区解决方案，不仅可以提高节能减排的潜力，还能带来许多附加优势，例如更好的 工作环境和居住质量。园区内可实现不同部门之间的相互协同，比如能源部门（供 暖、制冷、电力、交通）与终端用户部门（住宅、工商服务、工业、交通运输）之 间的部门耦合。与单体建筑层面相比，园区可以通过整合基础设施的规划、建设、 采购及使用来实现规模经济。提高系统效率可以降低成本，进而提高企业的竞争力 和利润率， 这是综合园区的核心优势。一体化综合园区还可以被应用于多种情景， 材料和产品投入到一个新的生命周期中，就称其为“ 循环经济”(circular economy) 或“从摇篮到摇篮” (cradle-to-cradle)。建筑全生命周期的各个阶段如图 2所示。 废弃物处理 翻新 运营 建造 运输 处理加工 资源开采 循环利用 拆除 全生命周期各阶段概览 10 绿色金融是为园区项目提供融资以及确定气候中和相关 评价指标的有益途径。它所包含的金融工具，比如绿色 债券或绿色贷款，因其融资成本优势明显而变得越来 日照量及日照小时数等)。重要潜力还包括区域内的风 能、生物质能或地热能潜力等。 此外，还应特别关注 余热废热潜力，如附近工业企业的工艺废热。 步骤五： 制定能源方案之二： 分析能源潜力 供暖 & 制冷 交通运输 交通运输 住宅 工商服务业 工业 燃气 氢气 化学制品 电力 能源部门和终端使用部门的相互作用 13 在这一步骤中， 应对能源系统配置进行设计供电、供 暖和制冷技术的选择取决于能源需求（步骤四）以及可

推广先进适用 安全装备。 重点领域二：支持交通运输设备更新 交通设备更新以绿色转型为主要方向。在中国综合交通运输体系取得不俗成就的同时，也要正视交 通网络布局与结构不合理、清洁能源推广应用不足等问题。推进交通运输设备更新改造，是推动交通运 输高质量发展、促进交通运输与经济社会发展深度融合的迫切需求。 交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，聚焦交通设备更新改造与绿色 源动力转型，加强电动、氢能等绿色航 空装备产业化能力建设。到2028年，实现船舶运力结构改善，新能源公交车辆应用推广，重点区域老旧 机车淘汰，邮件快件智能安检设备广泛应用，北斗终端应用提升，交通运输行业碳排放强度和污染物排 放强度降低。 重点方向： ① 城市公交车电动化替代：鼓励更新老旧新能源公交车及动力电池；因地制宜制定新能源公交车 万亿蓝海，新从旧来——中国设备更新战略与实践 06 标准营运类柴油货车，提前淘汰国四标准车 辆；推广新能源营运货车在不同场景下的应用；建设新能源车辆配套基础设施，如超充站、换电站、加 氢站。 ③ 老旧营运船舶报废更新：加快报废高能耗高排放的老旧运输船舶；支持新能源清洁能源动力运 输船舶发展；完善新能源清洁能源动力船舶的配套基础设施。 ④ 老旧机车淘汰更新：加快淘汰老旧机车并建立强制报废管理制度；鼓励更新为新能源机车，推 动技术进步和应用。

包含企业价值链燃烧过程和化学生产过程产生的直接排放；②范围 2 包含企业购买的电力、蒸汽、供暖或制冷产生的间接排放；③范围 3 是范围 2 之外的 企业价值链产生的一切间接排放，包括企业所购买产品的上游排放、运输排放、使用之 后的下游排放。 2011 年，国家发展改革委应对气候司组织众多研究单位编写并发布了《省级指南 （试行）》，该指南以《IPCC 指南》为理论基础，沿用其核算领域划分原则，采用自上 （如试点园区内企业自有车辆的 直接、间接碳排放，购买第三方 运输服务的直接、间接碳排放等）。 物理边界内 物理边界内能源活动产生的 碳排放，包括固定燃烧源产 生的直接排放和外购电力、 热力的间接排放；工业生产 工业生产 过程产生的碳排放 过程产生的碳排放；项目可 管控的范围三碳排放 范围三碳排放（如试 点项目范围内企业自有车辆 的直接、间接碳排放，购买 第三方运输服务的直接、间 接碳排放等） 以独立法人和视同法人的 的 二 氧 化 碳 废 弃 物 焚 烧 的 二 氧 化 碳 排放 排放 核算范围 核算范围 试点园区范围内，各类建筑、工 业设施、交通运输等能源活动产 生的碳排放，工业生产过程的碳 排放。 试点园区项目范围内的各类 建筑、工业设施、交通运输 等能源活动产生的碳排放， 以及工业生产过程的碳排放 耗能设施、企业、交通、 废弃物处理 碳吸收 碳吸收 森林固碳系数 3.8096tC/hm2、草

相关标准。����年�月的《政 府工作报告》，更加明确地提出强化能源资源安全保障，加大油气、战略性矿产资源勘探开发力 度，加快构建大国储备体系，加强重点储备设施建设，推进产业结构、能源结构、交通运输结 构、城乡建设发展绿色转型。《����年推进石油和化工产业绿色低碳发展工作方案》主要关注的 是绿色低碳发展，也涉及了数字化转型在促进绿色发展方面的重要作用，鼓励企业利用数字化手 段提升能效、减少排放。 管道储运涉及到原油、成品油和天然气的运输，这些运输品一般易燃易爆，属于行业监管的 危险化学品。其中，原油和成品油具有挥发性，一旦发生泄漏，极易发生火灾爆炸事故。此外， 油气挥发物质往往带有一定毒性，一些含水原油还具有沸腾、挥发、扩散和流动等有害特性，这 些因素给石油石化产业储运领域带来了较大的安全风险。 此外，随着能源结构的调整和清洁能源的发展，油气储运行业还面临着多样化的市场需求。 除了传统的油气运输需求外，还 除了传统的油气运输需求外，还出现了对清洁能源、可再生能源等新型能源的运输需求。这要求 油气储运行业不断创新和拓展业务领域，以满足市场的多样化需求。同时，随着全球环保意识的 提高，油气储运行业也越来越注重环保和可持续发展，在建设和运营过程中，开始积极采取环保 措施，减少能源消耗和污染排放。在库存管理环节，除解决安全、环保等问题外，为了保障供需 两端的平衡，还需要明晰产、供、储、用各环节原油库存的动态数据，提前发现相关业务环节原

《中共中央国务院关于完整准 确全面贯彻新发展理念做好 碳达峰碳中和工作的意见》 推进经济社会发展全面绿 色转型，深度调整产业结构，加 快构建清洁低碳安全高效能源 体系，加快推进低碳交通运输 体系建设，提升城乡建设绿色 低碳发展质量，加强绿色低碳 重大科技攻关和推广应用，持 续巩固提升碳汇能力，提高对 外开放绿色低碳发展水平，健 全法律法规标准和统计监测体 系，完善投资、金融、财税、价格 管理目标 数据收集 1.数据产生过程管理 2.数据记录和存档 3.计量监测设备管理 1.实测值 2.缺省值 1.碳排放源核算 2.碳移除、 抵消核算 居民生活 工业企业/ 建筑业企业/ 交通运输业企业/ 服务业企业 1. 2. 01 数 据 核 算 02 数据汇总 排放因子确定 核算方法选择 数据过程管理 数据质控和 不确定性分析 图1-1 园区碳数据管理体系框架 源及落实情况。 统计 1 核算 碳数据管理制度体系 2 管理 3 4评价 10 领域 分部门 统计数据来源 落实情况 碳排放 能源活动 工业生产 过程 工业 建筑业 交通运输业 服务业 居民生活 工业 能源购进、消费与库存（205-1）表、能源加工 转换与回收利用（205-2）表、环统基101表 规上工业企业按要求填报 省级、部分市级层面按要求统计填报， 园区无能源平衡表

年所有建筑实现全面电气 化 交通 推广节能与新能 源交通工具 注重交通工具的清洁化改造 交通运输工具的清洁化速度加 快，到 2040 年实现小汽车电动 化率达到 70%，到 2035 年出 租车网约车的电动化率达到 100%，加快氢燃料在交通领域 的应用速度 交通运输工具的清洁化速度进 一步加快，到 2045 年全面实现 私家车的纯电动化；到 2050 年 实现公路客运车纯电动化，公 完善“1+1+N”顶层设计 持续开展苏州工业园区碳达峰碳中和课题研究，有效推进《苏州工业园区碳达峰实施方 案》，围绕能源、工业、交通运输、城市建设等领域出台专项行动计划，形成园区 “1+1+N”政策体系。注重实施方案、行动计划与国民经济和社会发展规划纲要、国土空 间规划、生态环境保护、综合交通运输、电力等专项规划的衔接。 建立健全双碳基础制度 完善碳排放统计核算体系 紧密跟踪衔接全国及省级地区碳排放 为重点的基础前沿技术研发 24 试点建设加氢站，支持加油加气站改扩建加氢设施 22 序号 领域 细分 举措 25 建设氢气储存输运基础设施，提升氢气的储存运输能力 26 开展氢能热电联供、氢混燃气轮机、氢燃料汽车船舶试点示范，开发 更多氢能应用场景 27 完善能源 基础设施 扩建车坊变以及一批 220KV、110KV 变电站，新建一批

............................................................................................. 13 运输/物流园区： ............................................................................................ 排、碳汇，碳捕集利用、碳交易等技术或方法，通过产业、设施和资源的低碳化、循环化利 用，在园区内部实现碳净排放量接近或达到零，生产、生态、生活深度融合的各类园区，5 我 们将其大致分为工业生产园区，商务办公和文化旅游园区和运输物流园区，并在下文中提出了 针对性的零碳发展思路。 在碳中和的相关定义中，一般将企业的碳排放分为范围一、范围二和范围三共三个排放类型。 在一般制造业企业例如动力电池生产商中，范围一加二的大致占比为 • 园区典型场景的痛点和节能降碳的切入点总结 场景化是数字化和低碳化技术应用的核心，根据主要用能场景和业务形态的不同，我们将园区 分为三类：工业生产、商务办公和文化旅游，以及运输/物流。在综述的基础上，我们为三类不 同的园区列举了一些主要的节能痛点以及切入点。 工业生产： - 挑战： ▪ 能耗高，新能源接入杯水车薪或成本过高 ▪ 能耗需求种类多系统复杂、低碳需求高、解决方案不成熟

（二）优化产业结构，建立绿色低碳经济体系 ..................... 3 （三）促进能源转型，深化清洁能源开发利用 ..................... 5 （四）发展绿色交通，实施交通运输低碳行动 ..................... 7 （五）推行绿色建造，推进园区绿色建筑建设 ..................... 8 （六）深化污染治理，推动减污降碳协同增效 年节约天然气 546 万方，开展园区集中供热前期调研；内江高 新区白马园区充分利用白马电厂余热余压资源，并鼓励园区内 电子信息产业冷凝锅炉安装烟气余热回收利用装置。 （四）发展绿色交通，实施交通运输低碳行动 推进低碳交通基础设施建设。试点园区积极开展交通基础 设施绿色化改造，有序推进充电桩等绿色基础设施建设，同时 在充电站顶棚安装光伏板。宜宾三江新区东部产业园示范实施 “电动三江”工 辆，占比 32.97%。 推进交通运输装备低碳转型。强化以新能源车辆为核心的 交通工具电气化，推动园区内柴油叉车等物流运输车辆实施电 动化替代。四川什邡经济开发区引导 10 余家企业将 30 余台燃 油叉车更换为电力叉车；四川阆中经济开发区推动园区内柴油 叉车改造，投入使用电动叉车 4 台，电动冷藏货车 3 台，电动 配送汽车 24 台。 优化交通运输结构。因地制宜发展多式联运，推动大宗货

控制 建议 控制 建议 网关 网关 Switch 网关 网关 物流监控 视频监控 接告警与处警 周界管理 物流监控是针对危化 品物流运输的全过程 监督与管理，包括门 禁控制、物流信息、 车辆信息、运输路线、 位置追踪、出入权限 及停车违章等的管理。 接告警与处警实现对 园区周界、视频监控、 出入控制、治安巡更 等各类监测传感器和 的视频监控与管理。 治安巡更实现园区内 日常巡视和排查治安 风险与隐患，对园区 进行安全保护。 十一、封闭园区 治安巡更 封闭园区： 园区的全方位动态管 控 封闭园区：危化品运输车辆全流程的管理 GPS 监控、 GIS 地理服务、移动智能技术、 RFID 射频扫描、无线视频传送、 一卡通服务等高新技术， 对于危化品车辆平台 进 行严格资质准入管理；园区承运危化品车辆实时监管移动危险源； 源； 与企业物流订单集成，掌握化学品物流动态；平台网 上交 易根据区域系统判定自动配载。 调度停放、 车辆叫号 危化品车辆专用停放区 智慧停车系统 车辆行车轨迹 车辆入园 入园识别 运输监控 智慧服务：建立政府与企业、企业与企业的沟通桥梁 建立政府与企业、企业与企业的沟通桥梁 十二、智慧服务 产业链协作 电子商务 招商服务 政务服务 信息发布 安全培训 预警预测

的决策依据。此外，凭 借其自然语言处理能力，员工只需简单的提示即可获取所需信息，并了解 信息来源。 例如，AI 助手能够分析延误的主要供应商，并找出造成供应链中断的因素， 如天气、资金问题或运输瓶颈。接着，AI 预测模型可以预测出未来形式。 AI 助手据此提供针对性建议，帮助供应链团队做好准备，应对未来挑战。 60% 的高管表示，到 2025 年，AI 助手将接管大部分常规和事务性工作。 的首席供 应链官认为，生成式 AI 正全方位革新工作流 程。首席供应链官和自动化高管们表示，生 成式 AI 将在未来两年内将数字助理的决策量 增加 21%。 这不仅仅是描述物料如何从一处运输到另一 处。还包括衡量每个商业决策带来的供应链 成本，并确保从一开始就充分考虑这些成本。 产品开发策略除了关注新 SKU 的销售额外， 还应考虑总拥有成本，预测交付新产品的费 用，并考虑滞销产品带来的损失。 言查询和响应，加速决策流程，并提供切实 可行、多种多样的解决方案。用户可以使用 自然语言进行提问，了解关于零件短缺、订 单影响及需要权衡的问题。截至目前，IBM 已经节省了 3.88 亿美元的成本，包括降低库 存成本、优化运输成本、加速决策流程以及 节省时间（从天到小时到分钟甚至秒）。 案例研究 9 智能供应链：洞察变革，驱动增长 加速供应链 智能化进程 如果数据能与人对话，它会说些什么？ 供应链团队即将揭晓答案。