在车企自身碳中和承诺之外，国际低碳要求也对汽车产业的低碳发展方向提出了新要求。2024 年，中国汽车出口 量达到约 585.9 万辆 i，连续第二年稳居全球最大汽车出口国。上汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等汽车制造商都 在进军欧盟市场，力求抓住出口贸易机遇获得增长。从欧盟推出的碳边境调节机制（CBAM）、电池法案，到英国 的 CBAM、航运碳减排措施，以及 G7 成员国如美国、加拿大和日本相继考虑推出的“碳边境税” 碳足迹核算与管理 长期合作方案 供应商减排能力建设 供应商激励与筛选 rmi.org / 9 需求侧驱动钢铁低碳转型：以汽车行业采购实践为例 公司名称 供应链/范围三减碳目标 供应链减碳措施 比亚迪 仅披露总目标，未公开供应链减碳目标 在供应链和原材料端，坚持绿色采购，建立健全“绿色供应商、 绿色原材料”绿色采购体系，规范采购中各项环境管理 蔚来汽车 已加入科学碳目标（SBTi），未公开供应

超低氮氧化物可再生天然气场地牵引车以及 3 台纯电动长期牵引车。在 POLA 的 C 码头， SSA 接收了 33 辆电动长期牵引车。POLB 在加州能源委员会的资助下，设计、建造并投 入使用了比亚迪的纯电动场地牵引车、US Hybrid 的液化天然气插电式混合动力电动卡车 （LNG PHETs）、SSA 和 Cavotec 的电网连接电动橡胶轮胎龙门起重机，以及由南加州爱迪 生公司完成的电力基础设施升级。 确定了到2035年支持零排放集疏运车队的潜在充电地点 POLA Everport: 2台纯电动堆高机、22台超低氮氧化物可再生天 然气场地牵引车以及3台纯电动牵引车；POLA 码头C: 33辆电动 公路卡车 POLB部署了比亚迪电动堆场拖车、LNG PHET、电动RTG，升级 了电力基础设施 2023年，95%的到访港口的船只在费尔明角20海里内减速至12 节，90%的船只在40海里内减速 促进低碳/零碳燃料的使用，为清洁技术部署数字工具，扩大

规推动和市场运作方面的经验与实践。在科研领域，有法国能源 公司道达尔与清华大学合作研究的成功案例。企业间的合作更不 胜枚举：中国企业星星充电与德国企业Hubject达成协议，将建 设10万个新能源汽车充电站；中国新能源汽车企业比亚迪将成为 欧盟国家纯电动公交车的主要提供者之一，市场份额占20%。两 大经济体在碳中和领域的广泛合作为推动全球共同应对气候变化 起到了典范作用。 （三）中国的碳中和目标立足长远，充满新机遇 中国选