我国首个电动重卡型虚拟电厂 项目分享 冀北清洁能源汽车公司 2024年07月 1 围绕冀北地区高比例新能源和规模化电动重卡充换电特色，打造 冀北特色示范虚拟电厂，推动虚拟电厂“市场化、规模化、常态化、 规范化”发展，实现客户侧可调节资源的灵活调度，分层分区参与电 网运行平衡调节，增强新能源消纳能力，推进双碳目标由能源供给侧 向需求消费侧传导。 目 录 CONTENTS CONTENTS 冀北虚拟电厂建设情况 冀北虚拟电厂实践价值 01 02 3 04 背景介绍 03 电动重卡型虚拟电厂运营情况 一 背景介绍 Ø 钢铁为河北唐山支柱产业， 唐山钢铁产业链布局是以唐 山港为枢纽，迁西、迁安、 遵化、乐亭等10余区县为钢 铁基地 。 Ø 唐山港是华北区域重要的对 外开放口岸，主要运输能源、 原材料等大宗物资。2022年 唐山港全港货物吞吐量76887 背景介绍 2023年6月 远期规划 唐山市政府在绿色运输体系建设的驱动下，推出了电动重卡替代升级战略。现重卡保有量为 20万辆，计划远期电动重卡占比将达到50%，约10万辆。 100,000辆 7300余辆 2023年底 30,000辆 6 一 背景介绍 2024年1-5月唐山电动重卡增量居全国第一位，充电量也将随之大幅攀升 7 目 录 CONTENTS 冀北虚拟电厂建设情况

通向未来的汽车之路 智能制造助力电动汽车迅速、有效、可靠上路 siemens.com.cn/automotive 2 交通运输业正在处于变革的浪潮高峰：环境因素影响着越来越多的消费者的购买决定 - 尤其是在购买新车时。现在，越来越多的消费者选择购买电动汽车。原因在于，即使考 虑到电池生产和电力消耗，电动汽车的二氧化碳排放仍比内燃机低得多。 因此，今天，整车制造商和零部件供应商不再怀疑新能源动力譬如氢或电是否会取代内 缺的组成部分。 本白皮书重点介绍了电动汽车制造业面临的挑战和机遇，旨在为整车制造商和零部件供 应商提供重要指导，以对规划和生产过程进行必要的重新定位。 了解大众、保时捷和标致雪铁龙集团等领先汽车制造商如何将其电动车辆生产推上成功 之路的精彩范例。了解西门子会为您转换车型提供哪些支持。 祝您阅读愉快！ 3 4 电动交通：机遇和挑战 5 电动汽车：最重要的组成部分 6 共同壮大：缩短创新周期 瑞典 Uniti：重新发明电动汽车 8 一切尽在掌握：让生产更加灵活 目录 9 北汽新能源：数字化工厂的智能制造 10 保时捷：柔性生产线桥接两个世界 11 切中要害：提高效率 12 大众汽车：制定汽车生产新标准 13 标致集团：电池组的流畅开发 14 西门子汽车工业解决方案 15 参考文献 4 电动交通：机遇和挑战 最新研究表明，与内燃机相比，电动汽车二氧化碳 1 可减排

中国电动汽车百人会2025年年会 130 新能源汽车革命技术路线图 动力电动化、整车智能化、能源低碳化 欧阳明高 ouymg@tsinghua.edu.cn 市场大变局 发展背景：技术大变革、产品大变型、 第一，汽车技术从电动化发展期转向爆发期导致市场结构性大变局 产业和企业能异军突起的主要原因，就是技术的厚积薄发爆发的时点、市场的爆发时点和政策的看力点 三点在时间上重合，好比燃烧爆 发展路径：动力电动化、整车智能化、能源低碳化 新能源汽车革命路线图：上中下三场变革 动力电动化、整车智能化、能源低碳化 1.动力电动化：新能源汽车1.0一一电动汽车时代：电动化爆发、智能化培育、低碳化起步 2010年：确立“纯电驱动”战略，私人购买新能源汽车补贴试点展开，市场化启动。2018年销量超过100万辆 2021年电动化爆发：乘用车磷酸铁锂电池系统突破，纯电动和插电混动厚积薄发，年销量达到352万辆， ，年销量达到352万辆， 2.整车智能化：新能源汽车2.0一一智能化电动汽车时代：智能化爆发、电动化优化、低碳化加速 2015年：特斯拉推出了半自动驾驶系统Autopilot，Autopilot是第一个投入商用的自动驾驶技术 2025年智能化爆发：deepseek引爆政府和民间大模型热潮，高阶智能辅助驾驶技术厚积薄发，开启智驾普及时代 2030年：预计基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化

目 录 一、电动工具行业中小企业发展情况 ..................... 1 （一）电动工具行业定义与范围............................................ 1 （二）电工工具行业中小企业发展现状与趋势....................1 （三）电工工具行业中小企业业务痛点............................... 1 - 一、电动工具行业中小企业发展情况 （一）电动工具行业定义与范围 电动工具行业是聚焦于以电能驱动，具备便携性或可移动性 作业工具的研发、制造和销售的产业，其产品广泛应用于金属加 工、表面处理、装配作业、建筑装修、园林绿化等场景。 电动工具行业基于动力系统、应用场景及专业等级进行划分： 按动力源可分为有线电动工具（依赖交流电源，功率稳定，如角 磨机、电锤）和无线电动工具（依靠电池包驱动，便携性强，如 磨机、电锤）和无线电动工具（依靠电池包驱动，便携性强，如 锂电钻、电动扳手）；按专业等级可分为工业级、商用级和家用 级。 上游为核心部件与资源供应层，中游为整机研发与制造层， 下游为渠道销售与应用层。产业链呈现“上游核心部件-中游整 机制造-下游渠道销售”的垂直分布特征。 （二）电工工具行业中小企业发展现状与趋势 一是行业宏观情况。电动工具行业的中小企业主要集中在上 游零部件制造环节，如电机、控制器、智能开关等，通过垂直整

洁 卡车基金（CTF）费率、建设公共卡车充电设施等措施加速清洁卡车的部署及应用。欧盟通过 “Horizon Europe”等基金项目为港口电动化、氢能基础设施提供支持和融资，鹿特丹港、安特卫 普-布鲁日港、汉堡港等欧洲主要港口也已部署了可观数量的纯电动和氢动力卡车。英国伦敦港、 印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港也为港口零排放货运转型提出了具体时间表。  中国沿海港口对货物运输的贡献远高于内 新能源的设备总量也已经占据可观的份额。 区域层面，中国内地港口的移动设备清洁化进程快于香港地区。天津、上海两港口集装箱港 区新能源集卡占比已经达到或接近 100%，而香港第二大码头运营商——现代货箱码头——目前仅 有的少量电动集卡仍在测试运营阶段。 目标方面，很多港口或港口所在地通过“十四五”规划等文件为港口移动设备的绿色发展提出 了面向 2025 年的预期目标。上海港和青岛港均提出了到 2025 年新增、更新的港口作业机械 98%左右，仅有约 1%的 LNG 运输车次，电动、氢气等新能源运输车次 仅占极小一部分。宁波舟山港的清洁能源集疏运比例略高，LNG、电动车辆运输车次比 例分别达到 4%和 2%，不过清洁能源车辆的里程数比例较低，电动车辆的情况尤其明显。 III 青岛港的清洁能源集疏运比例最高，LNG 车辆贡献了 13%的运输车次和 33%的运输里程， 电动车辆则贡献了 5%的运输车次和 1%的运输里程。

总体思路 总体思路：针对智慧交通在推广过程中存在的与居民出行相关应用较少、各类应用商业模式单一的现状， 智慧交通平台聚焦居民出行、汽车 4S 店宣传推广、电动车防盗三个方面，推出了公交 WIFI 、掌上交通、掌 上公交、掌上 4S 店、电动车监控、车辆远程诊断等 6 项重点应用。  公交 WIFI 公交 WIFI 系统， 通过 3G/4G 网络接 入，为乘客提供丰富  掌上 4S 店 通过为汽车 4S 店 开发微信公众账 号、智能手机客户 端等应用，提高 4S 店的知名度和 影响力。  电动车监控 基于 GPS 技术，通 过联通的无线网络实 时获取电动车的各类 信息，有效达到电动 车防盗的目的。 3.2 整体架构图 终端层 terminal 网络层 network 平台层 platform 应用层 application application 无线数据专网 定位服务器 视频监控服务器 存储 互联网 视频监控能力 呼叫中心能力 定位能力 图像分析处理 安全防护能力 MDM 管理能力 电动车监控 公交 WIFI 掌上交通 掌上 4S 店 …… 掌上公交 光纤网 …… 车辆远程诊断 3.2 整体架构图 包括摄像头、 GPS 车载终 端、 RFID 等设备，实现对各类信息的 采集。 整体 架构

于系统功能的并行执行，提高系统的处理效率，缩短响应时间。 3 、分散控制系统 生产设备 示教盒 操作台 接 口 计 算 机 感觉系统 与接口 公 用 内 存 一级控制 二级控制 伺服电动机 速度 控制 脉宽调制 放大器 码盘 测速 发电机 伺服单元 图 5-2 分散式控制框图 两级分布式控制系统，通常由上位机、下为机和网络组成。 上位机 压式、 气动式和电动式。 电动驱动 利用各种电动机产生的力矩和力， 直接或间接地驱动机器人本体以获得机器人的各种运动的执行机构 气动驱动 以压缩空气为动力源驱动， 气动执行机构包括气缸、气动马达 液压驱动 以有压力的油液作为传递工作介质， 实现机器人的动力传递和控制 电动驱动 由于低惯量，大转矩交、 直流伺服电机及其配套 的伺服驱动器的广泛采 用，电动驱动系统在机 器人中被大量选用。该 用于程序控制的机械人 中，如在冲压机器人。 交流伺服电动机 包括同步型交流伺 服电动机及反应式 步进电动机等。伺 服电动机一般需要 配套伺服驱动器构 成伺服驱动系统。 直流伺服电动机 包括小惯量永磁直流 伺服电动机、印制绕 组直流伺服电动机、 大惯量永磁直流伺服 电动机、空心杯电枢 直流伺服电动机。 步进电动机 包括永磁感应步进电 动机。步进电动机和 驱动器构成步进驱动 系统，一般应用在对

能源效率指令（EED）的修订，这些修订将对负荷管理产生影响。修订后的 RED（2023 年）要求新的电力消费资产支持智能控制：例如，电动汽车（EV） 充电基础设施必须支持智能定时（参考 OCPP2.01 协议相关设计点），甚至在 适当情况下支持双向充电（车辆到电网）。自 2024 年起，欧盟所有新安装的 公共电动汽车充电桩都必须具备智能充电功能，以调节负荷。同时，修订后的 EED（2023 年）纳入了“效率优先”原则，确保在规划能源系统时，需求响应能 分散的系统，这要求引入新的市场机制，以在接近实时的时间内高效平衡供需。 聚合商在英国批发市场中的作用 聚合商在这一转型中扮演着关键角色。他们将小型、分散式能源资源 （DERs）——例如工业和商业消费者的需求侧响应、居民智能设备（如电动汽 车充电器、热泵）以及储能单元——汇集起来，形成一个集体性的灵活性来源， 为电网提供服务。从历史上看，这些独立聚合商，被称为虚拟牵头方（VLPs）， 其参与范围主要局限于平衡机制（BM），在此机制中，他们响应国家电网的直 电力供应商 必须在 2025 年 1 月 1 日前提供动态电价套餐支持。 其核心内容包括：  可控消耗设备：《能源产业法》（EnWG）第 14a 条规定，可以灵活控制 热泵、电力存储系统和电动汽车充电站等设备，以实现电网稳定和可再生 能源的整合。  前瞻性：第 14a 条 EnWG 是朝着分散和智能能源系统迈出的一步，在这个 系统中，消费遵循生产，可持续行为得到奖励。  动态

为何要推动矿山电气化转型？ 为何现在是最佳时机？ 在ABB，我们坚信“始于微处，成就未来”。通过推动技术进步与思维 模式转型，我们的团队持续培养协作精神。以此，矿业能够为低碳未 来提供关键原料，例如电动汽车所需的锂以及风力发电机所需的稀土 元素等。此外，采矿团队还在运营干扰降至最低的情况下，逐步实现 碳减排和降成本的双重收益。 事实上，许多矿业领导者都支持变革：53%的受访者表示，预计将在 进度滞后于2030年净零排放目标 加拿大可持续采矿在行动 得益于ABB的自卸式矿卡辅助架线基础设施，加拿大铜山矿 业公司（Copper Mountain Mining）实现了电动矿卡架线运 行的碳排放量较柴油动力卡车降低90%。不仅如此，电动卡 车的速度如今已达以往车速的两倍，为性能表现提供保障。 01 05 03 04 06 02 行业白皮书 E-MINE™ 矿业在过去五年间发生了翻天覆地的变化。大宗商品价格走低与成本上涨 E-MINE™ 生产力跃升： 电动矿卡的车速是 柴油矿卡的两倍。 可靠性优势： 与柴油发动机相比，电动设备活 动部件更少，从而降低设备维护 需求，减少停机时间。这种与生 俱来的简约设计增强了电动矿 山设备的可靠性。 效率优化： 无需人工干预即可实现多辆 电动矿卡自动充电，显著减 少因加油或充电导致的作业 中断时间。 脱碳进展： 与柴油矿卡相比，由辅助 架线系统供电的电动矿 卡可减少高达90%的碳