2000人次，春节期间，日均客流量高达 300 人次。 荆门市漳河新区开通 2 条低空游览航线：此次开通的两条游览航线分别为：漳河机场—漳河水库大桥—漳河旅游码头—漳河机场，游 览时长约 15 分钟；漳河机场—凤凰湖—彭墩生态度假区—漳河机场，游览时长约 30 分钟。开通运营这两条游览航线的湖北鸿萌 通用航空目前有各类通用航空飞机 15 架，两条航线自去年 11 月底起开始试运行。目前，游览价格初步定为：15 公里航线，单人次

合通信库支持异构芯片间通信原语 的转译。统一集合通信库提供统一通信算子接口层，屏蔽底层不同芯片中通信原语实现细节， 实现通信优化跨芯片、跨任务、跨规模的自适应优化能力。 业界统一集合通信库分为两条技术路线，一是以实现 CUDA（Compute Unified Device Architecture）生态兼容为目标，通过完全复现英伟达通信协议栈、包括接口层对齐、数据 通信格式二进制兼容、运 合通信库接口可编程性缺失阻碍协议栈优 化或流量调度技术的集成部署。智算网络互联优化突破性能瓶颈并适配多元异构环境，保障 算力资源的全局高效协同。 业界在异构算力协同场景下的智算网络互联优化分为两条技术路线，一是纯网侧优化方 案，基于专用网络设备，利用逐信元自适应路由技术逼近理论最优负载均衡性能，该方案深 度依赖专用硬件，通用兼容性受限，传输性能存在瓶颈，集群可扩展性存在上限。二是端网 纵向扩展面临的超高带宽、超低时延的内存语义通信能力 需求，异构互联总线从服务器内 8 卡逐步扩展至千卡级高速互联形态，成为智算集群异构算 力组网性能提升的关键技术。 业界在异构互联总线方面主要分为两条技术路线，一是现阶段发展速度较快的计算总线 路线，一般基于自研总线定制，以厂商私有方案为主，具备成熟产品，英伟达去年发布的 NVL72 超节点产品，基于 NVLink 5.0 整合 72 颗 GPU，华为发布昇腾超节点，实现目前业

MaaS正成为云厂商继IaaS和PaaS之后新的营收核心入口。它改变了过去企业自建AI能力的昂贵 模式，通过API调用直接驱动IaaS和PaaS层的资源消耗，实现了高效的商业闭环。 要在MaaS层取得成功，云厂商主要有两条路径：一类是具备自研基座模型的厂商，必须采取 “开源+闭源”双轨策略，并依靠性能、性价比、或行业适配性（如百度）等差异化优势来锁定客 户；另一类是不具备基座模型能力的厂商，则必须通过打造丰富的“模型超市”和完善的低门槛 开源+闭源双轨策略。闭源保持性能优势绑定 客户到PaaS平台，开源吸引生态建设。 • 三者至少做到其一，越多越好：性能领先 （阿里）、性价比领先（豆包）、行业适配 性领先（百度）。 做好MaaS的两条路径 具备卷基模资本 不具备基模能力 过去：企业部署AI购买GPU、准备数据、组 建团队一系列昂贵资本支出 现在：企业通过MaaS部署AI，几行代码，立即 注入顶尖AI能力 模型业务理解提升（IaaS+PaaS）

估备选方案并确定最优方案。系统可以提供更精确 的数据、更优化的数据处理流程、更智能的模型和 算法等方式，来辅助最优方案选择。当问题空间不 明确，则只能依靠决策者直觉判断进行临机决策。 图3 决策分析的两条路径 Fig. 3 Two approaches to decision-making analysis 2.2 知识管理缺陷 目前的知识库中所存储和管理的应急知识仅限 于应急预案、行动指南、历史案例、法律规范等显性 逻辑思 维和高级认知能力，能够处理和解释复杂信息，通过 思维能力获得事物本质特征与发展规律更深入的认 识，从而具有能够适应新环境并解决复杂问题的能力。 按照过去信息化建设经验，提升系统智能化水 平有两条路径：1）依靠对智能化应急装备设施的不 断更新换代；2）引入更多更强大的模型和算法对数 据进行更深层次的挖掘。前者的问题在于依靠设备 设施更新更多解决的是业务系统的效率问题，并且 技术进步如果仅仅是“穿新鞋走老路”的模式，终将

的光链路。令参数分发负载以 500 Gbps 运行，则梯度收集以 62.5Gbps 运行。上述电链路和两条光链路 的总体利用率为 56.25%，而后者链路的利用率仅 12.5%。应用智能双 工重构后，将两条光链路均应用于参数分发方向，此时上下行链路带 宽分别为 900 Gbps 和 100 Gbps，其中上行包括两条 400 Gbps 的光链 路和一条 100 Gbps 的电链路，下行则仅包括一条 100

甘肃省在运特高压直流通道两条，分别是祁韶直流和庆东直流（2025 年 5 月投运）， 通道容量达到 1600 万千瓦，第三条通道（甘肃 - 浙江）已于 2024 年 7 月开工。2024 年甘肃省外送电量达 558.8 亿千瓦时，其中新能源外送占比超 50%。2024 年甘肃外购电 量为 26.25 亿千瓦时，同比下降 48.12%[12]。 青海在运特高压直流通道两条，分别是柴拉直流和青豫直流，通道容量达到

AP，之后通过直接转发或隧道转发方式，最终透 传到上层网络。开启双发选收后，CPE 和 WAC 间建立两条并发数据的链路：发送数 据的 WAC 或 CPE 将数据复制为双份，并通过双链路发送，这就是“双发”；接收数 据的 WAC 或 CPE 优先处理先到的数据，并将后到的冗余数据丢弃，这就是“选收”。 如图 3-8 所示，双发选收中，两条链路均由 CPE 隧道和 CAPWAP 隧道两部分构成。 配套的 Wi-Fi

高速缓存向边缘云其 他组件提供数据转存能力；边缘云协同决策标准件基于网联车辆上传 的数据和地图数据生成云端道路限速提醒信息；边缘云标准化分级共 享接口上传边缘云生成的云端道路限速提醒信息至区域云并用两条 链路下发云端道路限速提醒信息至网联车辆；区域云网关负责接收边 缘云数据的上报；区域云数据库负责进行场景数据的备份管理。 2）场景功能视图 图 4-2 所示为道路限速提醒场景的整体功能视图，该场景涉及 云数据高速缓存向边缘云其他组件提供数据转存能力；边缘云协同决 策标准件基于网联车辆上传的数据和区域云下发的交通事故信息生 成云端交通事故提醒信息；边缘云标准化分级共享接口上传边缘云生 成的云端交通事故提醒信息至区域云并用两条链路下发云端交通事 故提醒信息至网联车辆；区域云网关负责边缘云数据上报和相关支撑 平台数据上报；区域云数据库进行场景数据的备份管理；区域云标准 化分级共享接口负责下发交通事故信息至边缘云。 2）场景功能视图 缘云数据高速缓存向边缘云其他组件提供数据转存能力；边缘云协同 决策标准件基于信号灯实时相位数据、车辆上传数据和地图数据生成 云端信号灯提醒信息；边缘云标准化分级共享接口上传边缘云生成的 提醒信息至区域云并用两条链路下发云端提醒信息和地图数据至网 联车辆；区域云网关负责边缘云数据上报和第三方应用的数据上报； 区域云数据库进行场景数据的备份管理。 2）场景功能视图 车路云一体化系统云控基础平台参考架构

工作，依托全国一体化融资信用服务平台网络，持续加强涉农信 用信息归集共享。指导各地规范开展涉农公共数据授权运营，打 造更多涉农数据开发利用场景。鼓励涉农企业开展数据管理国家 标准（DCMM）贯标工作。 （二）有力支撑守牢“两条底线” 4.完善粮食安全数字化支撑保障。利用遥感技术等开展高标 准农田监测监管，持续完善黑土区、盐碱地等耕地质量监测网络。 — 3 — 持续开展全链条、伴随式、精细化农业气象服务，提升农业气象

由具身智能的两条技术路线同时影响，一条是“人类智能”，深度研发 可泛化的大脑小脑、人形载体及世界模型，旨在最终实现通用应用； 另一条是“智能定界”，即以解决实际痛点为核心，通过正确界定痛点 问题边界、正确适配结构、正确设计容错操作，以及正确重构数据与 模型等，从运营、载体、AI 模型与数据四个维度深度研发，以实现 PMF（产品与市场匹配）的商业闭环迁移。 上述两条路线动态变化，在突破性科技创新进展与市场商业应用