及 占 用 网 络（Occupancy Network） 实现轻地图方案后，智能驾驶行业已成功跨越 L2 + 级的技术鸿沟，推动智能驾驶产业进入爆 发期。此后，伴随全球范围内（尤其中国市场） 电动汽车渗透率的快速提升（众多车型标配 L2 + 功能）及 Robotaxi 的持续助推，当前智能驾 驶正逐步逼近 L3 级门槛。 业界有望通过端到端（E2E）技术路线率先 是 AI 感知、适应、改造物理世界的重要载体。 L4+ 级无人驾驶， 同时启动 L5 级的试商用探索。这是一个从试点 到普及，最终迈向完全自动驾驶的关键旅程。 智能机器人的演进预测 20 跨越电池能量密度鸿沟，低空飞行开启城市立体交通 随着电动汽车（EV）技术与航空技术的融 合发展，低空经济已迅速成为全球范围内的新 兴热点赛道，吸引了大量的投资和创新，也是 未来具身智能技术应用的关键方向。 低空经济未来的发展面临多重挑战：1）电 时期内人类社会面临 的具有高度战略价值的重大技术挑战之一。 储能是绿色能源发展的主要挑战，目前，电池储能占新型储能的 96% 以上，度电成本有望下 降到 0.15 元以下（低于抽水蓄能）。未来电动车会以一种分布式储能系统即双向 V2G 技术，起到 削峰填谷的调节作用，车网互动实现双向充电是未来关键趋势。 热储能技术作为非常重要的中长时储能技术之一，预计 2035 年全球热储装机容量约将达到

隧道区域 球机 150 米 射灯涉水线 三种类型设备可选： 1 、电动开合式门 闸 2 、电动液压升降 柱 射灯涉水线 电动导向门 150 米 行车方向 信号灯 可变情报板 3 、电动道 闸 交通控制边缘计算服务器 运营管理中心 筒形摄像机 电动导向门 电动伸缩门 行车方向 球机 专网 地面 道路 匝道 区 域 通过控制匝道

landing，即电动垂直起降飞行器，是一种 具备垂直起降能力、依靠电机驱动的飞行器。它结合了直升机的垂直起降优势与固定翼飞 机的高效巡航能力，同时具有低噪音和低碳排放的特点，更适用于低空应用场景。作为面 向低空出行场景的新一代飞行器形态，eVTOL被视为重塑未来交通体系的关键方向之一。 从飞行器分类的维度看，eVTOL与直升机、短距起降航空器以及常规起降航空器存 在差异。在电动航空的分支里，e 00公 里/小时）、复合翼（lift + cruise，时速100–200公里/小时）、倾转旋翼（tilt-rotor，时速 130–300公里/小时）等类别，与油电混合动力飞机、电动固定翼飞机等共同构建多元化的 电动航空生态 1（参阅图1）。 1 本报告研究仅限于民用和商业领域，不涉及军用领域。 中国载人eVTOL行业白皮书 eVTOL核心特点 垂直起降 航空器 （VTOL） 短距起降 电力驱动 常规起降 航空器 （CTOL） 多旋翼 复合翼 倾转旋翼 0–100公里/小时 100–200公里/小时 130–300公里/小时 直升机 民用飞机 油电混动 电动固定翼飞机 混动固定翼飞机 电动—混动 固定翼无人机 可满足中国民航局、美国联 邦航空管理局、欧洲航空安 全局等适航审定标准 多旋翼设计，保留系统冗余 电力推进 可承载人员或货物，具备垂 直起降能力 巡航机/观测机

新兴市场国家鼓励制造业本土化，或对我国产品形成挤出效应。 越南本土品牌拉动2024年电动汽车销量份额近乎翻倍，其本土电动汽车 VinFast已开始向印尼、马来西亚、美国等11个国家出口。土耳其、阿根 廷、印度等国也已培育出本土电动汽车品牌，部分替代我国产品市场份 069 额。据国际能源署、EVtank等机构预测，我国电动汽车、锂电池在全球 市场份额将从2024年的70%、78%降至2030年的55%、70%左右。

中国南方电网公司于2002年12月29日正式挂牌成立并开始 运作。公司属中央管理，由国务院国资委履行出资人职责。南 方电网电动汽车产业服务有限公司为中国南方电网公司旗下企 业，依托集团进行业务扩展。2019年3月22日， 南方电网电动汽车产业服务有限公司在深圳前海挂牌成立， 南方五省区建设统一的电动汽车充电服务平台将实现城际快 速充电网络全覆盖。 （2） 核心需求 企业采用中继热线、在线渠道的信息及APP留言版接入， 投入，给予客户全天24时的智能服务，在信息接入后，如果电 话或在线沟通解决不了的情况下，需提供工单功能进行内部流 转，同时包含企业目前固定入口的工单咨询，以此替代传统的纸 质单据。 （3） 建设目标 ①建立电动车主线上沟通渠道，改善客户用车体验，提升客户满意 度。 ②建立规范的服务问题处理流程，实现同一平台跨部门之间的协 作。 ③接入目前现有主要渠道：APP、热线电话等渠道。 ④引入自助客服节省人工

停车位 电梯间 出入口 3 4 5 通道 253809 da hua 2023 03 20 电动车充电管理 • 支持扫微信、支付宝二维码快充 ，刷卡快充等多种方式 • 支持手机蓝牙连接直接充电 • 支持电动车位被非电动车占用报警 ，电动车未充电报警 方案价值 • 支持扫码、 远程、 续费等多种充电 方式 ，方便快捷 • 支持

Rights Reserved. 未来10年，人形机器人是唯一可比肩电动汽车产业量级的万亿级潜力赛道。 全球电动汽车 - 年销售规模（亿元） 971 11,500 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 38,000 2025E 电动汽车 800 9,000 14,770 2024 2025E 2026E 2027E 2028E 2029E 1,680 2030E 2031E 2032E 2033E 2034E 2035E 人形机器人 全球人形机器人 – 年销售空间预测（亿元） 全球电动汽车产业由“千亿级”成长为“万亿级”赛道，历时10年，人形机器人预计将在5年内实现突破。 ~10年 ~5年 Pre-03 M2 2025 Proprietary and Confidential

25 26 27 序言 摘要 能源是人类社会发展的基石，也是应对气候变化的关键领域。在“双碳” 目标引领下，中国新能源产业正经历一场深刻变革：风电、光伏装机规模跃 居世界首位，新型储能、电动汽车、虚拟电厂等新业态蓬勃发展，电力市场 化改革全面深化。这场变革以新能源发展为核心驱动力，正在重塑从发电、 输配、交易到消费的全产业链条。 然而，变革伴随挑战。高比例新能源并网带来的波动性、海量分布式资 方案、行程路线、休息点的完整方案，并协调充电桩预约、支付等操作⸺这正是 单智能体能力的体现。 第二层：多智能体的协同机制。在虚拟电厂、需求响应、微网调度等复杂场景 中，需大量代表分布式光伏、储能、电动汽车、可调负荷等不同资源的智能体自主 协同。基座需设计适用于新能源场景的多智能体通信、协商与协同机制，如合同网 协议、市场竞价机制、分层控制架构等，使分散的智能体能够完成广域需求响应、 虚拟电 争与合作，制定差异化投资策略；政策模拟功能将使企业能够评估不同政策情景下 的投资风险。 问题挑战 新型电力系统的调度对象，已从数百个大型可控电厂，转变为数百万个分布式 新能源资源，涵盖分布式光伏、储能、电动汽车、可调负荷等多元主体。传统集中 式调度模式难以适配资源特性各异、通信条件参差的行业现实，亟需构建适配 “ 源网荷储协同” 要求的分布式智能调度体系。 国内外行业实践 虚拟电厂已成为全球

基于风光储充的工业园区综合能源系统 解决方案及典型案例 目录 一、系统构建 二、协同优化 三、安全保护 四、运行维护 五、典型案例 一、系统构建 n 上海电气电站集团上海电机厂的主要产品有大中型交流电动机、直流电动机、风力发电机、 汽轮发电机等； n 占地面积约 80 万平方米，最大厂房长 312 米，主跨宽 36 米，高 34 米； n 生产设备 3000 余台、精细设备 280 余台； n 上海电机厂用电量巨大，当前配电容量

，减轻护理人员的工作压力[9]。 近年来，随着大型模型的关键突破，人形机器人迎来了快速发展的黄金时代 [1]。代表性的人形机器人包括美国特斯拉公司的 Optimus，它整合了特斯拉 在电动汽车和人工智能方面的多项技术进步，实现了相对流畅的肢体运动[1]。 美国波士顿动力公司的 Atlas 和中国优地的 H1 以其卓越的移动性能而闻名， 其动力系统和平衡控制能力表现突出[1][10]。中国优必选的 表性人形机器人之一，与波士顿动力的 Atlas、中国优必选的 Walker 系列以及 中国 Unitree 的 H1 等共同构成了当前人形机器人发展的主要力量[1]。特斯拉 Optimus 整合了特斯拉在电动汽车和人工智能领域的多项技术进步，使其肢体 运动相对流畅[1]。而波士顿动力的 Atlas 和中国 Unitree 的 H1 则以其卓越的 移动性能著称，其动力系统和平衡控制能力表现突出[1]。 5、特斯拉机器人核心技术方案 特斯拉人形机器人的技术突破解读 LICHENYANG@PATSNAP.COM 6 机器人结构设计技术 通过优化机器人结构设计，如电动车机器人结构件、折弯成型技术等，能够解 决生产效率低下、产品尺寸不稳定等问题，实现连接关系合理、生产效率高、 结构简单等效果，提升特斯拉人形机器人的整体性能和稳定性。 人形机器人腿部结构设计技术