应交通信号优化控制系统。它以 TOD 时间表方案为基础，根据子区 或者单路口实时交通流数据，为区域或单路口计算出更符合当前交通状态的 交通配时方案参数。 2．基于 GIS 的可视化特勤管控 可以在 GIS 上标绘特勤路线，并以较为直观的图符显示特勤预案执行情 调方案工作的有效 性；也可以批量对信号机复位、改变控制策略。数据统计分析可以对采集的 交通数据按照统计模型分析对比，为用户了解路面交通趋势提供依据。信号 优化主要实现单路口、区域的离线优化 TOD 方案及单路口、区域实时优化管 控，从战略层、战术层两个层面对路面交通进行调控，从而达到降低交通延 误、提高出行效率的目的。 业务服务层：主要实现对信号机方案管理、系统预案管理、特勤方案控 对于单独路口或者协调子区，配置优化相关基础方案，为优化模型提供数据。 5.1.4.7 TOD 方案生成器 对于独立路口或者协调子区，利用历史交通流数据，提取交通规律，借助专 家模型，生成离线 TOD 方案，从而在很大程度上降低了配置路口初始方案的 难度，提高了方案的可用性。 5.1.4.8 TOD 方案展示 对于自动生成的单一路口或者协调子区的时间表方案进行展示。 5.1.4.9 优化方案展示

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 内置能源管理程序  以下应用已在 PXC 控制器中编辑，输入简单参数后即可执 行：  尖峰负载控制（PDL）  设备激活－停止时间最佳化控制（SSTO）  设备时程表控制（TOD）  节约能源周期控制（DC）  自动日光节约时间切换，无须每年调整。 134 体育中心项目智能化系统技术方案 2.5.7.3 紧凑型系列单元设备控制器（UEC-24） 基于 BACnet