分散式风电项目 融资创新与实践 张振龙 18611894747 安徽 合肥 2023.8.25 目录 04 天成租赁业务简介 02 “ 三通”模式风电项目开发 03 “ 三通” 模式风电项目融资创新与实践 01 国内分散式风电的发展历程 国内分散式风电的发展历程 01 加快推进 • 《国家能源局关于印发《分散式风电项目开发建

基 于 实 时 一 张 图 的 智 慧 管 网 解 决 方 案 广东南方数码科技股份有限公司 建设背景 解决方案 案例及公司介绍 目 录 CONTENTS 01 02 03 Part 01 建设背景 l 地下管线数量日益巨大、错综复杂 l 多头管理，难以形成合力 l 缺乏信息共享平台，资源共享有待提高 l 管线事故时有发生，严重影响城市安全 1.1 l 重点围绕城市地下管线精准治理领域，充 分利用管线普查和现有信息化建设成果 l 基于实时一张图的城市地下管线在线监测 与辅助决策 l 实现市政管网智能化规划、建设和管理 1.4 建 设 目 标 三维综合管线、实时视频监控、管线运 行状态、巡检人员实时位置、车辆位置 分布等智慧管网相关数据，实现监测、 分析、决策与管理于一体的智慧管网 “ 一张图 ”。 2.2 智 慧 管 网 一 张 图

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铁路运输具有运距长、连续性强、规模集约等特点，能够突破地域对国家和国民经济整体性和联 系性的空间阻隔。 智慧铁路的发展背景——历史特征 交通是实业之母，铁路是交通之母 —— 孙中山 京张铁路（ 1909 年正式运营） 京张铁路起始自北京丰台，经居庸关、八达岭，沙城、宣化至张家口。全长 201.2 公里，是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰 出的工程师詹天佑负责设计和修建。 智慧铁路的发展背景——发展现状 防灾安全监测技术 地震监测报警模式： S 波（横波）报警系统， P 波（纵波）检测报警系统。 S 波 报警系统 P 波检测、报 警系统 通过强震仪监测出 S 波，立即发出列车停止运行的控制信息。 通过 P 波及强度判别出震中、方向和震级，利用 P 波走时快于 S 波，在对铁路危害较大的 S 波到达铁路沿线前，提前发出列车停止运行信息。 波到达铁路沿线前，提前发出列车停止运行信息。 国内尚无数据积累及应用经验，建议先期采用 S 波监测，预留 P 波监测报警 防灾安全监测技术 智能地震传感器 一种通过地震运动估计灾害的检测器，通过内置加速 装置估算 S 波值。 当监测系统检测到地震发生并达到报警闭值后，通过通信网络将报警信息传送到牵引变电系统和运营调度中心，即可提前控制受影 响线路上运行的列车。 沿线路边设置监测点方式 强震发生后，系统发出报警并立

的深入应用，赋能企业生产与服务，提 供差异 化、个性化的产品与服务给到终端客 户，并且能够 快速响应市场变化，提高企业 核心竞争力 产品 / 服务竞争力增 强 未来企业边界将不再明显，市场将变为一张 网，而 企业则变成一条链，与网连接，互联 互信技术的成 熟，将加速这一过程，实现企 业业务、商业模式的 变革与创新加速 业务 / 商业模式变 革 实现企业业务全流程在线协同，同时基于数据 大平台技术架构 场景视角的智慧机场主要特征解读 L-CDM ：运力协同优化与枢纽交通态势感知—人文 机场枢纽交通态势分析决策 运力协同优化 T-CDM ：机场流程解读 智慧航显 贵宾室迎送 旅客出行一张脸 自助值机 静音寻人 刷脸登机 摆渡车核验 登机复检 登机 候机楼内服务 值机 安检 旅客安检 5G 将服务延伸，楼内楼外刷脸登机 人脸识别配合无纸化出行 T-CDM: 无纸化通关—绿色 T-CDM: 安检漏检—平安 通过人脸识别技术，对登 机、安检旅客进行身份二次验 证，避免旅客未经安检进入隔离 区，或登错航班。 T-CDM: 自助行李托运—人文 通过采用调频连续波和合成孔径雷达的成像算法获得人体 三维全息图像，有效解决了人员的高频次安全检查需要。拥有 只显示人形影像的可疑物品（隐私保护），电磁辐射功率低、 无电离辐射（对人体无害），扫描成像速度快、仅需 2

13334/j.0258-8013.pcsee.231293 文章编号：0258-8013 (2024) 14-5496-21 中图分类号：TM 73 文献标识码：A 零碳园区研究综述及展望 陈艳波 1，张宁 1*，李嘉祺 1，方哲 1，吴适存 1，梅生伟 2，陈来军 3 (1．华北电力大学电气与电子工程学院，北京市 昌平区 102206； 2．清华大学电机工程与应用电子技术系，北京市 海淀区 在园区内产生，各种园区也因此成为我国工业化、 低碳化、城镇化发展的高质量平台。园区作为社会 的基本单位，将国家、城市、产业、组织、企业与 个体紧密联合，其物理界限分明，运营和管理所有 第 14 期 陈艳波等：零碳园区研究综述及展望 5497 权明晰。国务院发布的《关于完整准确全面贯彻新 发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》中强调， 要开展碳达峰试点园区建设，推广园区多能梯级利 用等节能新技术，加快“双碳”目标建设。因此， 化手段改造基础设备，以及引进低碳技术，从而为 建设零碳园区提供了驱动力。 2 园区零碳操作系统 要实现园区碳中和，就必须实现园区碳核算、 碳管控、碳吸收与碳交易一体化，为此，可构建含 第 14 期 陈艳波等：零碳园区研究综述及展望 5499 碳核算、碳管控、碳吸收与碳交易的统一操作系统， 如图 2 所示。此系统可将园区生产环节、交通环节、 消费环节以及信息环节等集中调控，对内有助于核 算各

2.3 电缆隧道、GIL 管廊数字化 对于运行电缆的状态感知主要以温度、局部放 电、护层电流等方式为主。电缆是目前故障率高、 实施数字化难、诊断效果急需提高的领域。目前， 停电的移动式振荡波检测可发现的电缆缺陷较多[41]， 但未来的发展方向仍然是在线式和移动式的不停电 检测技术。直埋、排管电缆除生产时安装传感器， 运行中很难再安装传感器，仅能监测井盖、出地等 部分的问题。 电缆隧道状态感知数字化建设架构如图 磁 场传感器灵敏度高、测量范围宽、易集成、低成本、 能够测量直流和交流电流，如图 8 所示。MEMS 微 音传感器可用于油中溶解的特征气体浓度检测，气 体被一定波长的光激发迁跃，并产生压力波，声压 信号由 MEMS 传感器进行检测，根据输出的光声信 号的幅度计算出气体的浓度[56-58]。 图 6 电缆隧道状态感知数字化建设架构 Fig.6 Digital construction spatio-temporal data of power grid[J]. Power System Technology, 2019, 43(6): 1865-1873. [19] 齐 波，张 鹏，张书琦，等. 数字孪生技术在输变电设备状态评 估中的应用现状与发展展望[J]. 高电压技术，2021，47(5)： 1522-1538. QI Bo, ZHANG Peng, ZHANG Shuqi