智能航道解决方案 XXXXXXX 科技有限公司 系统目标 航道数字化 航运智能化 技术先进性 航道数字化 • 航道及相关主体（港口、船舶、航标、桥 梁 · · · · ）  充分性：基础数据、动态变化数据、过程数据  自动化：通过业务系统、主体自动采集数据、自 动更新  实时性：数据采集及时反应到系统中，响应时间 根据要求分为秒级或分钟级  准确性：数据过滤、真实可靠 智能化：智能分析、智能导航、智能告警、决策 支持  各个主体的协作能力：航道局、海事局、港口、 船公司、船舶等  各个主体的协调能力：船舶之间 智能航道的框架 系统数据流程示意 关键技术：网络基础架构 关键技术：软件基础架构 关键技术：数据管理 关键技术：软件基础架构 关键技术：遥测遥控技术 数据库系统 航道图系统 船舶导航系统功能 水上应急系统 开放式数据接口

智能航道研发与应用实践 2. XX 智能航道顶层设计与应用 3. XX 智能航道关键技术 汇报 汇报 提纲 提纲 1. XX 智能航道提出背景 4. XX 电子航道图研发与应用 5. XX 智能航道研发展望 一、 一、 XX XX 智能航道提出背景 智能航道提出背景 XX 航道的战略地位与作用 XX 航道信息化的发展需求 XX 航道信息化的发展趋势 航道信息化的发展趋势 XX 航道信息化的发展基础 1 、 XX 航道的战略地位与作用 依托黄金水道，建设 XX 经济带已上升为国家战略 国家战略。 李克强总理在 XX 进行实地考察 习总书记视察武汉新港 杨部长出席水运发展协调大会 张德江委员长视察 XX 航道 武汉 宜昌 浏河口 宜宾 中游 山区河段 枢纽河段 平原河段 潮汐河段 XX 干线航道是沿江综合立体交通走廊的主骨架 主骨架，建设 XX 航道通过能力，提升 XX 航道服务水平提出了新要求 新要求。 XX 干线航道示意图 上游 下游 2 、 XX 航道信息化的发展需求 数字 地球 数字 航道 智慧 地球 数字 城市 智慧 城市 ？ 现代信息技术日新月异 日新月异，数字化、智能化日益崛起，将延伸 延伸至经济社会发展的每 一个角落， XX 航道是 XX 水运的基础 基础，运用智能技术推进 XX 航道发展转型

XX 运河航道综合信息化系统工程 建设方案与软件开发 总体设计方案 文件状态： 文件标识： P1111101-SD-SA-001-CN 【 】草稿 当前版本： 1.0 【√】评审稿 作 者： 系统设计组 【 】正式发布 【 】正在修改 完成日期： 2023-03-28 XXXXX 科技股份有限公司 DIGITAL TECHNOLOGY CO.,LTD. 总体设计方 改版履历 ...........................................................................................6 3.1. 航道的智能感知.............................................................................................. ..........................................................................................9 2.2. 全航道的智能感知体系............................................................................................

.......................................................................................1 2. 1. 1.内河航道智能卡口系统............................................................................................. ....................................................................................5 2. 2. 1. 1.电子航道图.................................................................................................. 1.1. 1 一、项目概况 1・1•建设内容 依据《浙江省数字交通建设方案（2020-2025 年）（试行）》、《湖州市港航 管理局港口航道 视频监控等感知设施布局规划》、《浙江省交通系统视频交换平 台建设及视频接入技术要求（暂 行）》、《内河航道智能卡口系统标准（暂行）》、 《浙江省智慧港航顶层设计》等一系列技术标准和指导文件，同时结合现有信息 化建设成果，根 据本单位实际情况，按照技术领先、力求实用、监管有效的原则，

目前东台 已融入上海两小时经济圈， 长三角城市群沿海发展带和江苏 沿海城镇轴横贯市域。 境内交通四通八达， 与沿海、启扬、 盐洛、盐靖高速沟通便捷， 新长铁路、盐通高铁穿境而过， 高等级内河航道连申线可连接上海港、苏州港、连云港港等 全国主要港口。 图 2- 1 东台市区位图 东台市生产性物流园区位于城市北部， 江苏东台经济开 发区内， 紧邻产业腹地， 距离市中心约 7 公里。 经开区内分布 有领胜科技、生辉光电、科森精密金属等工业企业。 图 2-2 东台市生产性物流园区位图 第二节 交通条件 东台市生产性物流园区对外交通条件优越， 高等级公路、 江苏省内河干线航道直达物流园区，“十四五”规划新增铁路 支 线连接园区与全国铁路网络。 一、 公路条件 “井”字形公路网络架构基本形成。 截至 2020 年底， 东 台境内高速公路 35.5 公里， 一级公路 二、 水运条件 东台市水系发达，现状共有航道 40 条，总里程 550.61 — 8 — 公里。其中等级航道 11 条， 里程 303.5 公里， 占全市总 里 程的 55. 1%。现状 12 条等级航道中，包括三级航道 2 条 (泰东线、连申线)， 五级航道 1 条(梁垛河)。 表 1- 1 东台市等级航道一览表 序号 航道名称 起始点 现状等级 里程(公里) 1 连申线

港口口岸 IOC 展 示 增值服务 C O N T E N T S l l l l l l l l l 建设方案 目 录 港口 航道 公路 铁路 多式联运 > 集装箱码头 > 数字化航道 > 公路物流园区 > 铁路集装箱场站 > 多式联运服务平台 > 干散货码头 > 船货定位 > 网络货运平台 > 铁路散货场站 > 水铁联运 / 铁公联运 > 多用途码头 多用途码头 > 船闸管理 > 车队管理 > 铁路保税园区 > 一单制服务平台 > 滚装码头 > 船舶检测 > 公路口岸 > 海关监管堆场 > 场站管理系统 > 液化码头 > 电子航道图 > 内河码头 > 铁路仓储 > 仓储管理系统 > 全程物流跟踪 > 货代系统 港航物流业务场 景 …… 港航物流业务服务对 象 集装箱码头 散货码头

全程物流跟踪 货代系统 铁路 铁路集装箱场 站 铁路散货场站 铁路保税园区 海关监管堆场 铁路仓储 航道 数字化航 道 船货定位 船闸管理 船舶检测 电子航道 图 内河码头 公路 公路物流园 区 网络货运平 台 车队管理 公路口岸 港口 集装箱码 头

励.....................14 3.2.3 迪拜自贸港：ESG 与绿色金融创新深度融合实践....................16 3.2.4 鹿特丹港：打造绿色港口与绿色航道....................................... 17 3.3 国内案例............................................... 项目的融资渠道。 打造特色金融市场。海南可依托自身“全国首个省级生态文明试验区”“海 洋经济强省”的优势，集中资源打造某一特色绿色金融赛道，形成差异化竞争 优势。 3.2.4 鹿特丹港：打造绿色港口与绿色航道 3.2.4.1 案例介绍 港务费纳入可持续因素：调整可持续性和效率将成为鹿特丹港未来三年港 务费体系的最重要考量因素。从 2025 年 1 月 1 日起，若一艘远洋船舶在环 保船指数（ES

国道与杭甬高速 S61 省道 连接 329 国道、沈海高速、宁波绕城公路 余慈铁路 货运铁路 11.7 慈溪—余姚，接萧甬铁路 萧甬铁路支线 甬江 水运航道 杭州—绍兴—宁波 四级航道 图 6-2 物流园区外部交通组织图 22 6.3.2 内部交通组织 根据园区外部交通设施以及地块状况以及功能区块的划分，慈溪市综合物流园区内部交通组

其在目标 密集或电磁环境复杂的情况下，目标分辨率可能会受到影响。 在空中交通管制系统中，合理搭配主动与被动雷达的使用是提 高监测效率的重要策略。具体方案可以采用混合式雷达网络架构， 即在主要航道和高风险区域部署主动雷达进行精细监测，同时在周 边区域使用被动雷达进行广域监控。 通过这种方式，可以有效实现以下目标：  提高空域监测的完整性与准确性  降低整体系统的建设与维护成本 