电子商务智慧物流园区规划设计方案（28页 PPT）

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电子商务智慧物流园区 规划设计 电子商务迅猛发展： 2013 年中国网购额达 1.85 万亿元，超越美国坐上全球头把交椅。网购用 户达 3 亿，人均消费超 6000 元，年人均快递费支出 106 元。最受欢迎的商品依次为服装、书 籍和手机数码。 网络零售交易额中美对比 2013 年社会消费品零售总额 2010 年 2013 年 中国 美国 1.57 超越美国，中国网购额全球第一 人均网络消费＞ 6000 元 数据来源：商务部电子和信息化司 7.80% 2013 年 社会消费品 零售 总额 交易额 1.85 万亿 元 ● 1.85 1.1 国内电子商务市场迅猛发展 2 1.8 1.6 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 网络零售交易额（万亿 RMB ） 3.02 亿 网购用户 0.46 2 产品提供方 产品集聚地（如服装产业集群） 专业市场 电商服务方 电商培训（如淘宝大学） 电商 TP 等服务（含营销、摄 影、网店装修、设计等等服务） 物流配送 物流公司 仓储中心 产品展示 大中型网商的实体展示平台 产业链日趋成熟：随着电子商务市场的不断发展，中国现代网商逐渐形成了完整的电子商务产 业链，为电商物流园区的成形奠定了基础。以下对服装类网商产业链条进行说明。 服装类网商产业链条主要包含四个主体 服装类网商产业链条图示 电子商务产业链日趋完善 3 以服装行业为例，相关调查结果显示，该类网商比较注重的关键词有：货物渠道、推广、相关 电商培训机构以及网店装修设计。其相关需求也集中在以上几个方面。 电商企业核心需求分析 4 • 融资担保、信息、法律等服务（电子商务服务） • 需要线下电子商务培训等服务（电子商务培训） • 急需电子商务方面的人才（电子商务培训） • 线上不可能取代线下，一定是线下与线上两者结合（电 子商务园区） • 需要线下展示厅，需要线上线下结合的方式（电子商务 展示） • 中国网商多数依然聚集在各个住宅小区中，并无成熟的 产 业园区（电子商务园区商务办公、展示服务） • 资金周转困难、融资难（供应链金融服务） • 缺少线下展示，退货率高，物流成本高（电子商务物流 服 务） • 电商人才缺乏（电子商务培训服务） • 某些网商尝试租厂房做大展示厅，但厂房形象不佳。若 在 其他写字楼内，则租金较高，效果不佳（电子商务展 示服 务） O2O 电商产业园 网商需求 网商发展的必然选择—— O2O 电商产业 园 未来的电商产业园区一定要考虑线上、线下的有机结合。 网商发展瓶颈 • 电子商务培训、服务 • 电子商务物流、展示 • 供应链金融服务 2 OFFLINE （线下） • 网上终端销售 • 网上终端推广 1 ONLINE （线 上） 5 • O2O 未来市场规模井喷式增长，而作为 O2O 电子商务产业园，承载着 O2O 所有精髓； • O2O 产业园将线上网商（ ONLINE ）集聚在园区中，又在园区中集聚大量电子商务服务供应商，提供了网商 展示、物流等平台（ OFFLIINE ），这种线上线下的有机结合使得 O2O 产业园也将飞速扩张。 O2O 电商产业园前景分析：随着线上线下相结合的模式不断发展，传统制造产业链（ B2C ） 开始向新型制造产业链（ C2B ）转型。 O2O 电商产业园也将会得到进一步的扩张。 网商发展的必然选择—— O2O 电商产业 园 6 电商物流产业园 个性化消费 • 个性化消 费需求促使 物流模式转 变 • 电商租赁 仓储已无法 满足业务需 求 渠道下沉 • 电商巨头 纷纷布局三 四线城市 • 渠道下沉， 电商物流产 业园凸显必 要性 城市共同配送 • 物流成本高、 交通拥堵成 为首要难题 高铁快递 • 物流快 递创新型 模式 • 可作为 园区核心 竞争力 政策机遇 • 政策推 进电子商 务发展、 建设 • 地方营 造良好市 场环境 电商物流园区项目机遇分析 • 城市共同 配送的推行 利于物流行 业发展 7 示范城市及支持政策 • 2009 年 9 月，国家发改委和商务部正式批准深圳 创建首个国家电子商务示范城市； • 2011 年 11 月，确定第一批国家电子商务示范城 市（ 23 个）； • 2014 年 3 月，确定第二批国家电子商务示范城市 （ 30 个）。 示范城市发展电子商务相关政策： • 开办费用补贴：浙江、上海 • 电子商务平台补贴：浙江、义乌、成都 • 注册会员及销售额补贴：义乌、成都 • 房租补贴：北京、浙江、上海 • 税收补贴：上海、浙江、成都 • 网络费用补贴：上海 • 参展补贴：义乌、成都 • 人才补贴：浙江、上海、成都 • 相关楼宇补贴：义乌、成都 • 其他补贴：义乌、成都 机会一：项目建设，符合政府政策导向 • 电商产业园的建设，从物流发展角度来说，是一次有效 的资源整合，符合政府的物流长期发展规划。 • 相关的优惠政策支持，更有利项目的推进。 • 政府对物流网络的规划与统一布局，有利于促进物流市 场的成熟，形成良好的经营环境。 • 在物流管理上打破行业分割、地区分割，建立跨地区、 跨行业、全国统一开放、公平、竞争、有序的物流模式。 机会二：政策引导，营造良好经营环境 随着国家一系列利好政策的颁布实施，在很大程度上推动了电商物流园的建设和发展。 政策机遇分析 8 物流。这对电商物流园发展电商仓储是一个契机。 亚马逊 京东 阿里巴巴 苏宁易购 1 号店 凡客诚品 物流市场随着消费者的个性化需求而变得日益细化和多元化，多批次、小批量的配送方式应运 而生。租赁仓储（设备陈旧、层高）、第三方快递（爆仓、丢件、标准化而非个性化服务）已 不能满足电商业务需求。亚马逊、京东、淘宝、凡客、苏宁等主要的网上零售商均已加入自建 • 将在华北、华中、 华南等 7 大区域中 心位置投资。 极购地建库房。 • 近期在贵阳投建 综合性物流园、发 展订单农业。 成都、武汉等十二 个始发仓库。 • 其中武汉供应华 中片区。 • 目前在全国有北京、 上海、广州、沈阳、 • 在上海、北京、武 汉、成都有仓库。 • 其中武汉覆盖湖北， 广州覆盖广东、湖 南等。 • 还将建分仓和配送 点。 • 青岛、哈尔滨、南 京、南宁、昆明等 10 个城市已经完成 选址。 • 未来还将开通杭州、 长沙、重庆、郑州 等 10 个城市。 和开放物流平台。 • 国内有 13 个亚马逊 运营中心（仓库）。 • 总面积达近 80 万平 方米并在增长中。 个性化消费给电商物流园带来的机遇 • 建设开放物流平 台 及仓储基地。 • 拥有世界一流、 高智能的供应链管 理 • 在北京、上海、 成都、广州、武汉 积 9 全球消费者调研机构凯度（ Kantar Worldpanel ）近来数据数据显示：去年中国家庭从电商渠 道购买快速消费品的比例达到 30% ，比 2010 年增长了 18% 。这预示着国内快销品的分销渠 道逐渐由实体零售转向电子商务。 传统实体零售 快销品消费从线下向线上转变给电商物流园带来的机遇 电商渠道 1 0 9% 9% 8% 全国 四重点城市 省级市 地级市 县级市 县城 8 % 5 % 三四线城市增速高：在通过对快销品市场相关数据分析后，可发现省级市日化增长突出高于全 国水平 2% ，县级市和县城食品增长高于全国平均水平。 同期对比，省级市日化类增长明显， 消费者购物篮增大和价格为主要驱动力。县级市和县城食品类增 长突出，其中消费者购物篮的大小对县城食品类增长起到关键性作用。 7% 7% 7% 7% 5% 5% 5% 渠道下沉给电商物流园带来的机遇 10 % 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 快销总体 食品 日化 7% 7% 7% 7% 7% 季度比较： 12Q2VS13Q2 1 1 7 % l 江浙沪以及北京、广东等东部省市依然是网上消费的主力军。 l2012 年，县域地区共有超过 3000 万人上淘宝购物，花费达 1790 亿元，比上一年增长了 87% 。 l 平均下来，每个人网购花费近 6000 元，这比一二线城市还要高。 l 县域地区用户一年人均网购 54 次，远远超过了一二线城市的 39 次。 l 以雅诗兰黛为例， 2012 年县域地区的用户平均每个人花了 765 块钱购买，而一二线用户，平均每个人只花了 652 块 钱。 三四线城市快销品电子商务发展迅速：截至 2012 年 11 月 30 日 21 时 50 分，阿里巴巴旗下淘 宝和天猫的交易额本年度突破 1 万亿元。而具体剖析这 1 万亿元可以发现，三四线以下地区 60 ％以上的消费增长速度，远远高于作为传统消费主力的一二线城市不足 40 ％的消费增速， 网购格局呈现 县域地区 一二线城市 2011 年 2012 年 单位：次 年均每人次网购次数对比 54 39 东部沿海向内陆延伸的趋势。 单位：亿元 县域网购金额近两年对比 在中沙群岛，西沙群岛和南沙群岛，支 付宝有 1000 多位用户， 2012 年他们分 别支出了 16.79 万、 6.52 万和 23.23 万 元。 渠道下沉给电商物流园带来的机遇 海南 贡觉县的支付宝交易笔数 增长了 312% ，交易金额 增长更是超过 718% 。 1790 957 上海 数据来源：淘宝网《县域网购发展报告》 2012.1.1—2012.12.31 北京 200 0 150 0 100 0 500 0 6 0 4 0 2 0 0 1 2 l 我国社会物流总费用与 GDP 的比率总体 呈下降趋势，但依然保持在较高水平。 l2012 年我国社会物流总费用为 9.4 万亿 元，约为 GDP 的 18% ，比世界平均值高 6 ． 5 个百分点，高于美国、日本和德国 9 ． 5 个百分点。 l 积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模 式， 提高集约化程度和物流设备利用率，减少物流 环节， 防止乱收费，有利于降低物流成本，提高流 通效率。 实现物流规模优势 l 整合物流企业，实现优势互补。短时间内实现企 业 规模的扩大。 l 充分利用基础设施和客户资源，发挥各联盟成员 本 身的特点和优势，为客户提供覆盖更广泛、更全 面、 经济的物流服务。 实现资源高效利用 共同配送使配送作业实现了一定的仓储、配送规模和配送时段的计划性，提高了车辆的利用 率，减少了车流量，有效地缓解了城市交通拥挤，同时减少了车辆对环境的污染。 l 扩大内需，满足多样化消费的需要。 l 改善城市现有的交通拥堵和环境污染问题。 l 整合土地资源，避免不必要的物流用地。 城市共同配送给电商物流园带来的机遇 增强城市功能 物流成本过高 说明 1 3 网购物流“爆炸式”增长 配送中心“合理化”布局 • 内贸发展规模快速增长带动现代化流通加快发展 • 商品配送的基础设施初具规模 • 商品配送物流多元化市场主体初步形成 • 现代装备和先进技术应用加快 • 物流配送标准研制和推广加快 城市共同配送主要体现为面向居民消费者、工商企业“最后一公里”的物流活动。随着物流工作 重要性的凸显，政府的日益重视，我国的城市共同配送工作得到了较好的支持。 城市共同配送给电商物流园带来的机遇 4 1 2 3 5 6 • 商品配送优秀企业不断涌现 配送物流“多元化”市场 物流设备“现代化”应用 加快物流“标准化”进程 优秀物流企业不断涌现 1 4 l 伴随电商渠道下沉，大规模网购对三四线城市物流体系提 出了更高的要求。 l 如何缓解三四线城市当地交通拥堵和物流成本过高的问 题， 机遇与挑战并存。 l 城市共同配送与项目结合，将达到解决城区快销品配送和 电商配送难题的目的。 针对电商巨头纷纷渠道下沉，三四线城市物流市场业务量增加的同时，必然会对当地物流体系 带来一定的冲击。从全国来看， 2013 年，全国快递业务量完成 92 亿件，同比增长 60% ，最 高日处理量突破 6500 万件。快递数量爆炸式增长使快递末端派送不畅的问题突显。 快递业现状 项目机遇分析 l 快递末端配送处于亏损状 态。 l 快递货车进城受阻 + 市内 拥堵。 l 加盟的配送网点，管理落 后，人员混杂。 城市共同配送给电商物流园带来的机遇 城市共同配送 1 5 2014 年 4 月 1 日起，中铁快运将陆续开通长沙、北京、 上 海、郑州、哈尔滨、沈阳、长春、天津、石家庄、太 原、武汉、西安、济南、杭州、南京、合肥、南昌、福 州、广州、深圳等 20 个城市间的高铁快递业务。（ 0 号 动检车 + 图定列车） 2012 年，中国邮政、顺丰、圆通、联邦快递、 UPS 等 快递公司已租用每天第一班高铁进行小件快递运营。 l 在快递时效性决定竞争力的今天， 高铁与快递合作，将达到优势互补的 效果。 l 高铁快递业务将对整个快递产业链 将起着巨大的拉动作用，推动快递行 业变革，甚至整个现代物流业变革。 当日达运费比较： 顺丰快递：首重 150 元 /1 公斤，续重 30 元 /1 公斤 高铁快递：首重 130 元 /1 公斤，续重 25 元 /1 公斤 高铁快递给电商物流园带来的机遇 价格高昂的 “当日达”并 非高铁最贵 1 6 高铁 公路 航空运输 稳定性 没有交通堵塞、班次固 定、准点率较高 受交通堵塞影响 受天气、航空管制影响 承载量 一个高铁车厢货物容量相当于一架 737 飞机的装载量。 一列高铁起码有 8 节以上 车厢。 成本 广州 - 长沙快递成本： 高铁运价 1.5 元 / 公斤， 有一定的竞争力。 广州 - 长沙快递成本： 汽车约 0.3-0.4 元 / 公斤 广州 - 长沙快递成 本： 航空约 2 元 / 公斤 覆盖面 铁道部“四纵四横”远景规划：到 2020 年，高铁连接所有省会城市和 50 万人口 以上的城市，覆盖全国 90% 以上人口。 速度 高铁 250--350 公里 / 时 汽车长途运输 100-150 公里 / 时 航空运输 400 公里 / 时 • 目前车次较少，货运量较少 • 货物接驳较为困难 • 干线运输优势必须端对端配送效率结合才 能 保证时效 • 高铁快递模式一旦成熟，将抢占快递制高 点 • 高铁快递将与区域配送相结合，显著提高 快 递时效，形成电商产业园核心竞争力 • 随着高铁快递试水城市的不断增多，业务 规 模的不断扩大，形成了一定的基础优 势。 项目机遇 高铁快递给电商物流园带来的机遇 高铁快运劣势 1 7 电子商务市场未来九大趋势 1. 消费群体变化 2. 营销侧重点转变 3. 精准营销 4. 流通模式向全渠道转变 5. 分销主体变革 6. “ 去中心化”和“去中介化” 7. 线上线下相互融合 8. 供应链金融 9. 流通成本控制日益困难 4 • 80 、 90 后占据主 要消费市场 • 消费观念较独特 • 从以产品为核心 向以人为核心转 变 5 通过对电子商务市场未来趋势的预测，电商产业园的规划、建设应考虑全产业链电商运营模 式，从而顺应市场发展趋势。 • 移动互联网迅速发 展 • 淡化信息中心、中 介功能 • 大数据分析实现精 准营销 • “ 四屏”实现全渠道 流通 电商物流园区发展思路 • O2O 成为焦点 • 实体电子商务受到 冲击 • 供销融合、线上线 下融合 • 渠道多元化 • 分销主体变革 • 供应链公司日益凸 显其重要地位 • 成本控制日益困难 • 供应链整合成为必 要手段 • 降低风控成本 • 降低融资风险 3 9 7 2 6 8 1 1 8 介 • 以线下的“电商综合服务中心”为载体， 提供相应的休闲、会展会务、服务体 验等硬件服务， • 以线上的“公共服务平台”为核心，提 供投融资、物流管理、信息资讯等软 性服务， • 重点打造支付体系、物流体系、客户 服务体系、供应商管理体系（开放平 台的植入，建立供需双方的信息共享 等）等电商全产业链体系。 介 • 首先引入大的平台服务商，进行电子 商务全产业链打造，将电子商务软、 硬载体建设完善； • 其次吸引全省、乃至中部地区优质中 小电商集聚，占领中部电商销售、配 送的产业链顶端； • 最后以区域电商定价权吸引国内外顶 级电商平台区域总部入驻园区。 电商物流园区发展思路总述。 前瞻性的园区产业规划 开发次序明确的园区发展方向 重点发展全产业链平台建设 • 园区重点发展电子商务全产业链服务 平台。 • 全产业链平台减少电子商务的物流、 仓储、售后服务等繁杂的事务环节和 成本费用。 电商物流园区发展思路 介 1 9 网货制造商 品牌厂商 自有品牌网商 代理商网商 第三方商城网点网商 独立商城门户网商 商城平台网商 配套服务提供商 网络营销 服务机构 IT 技术 服务机构 物流服务 机构 网络支付 服务机构 人才服务 机构 l 调研分析、诊断 l 网络营销策划 l 网络广告 l 网店推广 l 产品摄影 / 像 l 图片 / 视觉制作 l 文案制作 l 客服外包等 l 商城平台系统 l 网络分销管理系统 lCRM 系 统 等 l 正向物流 l 逆向物流 l 库存管理 l 配送服务等 l 第三方支付网关 l 第三方支付平台 l 高职院校培养 l 社会培训机构培养与提升 电商物流产业园中，网商是集群的核心，也是整个集群面对消费者的界面。网商的经营能力、 经营业绩，直接影响着园区电商产业集群的形成、发展以及效率。 电商物流园区产业集群组成 网货供应商 网商 2 0 写字 楼、商 务区 媒体宣传 l 增加产业园的影响力 l 提供产品宣传平台 l 吸引企业入驻 电子商务 网站代 运营 广告设计