网点-驿站”段。一个简 化的快递流程为：揽件→支线运输→转运中心→干线运输→转运中心→支线运输 →派送，其中支线运输、揽件和派件一般由加盟商网点完成。物流无人车最典型 的使用场景，正是对支线运输的“转运中心到驿站”段进行无人化改造，具备低 速（40km/h 以下）、点到点固定路线、中短距离（50 公里以内）的特点。 图23：物流无人车典型场景为快递末端配送中的“转运中心-网点-驿站”段 数据来源：低速无人驾驶产业联盟，能链研究院，国泰海通证券研究 单车商业模型跑通，预计使用物流无人车替换微型面包车后单票降本幅度超 50%， 数据飞轮已现。以网点-驿站的应用场景为例，若使用微型面包车，从网点至驿站 的单票成本约 0.24 元/票，预计使用物流无人车后单票成本约 0.12 元/票，预计降 本幅度达到 51.7%。单车跑通后随着规模扩大，越来越多场景数据不断积累，对 每个案 万元，司机薪酬每个月 6000 元； 配送里程均为 100 公里/天，能耗 0.2 元/公里，派送件量均为 1000 票/天，折旧年 限均为 5 年；不考虑无人车装卸环节潜在的新增成本，现实中一般由网点装卸工 /驿站人员协助装卸。 图27：测算单车模型，预计物流无人车替换微型面包车后单票降本幅度超 50% 数据来源：九识智能官网，国泰海通证券研究 物流无人车企业主要靠保有量收取订阅费获得利润，经过测算我们预计当累计销

取餐亮灯 · 超时智能提醒 扫码取餐 番茄鸡蛋 鸡米花 00 米饭 0.50 元 0.0 消费金 额 50 园区配备无人智能便利店，智能图书角、共享睡眠仓、智慧建设房、智能快递驿站等智能配套服务设施，为 公司员工和入驻企业提供完备的 8 小时外服务。 生活服务体系 - 智慧休 闲 Thanks!