4.2 用地布局 4.2.1 园区的用地规划应遵循节约和集约利用土地的原则，提高用地功能兼容 性，加强不同功能空间复合利用。 4.2.2 有条件的情况下，园区综合公共服务中心宜设置在交通枢纽周边，商业 零售等配套服务和居住功能宜结合交通站点周边设置。 4.2.3 园区用地布局应遵循统筹、紧凑、职住平衡的发展原则，按照“功能混 合、产城融合”要求进行设计，合理安排居住用地，职住比宜控制在 公共交通 6.3.1 园区应践行“公交优先”的发展理念，优先发展园区公共交通，因地制 宜构建全覆盖、便捷高效的公共交通网络。 6.3.2 园区应加强交通与用地布局协调，有条件的前提下，推广交通枢纽站点 与园区功能一体化开发模式，提供高品质、智能化的公共交通服务，园区内公 共交通占机动化出行比例宜达到 80%。 12 6.4 慢行系统 6.4.1 园区应规划建设安全 10%的商业建筑设施 和建筑面积 10%的物流仓储设施。 4.2.2 坚持公共交通优先发展与土地利用并重，根据公共交通体系耦合构建园 区中心体系结构，园区的各级公共服务中心等级应与公共交通枢纽相当。围绕 公共交通（含轨道交通）站点周边并可覆盖范围内，布局高强度开发的用地、 公共服务设施等，实现园区功能与交通供应的统一性，减少对高碳排私人小汽 车的出行依赖。 4.2.3 园区

发挥对社会经济发展的正向 价值。 零碳园区综合解决方案 | 第5页 典型园区特点及零碳战略定位 建筑 工业 交通 循环经济理念的产业聚集区和生态工业示范园区。 港口 物流 园 一般位于交通枢纽（空港/海港/陆港）， 综合了物流、仓储、运输、保税、加工等 多项服务，建筑类型以仓库为主。 建筑 工业 交通 以低碳运输为目标、以绿色能源为保障，以5G、AI等高 新科技为管理手段，打造共享、高效、创新的综合贸易

务场景、网络架构、时延需求及成本约束综合决策，需贴近数据源头 以降低时延，并保障通信可达性。 边缘机房聚焦区域级算力覆盖。将新建边缘机房部署在用户/终 端密集区的地理中心，服务范围覆盖产业园区核心区、交通枢纽的写 字楼、工厂集群等。将现有通信基础设施复用，依托运营商基站机房、 数据中心边缘节点改造，利用既有电力、制冷和光缆资源，降低建设 成本。 边缘算力网关是贴近终端的“最后一公里”。边缘算力网关可以

层级的碳达峰、碳中和试点示 范创建评价体系，支持企业、园区、社区、公共机构深入开展绿色低碳试点示范，着力打造一批 各具特色、具有示范引领效应的近零碳 / 零碳企业、园区、社区、学校、医院、交通枢纽等。 国内零碳园区的发展态势 零碳园区相关政策补贴 威海市生态环境局南海新区分局 2023 年南海 经 济开发区近零碳园区试点建设实施方案编制及 申报竞争性磋商成交结果公告 威海市生态环境局南海新区分局