中国主要城市 道路网密度与运行状态监测报告 2025年度 研究团队力争通过城市道路基础设施的大数据跟踪监测与历史分析， 客观呈现全国主要城市道路网密度与道路运行状态的变化特征，以支撑 城市道路基础设施的规划、设计、建设与管理工作的开展。因数据时空 覆盖性、核算边界标准等原因，相关指标值可能存在一定偏差，本报告 所载研究结果仅供参考。 由于城市道路设施建设水平与道路运行状况的影响因素众多，对城 率、高韧性的城 市交通基础设施体系献策出力，助力政府部门提升城市交通环境和出行 品质，共同建设宜居宜行的美好城市。 2025年 9月 北京 声明 *封面图：上海市城市道路网络 城市道路网密度与运行状态监测研究团队 赵 一 新 教授级高级工程师 城市交通研究分院 院长 中国城市规划学会城市交通规划学术委员会 秘书长 伍 速 锋 教授级高级工程师 城市交通研究分院 副院长 康 浩 ······················· 7 1 道路网密度监测 2.1 名词解释及计算方法····································9 2.2 城市道路网密度················································ 10 2.3 行政区道路网密度············································

飞跃。 1.2. 大规模智算集群呼唤“光进电退”技术 目前，超节点智算集群展现出三大技术特性，一是互连性能高， GPU之间具有超低时延超高带宽（百纳秒级，TB/s级）且无收敛的互连 能力；二是算力密度高，由单个或多个机柜构成，包含32个以上甚至 到千卡的GPU数量，不断逼近电互连物理部署极限；三是能效PUE高， 超节点单机柜功率可达40kW以上，采用液冷为主、风冷为辅的散热方 案，配合柜级 营成本，也显著增加了系统的散热复杂性。再者，铜缆面临着传输速 率瓶颈。受限于“趋肤效应”和PCB走线的寄生电容、电感，其中长距 离传输的单通道速率难以突破200Gbps，且多通道并行会导致严重的串 扰，进一步限制了电互连的带宽密度。最后，布线困难成为规模化部 署的巨大障碍。随着智算集群规模呈指数级扩张，所需的铜缆数量几 何级增长，使得布线难度与成本显著提高，严重制约集群快速扩展和 高效运维。这四大固有物理局限，使得铜缆已无法满足未来高算力密 性地降低了整体功耗。 面向大规模智算集群场景光互连技术白皮书 (2025) 5 图 1-4 不同接口设计的SerDes功耗[3] 带宽密度显著提升。通过缩短电信号传输路径，这些技术能支持 更高的单端口传输速率，同时在同一封装体内集成多个光通道，使得 带宽密度达到百Gbps/mm²至Tbps/mm²，远超铜缆互连方案。此外，连 接距离得到极大扩展。光信号的低损耗特性使其能够轻松覆盖数据中

进的制冷和供电技术被普遍采用，比 如冷板式液冷方案，可降低制冷能耗，支持更高的服务器功率密度，显著优化数据中心PUE（电能利用效率）数 值；同时加大对太阳能、风能、水能等可再生能源的利用，降低数据中心整体碳排放。 2） 集约高效：随着人工智能对算力需求的高速增长，更高的单体算力性能、更高的算力部署密度和更大的 算力集群规模成为新型数据中心的显著特征。大模型的快速迭代加速了更先进的算力芯片模组、更高带宽的大容 模组、更高带宽的大容 量显存和内存、更大规模的高速互连网络的部署，推动了大规模、高密度、高效协同的算力集群部署和发展。 3）智能运维：随着数据中心规模的扩展，智能化运维成为必然路径。依托智能监控设备、自动化管理软件 的普遍部署和应用，实现对数据中心设备的实时监测、故障预警和自动修复，提高数据中心的运营稳定性和可靠 性，并对资源分配和设备调度进行优化，实现增值运维。 第 7 页 、市场需求旺盛的 产业发展新引擎作为推进产业结构高端化转型的目标之一。（2021年11 月） 工信部 《新型数据中心发展三年行动计 划》 大力推动绿色数据中心创建、运维和改造，鼓励应用高密度集成等高 效IT设备、液冷等高效制冷系统、高压直流等高效供配电系统、能效环境 集成检测等高效辅助系统技术产品，全面提高新型数据中心能源利用效 率。（2021年7月） 北京市 《北京市促进通用人工智能创新

工人。2. 机械臂渗透率=机械臂数量/（已被替代工人数+现有工人数） 机械臂渗透率： 27 28 资料来源：灼识咨询 自适应机器人在该工厂的潜在市场规模约3,000台，在电视工厂的潜在渗透密度约15台/亿元产值。 电子电气场景自适应机器人潜在市场规模 电视工厂TAM测算，以上述工厂为例 代替 机械臂 代替 人工 代替 机器 生产环节机械 臂数量 可被自适应机 器人替代比例 ~3,000台 / 自适应机器人3 潜在渗透密度 ~15台/亿元 注：1. 现有机械臂中负责基板清洗、组装与测试部分可被自适应机器人替代，占比大约为30%。 2.替代比例综合考虑了作业效率及作业时长得到：1）一对自适应机械臂的工作效率等同于一名工人的双手；2）自适应机械臂可24小时工作，共替两班工人 3. 潜在可渗透密度 = 潜在市场规模 / 产值。 1 全球电视工厂 的潜在渗透密度（台/亿元产值）与工厂的用工密度（人/亿元产值）呈正比： ≈ 自适应机器人 潜在渗透密度 ~60台/亿元 手机场景 自适应机器人 潜在渗透密度 ~15台/亿元 电视场景 用工密度 ~15人/亿元 电视场景 用工密度 ~60人/亿元1 手机场景 = 由此可得： 手机场景 自适应机器人 TAM ~900万台 = 自适应机器人 潜在渗透密度 ~60台/亿元

托卡马克磁约束技术成熟，有望率先实现商业化落地 核聚变本质是将原子核压缩到强相互作用力的作用范围而发生聚合从而释 放能量的过程，为了克服库仑力使原子核进入强相互作用力的范围而发生聚 变需满足温度、密度和约束时间三个条件。托卡马克装置通过环向场线圈、 中心螺管线圈和极向场线圈构成的磁体系统在环形真空室中构造出一个闭 合的螺旋形磁场，使得聚变燃料在真空室中发生聚变反应。中国建成的全球 首个全超导托卡马克 ...................................................................................... 10 核聚变的温度、密度和约束时间反应条件需满足劳逊判据 ................................................................................. 10 ............................. 22 核聚变在能量密度、清洁性、安全性和可持续性上具有优势 .............................................................................. 23 如何实现核聚变：温度、密度和能量约束时间..................................

量产加速， 电池关键技术有待 突破 传统锂电池商业化程度高， 但能量密度难以达到 eVTOL 要求 目前技术成熟并且商业化程度较高的锂电池主要为液态锂离子电池， 其在电池包层面的能量密度上限为 250-300Wh/kg ， 可以满足载人数量较少 、 续航里程较短的 eVTOL 的使用需求， 但仍难以达到 eVTOL 对于电池包能量密度 400 - 500Wh/kg 的理想要求。 固态电池、氢燃料电池为 固态电池、氢燃料电池为 eVTOL 电池未来主要发展路径 为了打破锂电池理论能量密度上限、满足 eVTOL 能量密度要求， 当前市场主要从电池材料创新来提升能量密度的上限。 其负极主要采用高能量密度的锂金属， 电解液由电解液向固液混合以及固态电解质进化。现有 eVTOL 电池仍 以液态和半固态方案为主。 当前， 宁德时代、孚能科技、亿纬锂能、 国轩高科等头部电池企业均对固态电池 进行相关布局， 部分已经具备车规级产品的量产能力。 、 阳极 （氢气） 和电解质 膜组成， 其基本原理是电解水的逆反应， 对比锂电池， 氢燃料电池能量密度高、充能速度快、低温性能好 ， 应用潜力大 , 短期内， 氢燃料电池在功率密度上存在不足， 同时氢气储存安全性方面仍存在一定技术难点。 指标 相关性能 参数要求 能量 密度 能量密度越高， 单位重量下 电池储存能量越多， 越有利 于电池轻量化， 降低飞行器 起飞总重量，

式风扇）和驱动电机系统（电机和电机驱动器）两部分组成。动力系统结构得到简化降低了操作和维护成本，多电机冗余极大提高安全性。 ◥ 电推进涉及低噪音、高升力螺旋桨、高功率密度电机、一体化紧凑型电驱技术、动力管理技术、航空级动力模块、整机布线技术等多个底层关键 技术。高功率密度电机是eVTOL分布式电推进系统的核心，直接决定了电推进系统的能源利用率和推进效能。 电动机推进系统的优势 复合翼eVTOL动力系统的电力电子架构 热-90C~70C; ✓ 功率密度要求高：电机重量是电动飞机的设计要求的重要指标; ✓ 螺旋桨驱动电机轴承需承受多方向突加载荷：满足航空飞机飞行过程中受到的不定向风力来流。 ◥ 目前无人机主要使用无刷直流电机，永磁同步电机具有更高的效率、功率密度及电池转矩，当前成为eVTOL电机的首选。eVTOL电机具备低速 高扭，高带宽转速控制特点，发展趋势为提高功率密度，同时满足低转速、大扭矩、裕度高、散热好、效率高等要求。 指标 量产 峰值功率密度(≥30s) ≥3.2kW/kg 连续功率密度 ≥2.2kW/kg 最高转速 ≥12000rpm 驱动电机系统最高效率 ≥95% 下一 代 峰值功率密度(≥30s) ≥4kW/kg 连续功率密度 ≥2.5kW/kg 最高转速 ≥18000rpm 驱动电机最高效率 ≥97% 电动航空驱动 电机 项目 指标 量产 峰值功率密度(≥30s) ≥5kW/kg

4 17 17 19 23 24 24 25 2 随着云计算、大数据以及人工智能等新兴技术的迅猛发展，我国数 据中心产业也迎来了高速增长期。当前，数据中心正朝着大规模、高 功率密度、绿色低碳、模块化建设等方向演进。在这一趋势下，供配 电系统作为核心基础设施，其在经济性、可持续性、灵活部署与高可 靠性等方面面临更高要求。传统通过列头柜+电缆进行机房配电的方 式，因结构固定 扬、刘媛、孙雯佳、王云鹏、杨旭、朱小龙 2 AI智算引领 数据中心末端配电母线趋势变革 随着人工智能技术的高速发展，尤其是大模型训练和推理对算力需求的激增，数据中心正经 历从传统架构向更高密度、更高功率负载的快速蜕变。相比于传统通算服务器，AI服务器单机柜 功率持续大幅度攀升，常规功耗已从传统的10/20kW级跃升至100/130kW 以上，带动机房配电系 统同步进行深度变革。市场主流型 面对AI智能算力的需求，如果单机柜达到50kW，只能支持5台机柜AI集群的部署。而采用1250A 电流等级的数据中心末端配电母线，其最大载流可支持单路约866kW的电力输送（以400V三相 核算），则可以充分满足智算中心高密度机柜的电力负荷需求，单机柜50kW情况下，可以支持 单列17台机柜组成冷热通道。 下图以50kW机柜负载为例，分别体现了400A及1250A所能支持的AI集群最大机柜数 1.1 市场需求增加

高 公众云粉你放 三中国粉体网丨相体大改据研究 》 级工程师俞会根共司发起创办，汇聚了电池材料、电 芯系统等领域的高精尖人才，目前公司已成功获评 国家级专精特新“小巨人”企业。聚焦高能量密度 高安全、高功率、宽温区、长寿命的混合固液、全固 态电池等产品，应用覆盖新能源汽车、储能、无人机 电动船舶等多个领域。 Caopowaer.tbLch 公众号粉体网 儿三中国粉体网招体大级银行究 能为2GWh：辉能科技次世代锂陶瓷电池技术通过德国 公众号粉保网 三中国粉体网投体大教据研究 》 莱茵实验室认证：2024年10月，辉能科技展示全球首 款100%硅复合阳极，，体积能量密度达到749Wh/L。 2025年1月辉能科技推出第四代锂陶瓷电池（LCB） 系统，采用全无机电解质，完全消除了有机成分，并 将无机固态电解质成分的比例提高至100%。 Gycfpowder.com F中国粉体网担休大球摄摄究 》 蜂巢能源科技股份有限公司：硫化物 蜂巢能源聚焦在硫化物固态电解质的主要路线上做相 应的研究。在半固态电池领域，蜂巢能源推出了第一 代和第代果冻电池，产品在能量密度，安全性和快 速充电等核心参数二全面领先于传统的液态产品。在 固态电池领域针对电解质材料、膜电极、电芯层面的 挑战，蜂巢能源开发了多元素掺杂材料包覆改性、干 公众号·粉体网 F中国粉体网十相体大球接材究

200MW/400MWh 储能电站项目设计方案 储能系统 5 较高，在超导临界温度、超导线材、电极材料等方面仍有待突破。 1.2.1.3. 电化学储能 电化学储能具有设备机动性好、响应速度快、能量密度高和循环效率 高等技术优势，是目前各国储能产业研发创新的重点领域和主要增长点。 电化学储能技术主要包括铅蓄（铅炭）电池、锂离子电池、液流电池和钠 硫电池，其中铅炭电池、锂离子电池发展较快，有望率先带动电化学储能 、 铝离子电池等新型电池体系不断涌现。 1.2.2. 储能电池技术路线选择 1）铅炭电池短期性价比优势明显 铅蓄电池是使用最广泛的蓄电池储能技术，具有价格低廉、安全可靠 等优点，但由于能量密度低、寿命短和不可深度放电等因素限制了更大范 围应用。 以铅炭电池为代表的先进铅蓄电池技术改善了传统铅蓄电池的缺陷， 成为铅蓄电池技术发展的重要方向。铅炭电池相较传统铅蓄电池的生产成 本仅有小 200MW/400MWh 储能电站项目设计方案 储能系统 6 锂离子电池等其它电化学储能的发展和成本降低将对其市场空间构成一定 挑战。 铅炭电池优缺点对比 优点 缺点 （1）安全性：优 （1）能量密度：中 （2）电池价格：优 （2）循环寿命：中 （3）回收方案：优 （3）充放电倍率：中 （4）自放电：良 （4）充放电深度：中 （5）维护量：良 （6）循环效率：良 2）胶体电池 胶体