公共交通平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。 • 2024年度期间，超大城市、特大城市、大城市的平均步行距离（1185米、1145米、1119米）较去年同期（1149米、1107米、1088米）均略有上升，主要增幅 发生在进/出公共交通系统的步行距离。其中，深圳市、济南市、哈尔滨市的步行距离分别在超大、特大、中大城市中最小。 排序说明：优先按总步行距离排序，若相同，则按平均步行距离排序。 广州市 武汉市 东莞市 北京市 重庆市 上海市 成都市 杭州市 超大城市平均步行距离（米） 1030 1050 1063 1142 1152 1184 1253 1280 济南市 青岛市 沈阳市 西安市 南京市 苏州市 郑州市 合肥市 特大城市平均步行距离（米） 911 958 969 969 1022 1029 1094 1102 1103 兰州市 海口市 绍兴市 大连市 长春市 贵阳市 洛阳市 常州市 石家庄市 中山市 惠州市 南昌市 无锡市 宁波市 南宁市 台州市 昆明市 南通市 超大城市平均步行距离（米） 进出公交系统平均步行距离 平均换乘距离 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑ 升 ↑

AIoT：通过扫描枪、平板、语音设备、分拣机、灯光拣选等大量智能设备辅助， 实现一物一码落位管理，商品在线透明，提升拣配效率。 ③ 拣货策略：多维度、多属性设置波次策略，且可以按照渠道划分不同的波次， 数据驱动作业流程，例如线上次日达按照时间设置三个波次，线下仓到店业务设 置一个波次。 ④ 智能排线：考虑门店要货件数/板数、门店收货时段、门店的限定车型、车辆限 行规则、车辆的承载、车辆温层、车辆是否返趟以及门店配送优先级等多种因素， Retailers to Thrive in the Digital Age 供应商 · 作业标准化 货主A（授权方） 货主B（授权方） 货主C（授权方） 作业波次 波次规划 派车计划 线路排线 运输稽核 派车任务 自营配送 三方派送 信息回传 标超 大卖场 B端客户 C端客户 交接 客户 · 移动化 · 单元化 · 容器化 供应商A 供应商B （车辆/到货时间） 装车发运 在库作业 直流作业 先收后播 先播后收 边收边播 物流模式 发运 上下架策略 波次策略 提总拣配 分单策略 （�）系统实施成效与数据验证 ����年起，多点数智与东南亚某零售企业展开深度合作，该企业作为本土核心零 售企业，需管理近�万平方米的干仓，为���+门店提供日常商品配送，在人力与用 地成本极高的环境下，亟需通过技术手段实现资源利用最大化。

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放电、电热转换等多能源交互管 理。既可以与外部电网并网运行， 也可以孤网自治运行。该系统将 原先各个电力系统冗余的功能合 并之后，设备投资下降 30%，用 户用电成本也将下降 30%。 2020 青岛东软载 波园区微 电网 东软载波 股份有限 公司 工信部公布 第一批智能 光伏示范企 业及示范 项目 并网 项目由青岛东软载波公司投资建 设运营，2019 年 1 月投运，是青 岛市首个风光储充一体化综合能 有限公司 工业和信息 化部第四批 智能光伏试 点示范项目 并网 项目利用胶东机场货站货库及综 合交通换乘中心屋顶层安装光伏 发电子系统，就近并网消纳，全 部自发自用，光伏覆盖面积约 4 万平方米。 2024 中车青岛四 方车辆研究 所有限公司 2.4MWp 分 布式光伏 项目 中车青岛 四方车辆 研究所有 限公司 工业和信息 化部第四批 智能光伏试 点示范项目 并网 该项目利用中车四方所上马产业 5：青岛东软载波信息产业园微电网项目装备 功能定位 功能定位 设备名称 设备名称 技术参数 技术参数 数量 数量 控 智能微网控制器和能源路由器 1 套 源 变桨距风力发电机 10kW�DC400V 2 套 独立塔杆 16 米 2 套 光伏组件 1448.2kWp 1 套 光伏并网逆变器 60kW 14 套 50kW 4 套 直流变流器 200kw 1 套 储能逆变器 100kW 1 套 250kW 1 套

7/8、连续组网、智能漫游等技术；万兆有线，以 太技术包括光和电，其中以太全光涵盖有源以太光和无源以太光等技术。 （3）泛在连接。Wi-Fi 远距离通感一体感知（大于 15 米），通过 FTM 精 准定位、CSI 和毫米波精准感知，可实现感知安全和感知节能等方案，突 破单一通信功能，实现物理空间的无缝感知与服务覆盖。基于 IPv6 支持 海量物联网设备接入网络并进行智能化管理。 （4）确定

技术的短距离、低时延 V2X 通信和基于 4G/5G 的远距离蜂窝通信（Uu）。 智慧停车发展及智慧停车系统白皮书 15 V2X 通信技术是车路协同实现环境感知的重要技术之一，与传统车载激光雷达、 毫米波雷达、摄像头、超声波等车载感知设备优势互补，为智能网联汽车提供雷达无 法实现的超视距和复杂环境感知能力。V2X 通信通过和周边车辆、道路、基础设施进 行通信，从时间、空间维度扩大了车辆对交通与环境的感知范围，能够提前获知周边 、超声波定位、WiFi 定 位、RFID 定位、蓝牙、UWB 定位等。其中，Wi-Fi、RFID、红外、蓝牙等定位技术精 度无法满足车位引导和 AVP 自动驾驶需求；超声波和 UWB 技术具备亚米级的定位精 度，但由于系统成本相对较高，而不适合在停车场场景规模应用，而且由于信息内容 有限，无法支持 AR 反向寻车（需车位号和车牌关联信息等）和车找位导航。视觉定 位可以通过停车场内连续部署

Realty承 诺投资2.36亿美元用于土地的未来开发，与Realty I ncome Corporation共同成立了一个10亿美元的合资 企业；PowerHouse Data Centers在斯波茨维利亚 县奠基了一个约800MW的校园；谷歌计划投资10亿 美元扩大其在NoVA的校园，进一步巩固了该地区作 为超大规模企业关键市场的地位。 但是基础设施挑战非常显著。Dominion Energy预计 Mountain、Edgecore、Compa ss、CyrusOne、Aligned、NTT、STACK、Stream 、Prime和Vantage。最初，凤凰城市场被定义为市 中心和钱德勒。如梅萨、古德伊尔和埃尔米拉日等 次级市场正在吸引强大的超大规模项目，包括微软 、Meta和Oracle的存在。 凤凰城为数据中心提供独特的税收优惠政策，可持 续的电力选择，低廉的电力成本，以及具有低自然 灾害风险的可用土地。然而，随着人工智能驱动大

园区（或专业市场）设计方面经验，主办设计人员需有这方面的经验。 2 提供企业营业执照等复印件，提供资质证明 3 总平面设计（控规）按园区用地面积来计收，工程设计费按结构（框架、钢结构）、 建筑单价/平方米标准收取 4 设计合理使用年限高于用地性质年限要求 5 设计内容包括：基坑支护、建筑、外墙装饰、结构、强电（含用电量方案）、给 14 排水、通风、消防，市政道路及交通、人防工程（如有）、视频监控和管道孔洞 项 1 获取规划所需全部 资料 规划一般需要资料有： 1、政府部门提供地块的红线图和地块的各项经济坐标。 2、园区建设容积率、建筑密度、绿化率要求，建筑退让范围多少米（举例某 物流园旁有西气东输管道，规定离开管道 50 米才可建筑）。 3、掌握地块设计条件要求。 4、园区建设要符合用地性质和市政要求。 2 根 据 业 态 布 局 方 案、政府要求作规 划 针对业态布局方案要求： 1、 项工程列出明细。 B、在编制和审核工程造价时，工程部既要依照有关的文件、定额，还要掌握市场行情、设 37 计要求，从而找出最优造价。 C、简捷方式：核算总造价后，除以建筑总量，可计算到每平方米的造价单价，就可做纵向 （与之前造价）比较，横向比较（与同期其他建筑物比较）。 4）施工管理要求 A、施工过程中，工程部必须要有监督、审查、批准表格。表格包括质量管理、进度管理、 安全文明施工

本项目数据中心园区所处位置 本项目总规划建筑面积约 24.31 万平方米，分两个地块建设：北侧地块约 215亩，共 规划 7 栋数据中心（含动力中心）、1 栋 ECC、2 栋 110kV 变电站，规划建筑面积约 22.07 万平方米；南侧地块约 50 亩，共规划 1 栋配套用房，规划建筑面积约 2.24 万平 方米，共规划 1.85 万个 6kW 机柜。 4.3 项目投资及资金来源 XX银行数据中心项目总投资约 ㎡/架考虑，主机房面积需 求约 5.55 万平方米。 （2） 辅助区、支持区 辅助区和支持区的面积之和取为主机房面积的 1.5 倍，约 8.33 万平方米。 （3） 行政管理区 根据此类项目人员配置标准，本项目运维人员约 262 人。根据以上测算依据， 按 5 ㎡/人考虑，行政管理区面积约为 1310 平方米。 根据上述测算，本项目使用面积共约 14.01 万平方米，建筑使用系数按 75% 考虑， 考虑，本项目需要数据中心及动力中心建筑面积不少于 18.68 万平方米。 3.3 配套用房需求 考虑配套生产运维、金融科技办公、ECC、倒班宿舍、会议、培训、设备库房、园 区生活等附属设施需求，在满足数据中心需求的前提下，在可研阶段结合用地规划指 标进行规模的预排，具体以实施方案为准。 四、场址选择 1 选址原则 （1） 符合数据中心部署要求和XX城市建设规划要求，新建局房在地理位置和建设规模上

我们非常感谢“工发南南中心推动联合国工发组织《工业园区国际指南》落地中国课题组”专家。他们分 别是来自国家级经济技术开发区绿色发展联盟的宋雨燕、史方标、任蜜、李蹊，中国环境科学研究院的乔琦、 姚扬、袁殷，东南大学的王兴平、赵胜波、李恺仑。工发南南中心的郭力和李潇参加了对本报告的起草、编撰、 修改和审议的全过程，为最终定稿做出了重要贡献。商务部中国国际经济技术交流中心的朱莉、宋博和杨 洪萍参加了部分工作。 我们要感谢工发组织Dejene 2 个指标。 基础设施绿色化指标：包括污水集中处理设施 1 个 必选指标，以及从新建工业建筑中绿色建筑的比例、 新建公共建筑中绿色建筑的比例 2 个可选指标中选 取 1 个指标，从 500 米公交站点覆盖率、节能与新 能源公交车比例 2 个可选指标中选取 1 个指标。 产业绿色化指标：包括高新技术产业产值占园区工 业总产值比例、绿色产业增加值占园区工业增加值 比例 2 个必选指标，以及从人均工业增加值和现代 报告 专栏五：空气质量立体监测技术及应用 “阶梯式垂直径向”空气监测技术，是指在距离排放源 500-2000 米不同区域内 10-50 米的不同高度上， 阶梯式设置多个立体红外监测站点和气象站点，在其半径 1000 米范围内，利用傅立叶红外设备 发射红外光线到 3-100 米的不同高度上设置的反光镜面上，形成不同高度、不同立面的能够多次扫 描的红外监测回路，建成一套立体的红外监测系统和