智能高速铁路体系架构 1 高速铁路智能总体架构 2 智能高速铁路技术体系 3 智能高速铁路数据体系 4 智能高速铁路标准体系 目录 第一节 高速铁路智能总体架构 更加 方便快捷 全面感知 科学决策 泛在互联 主动学习 融合处理 经济高效 更加 节 能环保 第一节 高速铁路智能总体架构 智能高铁的定义与内涵 智能高速铁路 综合高效利用资源，实现高速铁路移动 装 备、固定基础设施及内外部环境间的 全面 感知、泛在互联、融合处理、主动 学习和 科学决策，实现全生命期一体化 管理的新 一代高速铁路系统。 更加 安全可靠 更加 温馨舒适 更加 工程建造 设施设备 运输组织 安全监管 旅客 合作伙伴 其他交通行业 第一节 高速铁路智能总体架构 智能高速铁路需求分析 业务用户需求分析 业务用户需求分析 服务用户需求分析 用户主体 对智能高速铁路的需求 R1.1 出行前，根据出行需求得到精准、智能、门到门全行程规划和三维出行体验、定制化延伸服务等 R1.2 可基于行程规划采取互联网、窗口、代销点、移动终端等多种方式，全时段、多语言地进行购票、退票、改签等操作 R1.3 购票后，需要能够及时接收到与行程相关的信息服务，如天气、列车出发时刻、检票口、候车站台、目的地住宿、沿途 餐饮等

一、新形势下推进铁路土地综合开发的意义 二、铁路土地综合开发现状 本世纪以来，特别是党的十八大以来，我国铁路发展取得了世界瞩目的成就 —— 到今年7月底，全国铁路营业里程已达到14.1万公里。其中高速铁路3.6万公里，居世界第一位。。 国家高度重视铁路可持续发展，将铁路车站及周边土地开发利用作为铁路投融资体制改革的重要内容 —— 2013年8月16日国务院发布《关于改革铁路投融资体 四、铁路和地方政府构建利益共同体，推进TOD站城一体化开发 铁路TOD市场发展前景 《中长期铁路网规划》的发展目标： —— 到2025年，全国铁路营业里程达到17.5万公里，其中高速铁路将达到3.8万公里。 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》： —— 到2035年，全国铁路营业里程20万公里左右，覆盖20万人口以上城市；其中高铁7万公里左 右，覆盖50万人口以上城市。

出的工程师詹天佑负责设计和修建。 智慧铁路的发展背景——发展现状  我国铁路事业迅猛发展，铁路客货运输周转量现居世界第二，铁路每公里运量密度世界最高，截 至目前，我国已经拥有全球里程最长、覆盖最广的铁路网。 八横八纵高速铁路主通道 近 5 年来客货运发送量 我国已成长为全球重要的交通大国 智慧铁路的发展背景——发展现状  2019 年我国发布了《交通强国建设纲要》，强调要从交通大国向强国迈进，其中，铁路建设被排 工控计算机担任监控主机，配合预警监测软件构成运 行控制管理层。 线路监测 / 检测技术 轨道监测总体结构图  轨道不平顺检测多使用综合检测车。铁路高速综合 检测列车（ CIT ）是一系列应用于高速铁路的综 合检测动车组列车。 0 号铁路高速综合检测列车（中国） 定期检测 综合检测 高速检测 轨道 接触网 通信信号 >200km/h 防灾安全监测技术  铁路地质防灾安全监测是保证

Endogenoussecurity,OverviewofstrateＧ gies,Digitalservitization １ 引言 智能时代的到来对铁路创新发展提出了更高的要求.我 国在世界上较早提出了“智能高速铁路 ”的 概 念 ,并 在 京 张 、 京雄高铁中进行了创新应用.智能铁路将采用云计算、物联 网、大数据、北斗定位、第 ５代移动通 信 系 统(５G)、人 工 智 能 (AI)等新技术,实现铁路智能建造、智能装备、智能运营等水 MEC增加了大量分布式基础设施以及计算、通信过程,将部 分核心网功能下沉到边缘,增大了核心网的攻击面,而边缘节 点自身安全能力较弱,因此周边环境可信度更低,管控难度更 大.此外,结合５G 铁路专网特性,比如高速铁路专网用户群 沿线性密集分布且移动性强,多普勒效应和频繁的小区切换 问题使边缘服务器更容易受到黑客入侵、敏感数据被窃取等 威胁.MEC作为５G 应用的重要技术,其安全问题是应用过 程中面临的重要挑战 (StandＧaloneNonＧPublicNetwork,SNPN)或公网整合的非公 共网络(PublicNetworkIntegratedNonＧPublicNetwork,PNIＧ NPN)两种建设方案[４４].高速铁路的快速发展带来铁路通信 需求的激 增,对 于 数 据 安 全 隔 离 度 需 求 低、网 络 服 务 质 量 (QualityofService,QoS)能力 保 障 级 别 不 高 的 应 用

大数据助力后勤发 展 中国教育后勤协会 AI+ 大数据助力智慧后勤发展 中国教育后勤协会 新时优图司 《新型基础设施建设》 新型基础设施建设（简称：新基建），主要包括 5G 基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨 道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，涉及诸多产业链 [2] ，是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，

慧享数据 All your data in one place 案例：西成客专江油北站路基数字工地试验段 智联工地，慧享数据 All your data in one place “ 西安至成都高速铁路，简称西成客专，线路全长约 643 公里，由西成高铁西安至江油段与成绵乐 城际铁路成都至江油段组成。设计时速为 250 公里，于 2012 年 10 月 27 日正式开工，建设工期 5 年。 建成后

四、供应链高效管理解决方案 - 四个思维转型 技能依赖型管理 前 标准化管理 后 V S 四、供应链高效管理解决方案 – 标准化管理思维 品牌 DNA 沉淀 业务流程 规范 基建设施 高速铁路 四、供应链高效管理解决方案 – 标准化管理思维 商品 分类 物料 标准 产品 BOM 裁剪 工艺 工艺 标准 特殊 工艺 部件 库 标准 工时 标准 合同 标准 版型 包装

城轨IoC 智 慧 城 轨 大数据 云计算 物联网 人工智能 5G 区块链 新基建技术应用 线路运营向线网智慧运营发展，运营城轨向经营城轨转变 新基建 5G 人工智能 大数据中心 城际高速铁路 城市轨道交通 工业互联网 特高压 新能源汽车 充电桩 智慧化、数字化带来便利的同时也打开了另一个潘多拉魔盒… 网络安全要和新基建同步规划、 同步建设，同步运维 否则未来将会是灾难性的

超 1.2 万亿元，港口智能化改造专项补贴达 300 亿元， 为交通枢纽建设提供了强大的资金支持。 “ 十四五”规划 交通枢纽建设背景 01 01 “ 十五五”时期，铁路将加快“八纵八横”高速铁路主通道剩余路段 建设，提升通道运输能力与运行效率，推进城市群、都市圈城际 铁路和市域（郊）铁路建设，完善区域铁路网布局。 02 公路继续推进国家高速公路网建设，实现“ 71118” 国家高速公路

基于价值工程法的马来西亚G光伏工程成本优化研 究[D]. 合肥工业大学，2020. [3] 朋泰彧. 最优容配比的光伏度电成本经济模型[D]. 上海财经 大学，2021. [4] 艾国乐，郝小礼，刘仙萍，等. 高速铁路上空安装光伏系统 的节能潜力研究[J/OL]. 太阳能学报：1-9. [2022-09-15]. [5] 作者简介 谭静波（1991—），男，工程师，从事电气设计工作。 （责任编辑：张峰亮）