完善提升景区游览（参观）路线，使之布局合理、顺畅、美观。 A. 黄大线道路沿线路段土层裸露，缺乏植物景观。在道路两侧补植景观树及灌木花卉，丰富道路两侧的植物景观层次。同时在危险的路段需增加安全防护栏。 B.丰富人行游步道形式，根据地势状况设置不同道路。若采用木栈道需架空设置，减少对自然环境的破坏，并在木栈道两侧增加安全防护栏。 ◼ 游览提升策略： 1.完善游客服务中心及周边配套服务设施及通讯设施，停车场满足4A景区标准。 景观层次单一。 2.景区内部人行游步道，大部分位于核心保护区，破坏生态环境， 且人行游步道形式单一。 黄大线旅游专线 景区单向车行道 人行游步道 景区出入口 黄大线旅游专线（景区景观大道）现状： 木栈道形式单一，后期维 护成本高，破坏自然植被 旅游交通现状： 路面状况良好，通达性好 缺乏行道树和植物景观 缺乏行道树和植物景观 游客服务中心 人行游步道现状： 实验区 旅游交通提升策略：

要求或功能 1 处扣 2 分。 合计：得分= 10.露天煤矿卡车无人驾驶系统 建立路权管理、故障预警、协同作业管理系统，实现卡 车路径自动规划、障碍物智能避让、安全精准预警等功能， 具备无人行驶、远程监控。 按表 3-10 评分，总分为 100 分。按照检查存在不符合 要求的项目进行扣分，各小项分数扣完为止。本部分设加分 一项：（1）建立与其他车辆、设备协同作业管理系统。计 算方法：实现本项应用或功能加

能驱动器等关键元器件 技术瓶颈，解决现有元器件的局限性，提升机器人自主作业能力，实 现国产化替代。 2.推动具身智能机器人平台构建。建设煤矿机器人虚实融合创新 平台，集成多模态数据采集、类人行为库和三维数字孪生技术。研发 巡检具身大模型，实现井下环境智能感知与群体协同作业，形成可快 速迭代的新型研发范式。 3.加快场景化产品研发与应用。针对瓦斯检查职责、检测工艺、 携带设备数量

108 · · 能量利用效率高：热氟化霜 70%VS 电热化霜 30% · 化霜时间短：热氟化霜少于 10 分钟 VS 电热化霜 大 于 20 分钟 2 、 设置 人行 、 保 温 门 、高叉门 以便相应用途进入，从而减少人员、小车进入大门时 产生的不必要跑冷 在由室外进入穿堂时设置缓冲间，并在缓冲间进入穿 堂处设置门开启声光报警器，以减少穿堂的冷量消耗 06×

焦于：提升机器人的自主学习能力，使其能够独立探索环 境并将经验迁移至新任务；增强社会化智能，促进机器人更好地融入人类社会；提高应变和创新能力，以 应对未知情况；同时加强伦理和安全性考量，确保机器人行为符合社会规范和道德标准。具身智能技术的 进步不仅推动了机器人学科的发展，还拓展了机器人在各领域的应用前景。它正在重塑人机关系，为制造业、 医疗、教育等行业带来创新机遇和全新挑战，有望引领下一代智能化革命。 类别的规律，从而提高对长尾分布中低频安全关键事件的预测性能。目前主流的研究方向包括： 一是应用 LLM 适配和优化自动驾驶场景生成任务。利用大模型进行多模态数据融合，涵盖各种复杂 的道路情况、天气条件和行人行为。结合现有的自动驾驶数据集、规则库等，使用 LLM 生成稀缺场景和 动态场景的自然语言描述，并将其转换为可用于预测的视觉场景信息（如车辆意图、道路情况等）。 二是基于提示学习开发基于自然语言描