直连通信网络、基础设施数据传输网络、算力基础设施等 已具备商用基础的成熟技术方向，需要通信与汽车行业深度协同，共 同推动其规模化部署与应用落地，形成可复制、可推广的应用模式。 对于 5G-A 蜂窝移动通信网络、NR-V2X 直连通信网络等处于早期验 证阶段的前沿新技术，需要加强跨行业、跨领域的协同创新，开展充 分的技术验证与应用试验，重点探索其在复杂场景下的可行性、性能 边界与潜在优化方案，并同步推进相关标准体系的构建与商业模式的 联协同场景，支撑有人驾驶、网联驾驶辅助、网联自动驾驶发展。 在技术标准方面，C-V2X 国际标准化工作已完成从 R14 到 R18 多个版本的标准制定，内容涵盖 LTE-V2X 和 NR-V2X 两个阶段。国 内标准化工作方面，我国 LTE-V2X 直连通信标准基本完备，NR-V2X 的标准化工作尚未启动。在汽车场景应用方面，基于 C-V2X 的阶段 14 一（状态共享类）应用场景标准已经过充分研究与验证。 在技术产业化方面，我国已基本构建形成涵盖 (3) 2030 年发展目标 当前，LTE-V2X 直连通信技术已具备成熟商用能力，NR-V2X 直连通信技术仍处于技术特性、频谱需求等早期研究阶段。面向 2030 15 年，智能网联汽车直连通信网络以加速 LTE-V2X 技术与状态共享类 场景应用，切实提升驾驶安全和效率为主线，并适度超前探索先进技 术 NR-V2X 和驾驶意图共享等场景，实现功能互补与技术长期共存， 形成如下发展目标：

基本通信能力 工业 5G 终端设备的基本通信能力主要包括如下： 支持 5G 网络接入能力，工作模式方面，可仅支持 5G SA 模式， 也可支持 5G、4G 双模通信；工作频段方面，可支持多个 5G NR 和 4G 频段；切片方面，可同时支持多个网络切片，满足行业用户应用 隔离的要求。此外，还可支持多天线 MIMO、载波聚合 CA 等功能。 支持不同数据业务通信，面向不同行业和业务场景，工业 5G 技术研究与探索，加强 5G 与工业协议、工业业务逻辑的适配，深化 5G 与工业控制、生产设备等终端设备的融合。 （三）未来展望 工业 5G 终端设备的品类和形态将更加多样。随着 5G-A 的发展， 未来 5G NR、5G Redcap、NB-IoT、PIoT 将覆盖工业高中低速、超低 时延、海量连接等多种应用场景，用于工业领域的 5G 芯片将分类发 26 展，大带宽、轻量化、无源物联等不同类型的 5G 芯片将被用于不同

（3） 译员室与机房(控制室)之间宜设联结信号，室外宜设译音工作状态指示信号； （4） 译员室室内应进行吸声隔声处理并宜设置带有声闸的双层隔声门，译员座席之 间宜设置隔声设施，译员室内噪声不应高于 NR20，并做好消声处理。 6.6.18 电子会议扩声系统设计除应符合本标准第 16.3 节的规定外，还应符合下列规定： 1. 对于语言清晰度要求较高的会议场所、同声传译等应按一级会议扩声系统进行设

CO2-Preisen auf den Gebäude-, Verkehrs- und Energiesektor. Zeitschrift für Energiewirtschaft 45, Nr. 2: 91–107. https://doi.org/10.1007/ s12398-021-00305-0. International Capital Market Association (ICMA)