2) KPI 框架 ( 历史实时 数据聚合视图 ) 3) 浏览和消耗内容 4) 提供基于角色视图 的仪表盘 69 Public © 2016 SAP SE or an SAP affiliate company. All rights reserved. 69 69 © 2016 SAP SE or an SAP affiliate company. All rights reserved

2020年9月，我国提出"30·60"碳达峰、碳中和目标 国家相继出台多部"双碳"法律法规 践行"双碳"战略成为高质量发展的必然要求 园区：碳排放关键源头 能源角度： 工业园区耗能占全国耗能69%，碳排放量占全国总碳排放 的31% 民生与发展角度： 90%以上城市居民工作生活在园区中，80%以上的 GDP和90%以上的创新在园区内产生 园区：碳中和的天然试验田 物理界限分明：园区边界清晰，便于碳排放核算和管理 量化减碳潜力，参与市场转化经济效益，促进园区碳 减排与经济效益双赢 低碳管控技术： 优化规划配置和能源高效管控，实现园区环境效益和 经济竞争力提升 园区在"双碳"战略中的重要地位 工业园区耗能占全国耗能69%，碳排放量占全国总碳排放的31% 物理界限分明，生态系统独立，运营管理权明晰，成为践行碳中和的天 然试验田 是落实我国"双碳"战略的重要抓手和高质量发展平台

：园区内外碳排放流的耦合和建模清晰 运营管理权明晰 ：行业壁垒问题弱化，便于系统协同运行 分布式资源丰富 ：园区内多种分布式资源可为减碳提供多种途径 园区 ：碳排放关键源头 能源角度 ：工业园区耗能占全国耗能 69% ，碳排放量占全国总碳排放 的 31% 民生与发展角度 ： 90% 以上城市居民工作生活在园区 中， 80% 以上的 GDP 和 90% 以上的创新在园区内产生 中国 "30·60" 碳目标 ：量化减碳潜力，参与市场转化经济效益，促进园区碳 减排与经济效益双赢 低碳管控技术 ：优化规划配置和能源高效管控，实现园区环境效益和 经济竞争力提升 园区在 " 双碳 " 战略中的重要地位 工业园区耗能占全国耗能 69% ，碳排放量占全国总碳排放的 31% 物理界限分明，生态系统独立，运营管理权明晰，成为践行碳中和的天 然试验田 是落实我国 " 双碳 " 战略的重要抓手和高质量发展平台 零碳园区是实现碳中和的重要载体

中和目标[1]，国家相继出台多部“双碳”法律，践 行“双碳”战略成为高质量发展的必然要求[2]。 作为我国经济发展的助推器，园区是碳排放的 关键源头。从能源角度来看，工业园区耗能占全国 耗能 69%，其碳排放量占全国总碳排放的 31%[3-4]； 从民生和发展角度来看，90%以上城市居民工作生 活在园区中，80%以上的 GDP 和 90%以上的创新 在园区内产生，各种园区也因此成为我国工业化、 集分为燃烧前、燃烧中、燃烧后 3 个捕集途径[68]， 前两者对运行方式的影响较后者大。2016 年华能集 团建成世界最大规模的燃烧前捕集装置，二氧化碳 回收率达 90%；国内外学者针对富氧燃烧中装置开 展了大量研究[69]，瑞典已建成世界首个示范装置， 中国、意大利等国家也分别建成燃烧中试平台；燃 烧后捕集的吸收法目前最为成熟，但存在污染物排 放及能耗高的问题，吸附法和膜分离法能耗较低且 污染小，但前者吸附容量小，后者对复杂气源适配 13，33(1)： 69-73． LIU Lirong，LIU Chan，LI Xinyuan．Carbon emission analysis system in low-carbon industrial park planning[J]． Journal of Guilin University of Technology，2013，33(1)： 69-73(in Chinese)．

involved multi-dimensional features[J],CSEE Journal of Power and Energy Systems,2023,9(3):1119-1128 号： me 69 an 被机积 . 鞭入式员 un 断 A 呼 氮 文 第 A XA 个 章 ， 像 非侵入式监测模块软 窗口长度和滑动步长影响 采样率对计算结果影 响 逐点全故 点 丰 故 1.8 个波 1. 波 1 4 今放 14 华波 12 全 肢 12 华救 多 判 据 融 合 69 6 076 故障初 相角 行 姑 当 e L2 140 所间 as 干 山 所 复 有 ī 09 76 电 压 右 效 值 pu

基本保持在 4000 至 5000 万吨标 煤消费水平。 从结构来看，在政策情景下，从 2020 年到 2060 年，汽油柴油占比大幅下降，分别达到 2% 和 12% 左右，电 力占比提升为 69%，氢占比达到 5%。在双碳情景下，不考虑航空领域能源消费，2060 年燃料消费结构以电力为主， 占 74%，汽油柴油占比降低到 0%，氢能占比达到 5%，剩余燃料主要为生物柴油或其他零碳燃料。 提高燃油经济性 LDVs：相对于 BAU 16 客运 - 2030 年相较 BAU 下降 69% 货运 - 2030 年相较 BAU 下降 42% HDVs：相对于 BAU 货运 - 2030 年相较 BAU 下降 38% LDVs：相对于 BAU 客运 - 2030 年相较 BAU 下降 69% 货运 - 2030 年相较 BAU 下降 42% HDVs：相对于 BAU 货运 - 年通过销毁减少含氟气体排放潜力达到 73% 农业畜禽管理 2025 年畜禽粪污利用率大于 80% 2060 年畜禽粪污利用率达到 100% 膳食结构调整 2050 年肉制品占比减少 42% 2050 年肉制品占比减少 69% 农田管理措施（甲烷及氧化 亚氮） 通过减少氮肥使用、改善耕种方式及使用畜禽饲料添加剂等 方式减少甲烷和氧化亚氮排放 通过减少氮肥使用、改善耕种方式及使用畜禽饲料添 加剂等方式减少甲烷和氧化亚氮排放

41(14): 61-69. Fang Yanqiong, Gan Lin, Ai Qian, et al. Stackelberg Game Based Bi-Level Bidding Strategy for Virtual Power Plant[J]. Automation of Electric Power Systems, 2017, 41(14): 61-69. [4] 袁桂丽

题及展望[J]．中国电力企业管理，2021(19)：69-70． WANG J G， CHEN T， WANG J， et al． Existing problems and prospects of integrated energy services in China[J]． China Power Enterprise Management， 2021(19)：69-70． [29] 庄荣．华电集团综合能源服务发展策略分析[J]．能

2045:100% 提高燃油经济性 LDVs： 客运：2030 年相较 BAU 下降 69% 货运：2030 年相较 BAU 下降 42% HDVs： 客运：2030 年相较 BAU 下降 38% 货运：2030 年相较 BAU 下降 40% LDVs： 客运：2030 年相较 BAU 下降 69% 货运：2030 年相较 BAU 下降 42% HDVs： 客运：2030 年相较 年通过销毁减少含氟气体排放潜力达到 73% 农业畜禽管理 2025 年畜禽粪污利用率达到 30% 2060 年畜禽粪污利用率达到 100% 膳食结构调整 2050 年肉制品占比减少 42% 2050 年肉制品占比减少 69% 氧化亚氮减排措施 工业：2060 年通过措施，氧化亚氮排放减少 50% 工业：2060 年通过安装氧化亚氮减排设施，减少 100% 氧化亚氮排放 电力 控制煤电装机 “十五五”后煤电装机总量不再增加

67 9.1 工程概况 67 9.2 编制原则及依据 68 10 财务评价和社会效果分析 69 10.1 概述 69 10.2 财务评价 69 10.3 社会效果评价 71 11 结论 72 12 附图及附表 74 12.1