Lindorm 一站式车联 网 数据平台 葛双博 阿里云高级产品专家 A P S A R A 云 栖 大 会 车联网数据特点 100+ 项指标 数千项指标 汽车保有量 百万级 / 千万 级 数据采集频度 100ms/1s/10s 性能 数千列大宽表实时写入 数千亿数据实时检索 国标 GB_T 32960 企标 智能业务 多元化 存储、检索、计 算、 AI HDFS+Hive+Spark 存储和检索 • 存储成本和存储规模 。 在线扩容， 冷 热 分离、压缩率。 • 一辆车一张表， 维护难 。 如何实现所 有 车一张表。 • 业务灵活变更 ，如何动态增加字段？ • 轨迹查询， 时空查询。 • 车 ID+ 时间范围检索 ，多维检索 • HBase/MongoDB + ES 实时计算 • 车辆状态实时监控 架构如何跟随业务迭代 ? 技术栈复杂 多产品组合 多条数据链路 存储碎片化 产品数据冗余 Lindorm SQL( 兼容 MySQL 协议 ) 宽表：点查 + 搜索 列存索引 推理 分析 BLOB 向量化 非结构化数据存储 ( 文本、文档、图片、图像等 ) — 一 向量引擎 A P S A R A 云 栖 大 会 Lindorm 一站式车联网数据平台 多模态 半结构化 + 非结构化

低码率+ROI 综合运用可节省 3/4 的存储空间，一块 2T 硬盘，可存储 4 路 720pIPC 录像 47 天。 4) 多码流 支持多路独立编码码流，双路实时高清码流； 每路码流可分别设置不同分辨率、帧率、编码格式(H.264/MJPEG/MPEG4)； 总带宽提升至 80M，可满足 20 路同时在线预览。 低延时 高效编码算法，所有网络摄像机产品延时均在 200ms 部署接入交换机，通过万兆/千兆光纤链路接入到传输网络中。保证监控中心解码器及客户端的正常 适用。 对于网络设计中存在两级架构如下图所示，具体设计这里不做详细介绍。 图 13. 二级网络结构设计图 2.2.10.2、 网络传输带宽要求 考虑到网络传输过程及其它应用的开销，链路的可用带宽理论值为链路带宽的 80%左右，为保 障视频图像的高质量传输，带宽使用时建议采用轻载设计，轻载带宽上限控制在链路带宽的 50%以 进行相关布撤防等回控操作。网络报警主机可广泛应用于小型 银行储蓄网点、无人值守变电 站、ATM 机房、学校、移动和电信营业网点或基站等场合。 功能特点如下： 可接 8 路有线可编程防区， 4 路触发器； 同时支持电话拨号和 IP、GPRS 网络三模式，双中心信息上报； 支持 IP、GPRS 网络中心与电话中心互为数据备份； 支持 1 个安装员用户，15 个操作员用户；

《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》 (GB/T50312-2000) 《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373-2006）； 《电信工程制图与图形符号规定》（YD/T5015-2007）。 《架空光（电）缆通信杆路工程设计规范》（YD 5148-2007）； 《本地通信线路工程设计规范》（YD 5137-2005）； 《本地通信线路工程及施工验收规范》（YD/T 5138-2005）； 《企业安全生产网络化监测系统技术规范》（AQ 徊、 停车检测、快速移动、物品拿取、物品遗留事件智能分析功能并进行目 标跟踪、抓图、报警上传中心、发送邮件、联动录像、报警输出等多种 方式联动  支持告警 4 入 2 出，2 路 RS485 串口，2 路 BNC  IP66 防护等级 3.1.3.2 四目全景摄像机 HIC8521-IR  采用高性能 200 万像素 1/1.8 英寸 CMOS 图像传感器，低照度效果好， 图像清晰度高 透雾等级  120dB 光学宽动态，满足高反差场景监控需求  支持 AC 24V±25%、DC 24V（18V-48V 宽压）供电  支持音频 1 入 1 出，告警 2 入 1 出，1 路 RS485 串口  支持最大 256G Micro SD 卡  支持视频水印，防止数据篡改  支持 IP67，IK10 防护等级 3.1.3.3 四目联动摄像机 HIC9821-IR

....................... 167 9.1.1 视频识别（机动车） ........................................................................167 9.2 地下停车管理（车位诱导与反向寻车） ............................................ 过智能化的应用为医院安全保驾护航。 1.2.3 系统集成化 将无处不在的摄像头、传感器、智能控制系统、云存储系统、设备数据运维 系统 、 IP 传输网络的形成一个智慧化安防综合系统，使医院院区的人 、车 、 物、 设备、业务管理之间形成一个全互联，实现端到端的高度集成，各子系统之 间急 需实现无缝融合，真正实现多平台一体化，减少安保人员投入，降低系统 使用复 杂度，提高一体化调度指挥能力。 统连接，把人员 、车辆、设备、产线、产品和业务管理紧密地联系在一起，打 破 以往系统建设过程中信息孤岛、数据孤岛，连岛成路，实现资源共享，为数 据的 提取提供整体系统脉络架构。 1.2.5 数据可视化 随着医院子系统建立，数据越来越庞杂，其中包括视频数据、设备数据、人 车数据、产品数据、业务管理数据等，必须实现数据有效挖掘，才能使管理者更 快 、更高效的了解院区状况， 以便制定更为准确的决策。

求定义芯片的阶段。2024 年共完成 13 个品类一百余款产品的列名， 支持低功耗蓝牙和高精度定位星闪双模。2025 年，星闪芯片增加高 精定位与传感功能，重点支持星闪数字车钥匙与星闪高清音频产品 的生态落地。未来星闪将向数字车钥匙、360 度环视、智慧高清音频 等应用场景发展。 无线经济发展研究报告（2025 年） 16 （三）无线基础设施建设适度超前 基础设施是无线经济发展的大动脉，随着无线技术的不断演进， 业和信息化部批复同意中国联通在亚冬会期间使用 26GHz 频段 5G 毫 米波试验频率，支持围绕 8K 转播、通感一体、高中低频段协同组网等 开展技术验证。 车联网建设方面，截至 2024 年 8 月，全国已建设 17 个智能网 联汽车示范区、7 个国家级车联网先导区、16 个双智城市、20 个车 路云一体化试点城市，开放测试道路超 2.2 万公里，累计测试里程达 8800 万公里。2024 年 C-V2X 车载终端安装量超 。截至 2025 年上半年， 8 工业和信息化部公开数据 9 工业和信息化部公开数据 10 工业和信息化部公开数据 无线经济发展研究报告（2025 年） 20 移动物联网终端应用于公共服务、车联网、智慧零售、智慧家居、 工业制造等领域的数量分别达 10.2 亿个、4.8 亿个、3.8 亿个、3.4 亿个和 1.1 亿个，我国移动物联网综合收入达 284.02 亿，呈现稳步 增长态势，

销售几方面构成 , 涉及冷库、 冷藏车、保温盒、 冷藏陈列柜等设施。冷链物流行业需要规模化企业的不断投入 , 通过完整的运输管理信息系统来协调订单处理、运输、 配送、承运商管理、运 力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务环节 , 加强企业的整体联动效应来降低消耗成本 , 从而 形成合理、高效的冷藏链 冷链存储 / 配送中 心 低温液体运输 车 农户 / 大户 合作社 企业生产基地 企业生产基地 “ 菜篮子”生产基 地 冷库 冷藏车 销地批发 市场 中大型冷藏车 PART 1 ：市场分析 ：冷链物流是生鲜供应链基础设 施 小 型 冷 藏 车 中 小 型 冷 藏 车 n 冷链物流是生鲜供应链基础设 施 全程打冷 5 6 我国冷库容量增长迅速 , 但依然供不应求 u 冷库是对食品、液体、化工、疫苗等物品的恒温恒湿储藏设备 ，是冷链行业的主要基础设施。随着冷链行业的持续发展 ：各类基础数据采集 ，整理、 分析、 挖掘、 应用、 可视化。 为冷链产业园发 展 做数据类指导性建议。 PART 2 ：智慧冷链产业园综合服务平台建设方 案 冷链产业 园大数据 中心 n 项目建设思 路 冷链 体验中心 11 呈现形式 ：线上平台、 线下基建服务 意义 ：解决冷链关联加工企业入驻后经营所需配套 加工服务问题 ，线上企业信息化服务平台。 线下 企 业员工基本生活需求问题 呈现形式

项目建设采用先进的物联网技术，主要由信息采集层、网络接入层、网络 传输层、信息存储与处理层组成。如图 2 所示。将移动执法终端、施工升降机、 塔式起重机作业产生的动态情况、工地周围的视频数据、混凝土搅拌车超载超 速、 实名制考勤信息及时上传给综合管理平台。综合管理平台对各子系统进行 融合， 进行报警联动等处理。各级管理部门可以及时准确了解工地现场的状况， 将有效 提高项目管理和现场管理的效率。 车辆管理子系统 出入口管理 利用视频监控技术，在各建筑工地出入口装备图像抓拍识别设备管理车辆进 出并记录合法车辆进出记录明细和图片，记录渣土车出场覆盖记录，记录材料车 辆进出装载情况，预防黑车出入导致的车辆事故。 车辆 GPS 定位 给运输车、工程车安装 GPS 定位系统，可全程监控车辆的行驶路线和时速， 实时掌握车辆的运行状况，提高工地车辆管理水平。 车辆安全行驶视频 车前和车顶 建筑工地出入口是项目第一道管理线。汽车起重机、材料运输车、渣土车出 入时未清洗上路、无证黑车入场清运等突出现象屡禁不止，引起场内安全隐患、 增加材料管理管理难度、影响城市道路清洁和安全。通过工地出入口车辆管控能 减少甚至杜绝类似的安全隐患。在工地入口视频监控车辆的出场状态并自动采集 出入车辆图片信息，辅以全景高清监控球机用取证记录黑车入场、材料运输、渣 土车密封清洗出差，实现车辆的可视化管理，真正做到出入记录、取证抓拍。

聚等方面取得了显著的成绩。 优势：注重环保及绿色化工技术，节能减排、循环经济发展。 不足：缺少一体化应急响应联动体制。 惠州大 亚湾石 化区 遵循“油化”结合、上中下游一体化、公用工程一体化发展的道 路，初步建成一体化的安全生产应急救援体系。 优势：建成三套大气特征因子自动监测站，企业四级监控监测体系三 个区域大尺度预警监测系统，设施建设推动能力强。 不足：应急保障分散，资源整合力度低，缺少一体化管理能力 三级重大危险源 6 个 ,100% 覆盖 四级重大危险源 9 级 ,100% 覆盖 9 （二）园区建设现状 1 、总体情况 - 安全形势 企业上报了重大危险源视频 65 路，重大危险源传感器 261 路，但只有 8 路视频和 16 路传感器数据接入了应急响应中 心。并且缺少震动传感器对设备状态进行监测，以及无安全阀 的在线监测手段 举例：美福石油（一期试点） 目前，化工园区企业均有自建安全生产自动 （二）园区建设现状 2 、园区信息化现状（ 2 ） 序号 行业领 域 传感设施 信息系统 1 安防 视频：上报共 469 路信号，其中 212 路重大危险源监控视频接入应急响应 中心， 1 路高空瞭望视频， 1 路海防监控视频。 传感器：上报共 934 路信号，其中 197 路重大危险源接入应急响应中心。 企业仓库、仓储等区域监控并无有效监控覆盖。 现有基本信息管理、安全生产监管、应急救援、 重大危险源实时监测预警等

1.3 行政执法管理..............................................................................115 5.3.2 人车 GIS 管控....................................................................................116 5.3.2 系统通过执法终端接入管理服务器、执法终端接入管理软件，可接入执 法终端； 实现可视对讲和现场执法功能，加大现场的监控能力；  应急指挥协作平台提供卫星特种接口或 3G/4G 移动网络，实现应急通信 指挥车和指挥中心的互联互通；  应急指挥协作平台提供各类接口模块，如短波/超短波接入模块、短信接 入模块、音频接入模块、广播接入模块、用户接入模块，实现系统与各 类语音终端的互联互通；  系统提 通。 4.1.3.1.2 语音中继备份 应急指挥协作平台提供 E1 和环路中继两种有线中继和 PSTN 对接。以 E1 中继作为主要中继手段，环路中继作为备用线路，以保障在极端情况下通信线 路的畅通。 4.1.3.1.3 集群对讲接入 应急指挥协作平台提供集群对讲接口，可以进行波段设定，每块集群板卡 可与两台集群接入设备进行对接，实现不同波段集群的接入。 若集群对讲系统与应急指挥调度系统位置太远，可采用远端集群接入网关