《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》 GA/T670-2006 公安部《公安信息系统应用支撑平台总体方案设计》 公安部《关于开展信息安全等级保护安全建设整改工作的指导意 见》 《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》 《系统接地的型式及安全技术要求》（ GB14050-93） 《中国公众多媒体通信技术体制》（ YDN077-1997）(1) 《建筑与建筑群综合布线工程系统设计规范》（ YDJ39-90 GB/T20271-2006 信息安全技术信息系统通用安全技术要求 GB50174-200《电子信息系统机房设计规范》 国家、地方其它相关标准、规范。 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（ GB50198） 《跨区域视频监控联网共享技术规范》（ DB33/T 629-2007 ） XXXX 解决方案 第7页 需求分析 需求分析 隐患预警需求 传统人工布控，

标不仅是创造 一种“能够理解、学习任何人类所能完成的智力任务的机器”，更在于让机器能够整合自身能力， 自主行动，感知现实环境，并以自适应且可靠的方式追求其目标。 智能系统的构建正在颠覆传统的系统工程，需要将基于传统 ICT 模型的开发与数据驱动的 AI 技 术相结合。我们需要通过混合解决方案构建智能系统，确保其能够基于大量已有知识做出安全高效 的决策，还能规避 AI 系统的不可解释性。 理基石。这体现了系 统思维中不同层级（能源、计算、智能）之间深度耦合与协同的必要性。 最后，我想强调，迈向 2035 年的智能世界，其过程绝非单纯技术的线性叠加，而是一个充满 不确定性的复杂系统工程。它需要我们不仅在算法、算力、数据等技术上寻求突破，更需要在基础 理论、系统架构乃至伦理法规上进行前瞻性的布局和探索。中国科技界在参与构建这个未来时，应 更加注重原始创新与底层技术的贡献，推动建立开放、协同、包容的技术发展生态。 十年，信息科技将会发生重要跃迁。这并非单 一技术的线性发展，而是一场由数据、智能技 术、感知与交互、算力、网络、新能源等核心 要素共同驱动，深刻贯穿数字世界与物理世界 的系统性跃迁，是一个复杂的系统工程。 为系统勾勒这幅未来蓝图，本章将聚焦于 面向智能世界 2035 的十大技术趋势。这些趋势 相互关联、彼此促进，共同构成了通往未来的技 术脉络。 未来十年，实现 AGI 奇点突破，仍面临诸多核心挑战

.................................................................................... 20 五、 冷板式液冷系统工程设计要点 ............................. 21 1. 一般规定 .................................................. 达到较高的全年能效比，对 比传统风冷数据中心液冷云舱预计能效提升 20%。 通过智能化管理系统，实现对数据中心的实时监控和自动化管理，提高了智算数 据中心的运营效率。 五、 冷板式液冷系统工程设计要点 1. 一般规定 对于单机架功率 20kW 及以上的制冷需求，综合技术成熟度、经济性，优先推 荐采用冷板式液冷系统。 2. 负荷计算 负荷计算可参考现行规范《数据中心设计规范》GB

在其他国家地区中的路线选择。我们认为两国未来将会根据当地的路线进行调整，如在欧 美地区跟随单车智能，在中国地区配合车路云一体化方案。 建设重点：“两率”亟待提升，力争全面智能、连续覆盖 为了实现车路云一体化这一复杂的系统工程，路侧、车端、云端相应的软硬件需要适当的 升级和部署，以提高数据获取、数据协同、决策控制的能力。目前来看，车路云“两率低” 的问题常受到诟病，即路侧基础设施覆盖率低和车载终端装配率低，基础设施建设的“碎 信部等牵头提出试点规划，6 月首批进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体已确定，目前北京、武汉、杭州等首 批试点城市订单逐步落地，即将进入实质性建设阶段；3）从产业价值角度看，车路云一体 化作为系统工程，可辐射带动智能网联车整机及终端、路侧基础设施、云控平台、基础支 撑等板块多个细分领域的融合发展，根据《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》 （2024 年 2 月），中国汽车工程学会等预测到 华泰研究 前景可期：车路云产业空间有望突破 2.5 万亿，路侧/云端为最快增长极 2025 年/2030 年我国车路云一体化产值增量有望分别达到 7295/25825 亿元。车路云一体 化作为系统工程，可辐射带动智能网联车整机及终端、路侧基础设施、云控平台、基础支 撑等板块多个细分领域的融合发展。根据中国汽车工程学会等编著的《车路云一体化智能 网联汽车产业产值增量预测（2024 年 2 月）》中的预测，在中性预期情景下，2025

等先进架构的兴起，对计算基础设施提出了前所未有 的苛刻要求。传统的硬件堆叠模式已难以满足其对于算力规模、通信效率及系统稳定性的需求。《超 节点发展报告》深刻阐述了，必须从单纯的硬件聚合，迈向以“系统工程”思想为核心的创新构建。 超节点通过超高带宽互联、内存统一编址等关键技术，实现了计算、存储、网络资源的深度融合与 高效协同，其大规模灵活组网与高可靠运行的系统优势，是构建稳定、高效、易用的新一代算力系 … NPU NPU … 高速互联协议 超节点发展报告 13 “超节点”的演进始于对传统 Scale-Out 架构通信瓶颈的突破，经历了从服务器到机柜级集成 系统并最终深化为软硬件全栈协同的系统工程。它与 HPC、分布式计算等领域既有渊源又存在本质 区别，其核心价值是为大模型深度优化的专用算力基石。超节点的形态和技术路线将持续演化，但 其作为 AI 时代核心计算单元的地位已然确立。 随着超节点成为

战略引领 数字技术 数据孤岛 流程割裂 部门墙严重 以产品为中心 业务和科技两张皮 业务和科技深度融合 数字化组织、人才和文化 业务深度变革 以客户为中心 数字化转型是一项复杂的系统工程，要有一套IT治 理方法体系支撑 数字化 系统建设 现状 目标 国资委在《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》中就明确指出：“加快企业数字化治理模式、手段、方 法升级，以企业架构

生，减少交通事故，保障旅客安全； 6) 整合公路、公管、港航、铁路、民航等交通信息系统，发布交通实时信息，提供动态出行 选择； 2.2 建设内容 2.2.1 系统建设总体架构 “城市公共车联网综合服务平台”是一个庞大的系统工程，该项目的建设由管理体系建设、 一卡通标准体系建设、安全保障体系建设、运维体系建设、基础资源建设、网络通信建设、应 用软件系统建设、全媒体展示建设六大部分组成。如图所示： 机密 第 8 页 共

议要求，同 时规定不同建筑类型智能化系统、机电独立控制系统等应向上一 级管理平台数据对接要求，应、宜、可对接具体的信息，为智能 建筑数字平台搭建提供数据支持。 2. 参编《建筑智慧化系统工程技术标准》 , 正在编制。 民 用 建 筑 新 型 基 础 设 施 设 计 通 则 General nles for dengn ofnewinfrastruchare

《软件维护指南》GB14079－93  《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-92  《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94  《建筑物防雷设计规范》GB50057-94  《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94  《无屏蔽双绞线系统现场测试传输性能规范》EIA/TIATSB67  《质量管理体系标准》GB/T 19000-2000(ISO9000：2000)  《数据库语言 《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T 50311-2007 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94 《视频安防监控系统技术要求》GA/T 367-2001 《出入口控制系统技术要求》GA/T 394-2002 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198- 75 自然资源保护区大数据信息化管理平台建设方案 《污染源监控中心建设规范(试行)》   《环境污染源自动监控信息传输、交换技术规 范》 （HJ/T352-2007）   《电子计算机房设计规范》GB50174-93   《建筑智能化系统工程实施及验收规范》DB32/366-1999   《民用建筑电气设计规范》JGJ/G16-92   《电子计算机机房设计规范》GB-50174-93   《通信局（站）电源、空调及环境集中监控管理系

计时、计次等多种场景应用。 会员管理子系统 产品和服务体系 – 一卡通子系 统 一卡通子系统是依托自动识别技术和射频卡技术而建立，能为游客提供身份认证，为旅 游消费提供支付便利，推进景区智慧管理的系统工程。体现了一卡多用、一卡通用的特 点。 一卡通子系统 产品和服务体系 – 商品销售子系 统 商品销售子系统可以将景区内所有商户统一管理起来，统一监控财务数据及管理 商品库存。结算方式可