以上，但充电速度和循环寿命还未达预期 Cspowoeromcn 公众号粉16网 F中国粉体网邮担体大教服行究 》 比亚迪股份有限公司：氧化物/硫化物 比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院 院长廉玉波表示，固态电池的广泛应用还需要3～5年 时间：比亚迪电池CT0孙华军表示，2027年～2029年 是硫化物固态电池的示范期，主要针对中高端电动车， 2030年～2032年硫化物固态电池会进入拓展期，将

碳当量 / / 3,166,958.18 范围三温室气体排放量包括比亚迪员工差旅、员工通勤、 与燃料和能源相关的活动产生的温室气体排放： · 员工差旅：包括比亚迪员工订购乘坐火车、飞机等公 务 出行产生的温室气体排放，排放因子采用 Ecoinvent3.11 的数据库 · 员工通勤：包括比亚迪所属的通勤大巴等产生的温室 气 体排放，排放因子采用 Ecoinvent3 Ecoinvent3.11 的数据库 · 与燃料和能源相关的活动：包括比亚迪能源采购、运 输 和分配相关产生的温室气体排放，排放因子采用 Ecoinvent3.11 的数据库 资料来源：比亚迪官网 GResearch 1 LOG2025 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 2 6 · 例如，汽车制造业比亚迪仅就范围三的类别 3 、类别 6 和类别 7 开展了 计算 ■ 比亚迪范围三碳排放情况 02× 重要的范围三 罗戈研究 ■ DHL 范围一 & 二和范围三排放变化 DHL 致力于降低范围 3 排放： 与 2021 年基准年相比， 2024 年范围的三排放少了 20.4%

商务差旅 购买的商品和服务 资本货物 燃料和能源相关 的活动（不包含 在范围1或2） 上游运输和分销 运营中产生的废物 资料来源：HSBC ◼ 02 重要的范围三 • • 资料来源：比亚迪官网 • Ecoinvent3.11 • Ecoinvent3.11 • Ecoinvent3.11 ◼ 02 重要的范围三 • • 资料来源：2024 ANNUAL REPORT

，智能化能 效管理不仅能够有效降低运行能耗，还能提升设备可靠性，为高耗能行业的节能改造提供可复制的参考路径。 案例一：比亚迪抚州电控工厂 图�-� 比亚迪抚州电控 �� · 第四章 行业应用案例 · 项目特征:设备运行的稳定性和安全性要求极高 项目背景 比比亚迪抚州电控工厂承担电动汽车电控系统生产任务。生产过程中需严格遵循质量管理体系，对各环节实施严 格控制，因此冷机及相关设备的稳定与安全运行成为关键。

哲丰新材料储能项目 浙江 42 285 铅炭 化工 2024 年 1 月 江苏国轩储能项目 江苏 25.6 202.8 锂电 电池制造 2023 年 12 月 璧山比亚迪光储项目 重庆 60 240 锂电 电池制造 2023 年 7 月 长强钢铁储能项目 江苏 25 243 铅炭 钢铁 2023 年 6 月 国家电投浙江“和平共储”智慧

电池采用干法电极工艺，电极生产能耗从 1.2kWh/kg 降至 0.5kWh/kg，单条产线 年减碳 8000 吨，同时电池能量密度提升至 320Wh/kg，破解了续航与碳排的“跷 跷板效应”；比亚迪电子深圳基地引入 AI 驱动的压缩空气动态调控系统，实时 匹配生产线气压需求，使空压机能效提升 40%，年节电超 2000 万度，单位产值 能耗强度降至行业均值的 60%。半导体领域，中芯国际上海工厂通过极紫外（EUV） 30%，2024 年海外市 场占有率提升至 25%；动力电池龙头宁德时代在四川宜宾、青海海西新建两大“绿 电+零碳电池”产业基地，绿电自给率超 90%，单 GWh 电池碳排强度降至行业均 值 50%；比亚迪成立集团级碳排放管控委员会，建立覆盖 600 家核心供应商的碳 管理体系，2024 年新能源汽车全生命周期碳排强度较 2020 年下降 45%，供应链 绿电使用率提升至 65%。 发达地区搭

2021 年，中国向老挝万象赛色塔低碳示范区捐赠了 5 套环境监测设备和 2000 套太阳能 LED 路灯；2022 年， 中方为示范区捐赠了包括 12 辆纯电巴士、8 辆纯电卡车的 28 辆比亚迪新能源汽车，成为当地首批纯电动 商用车，帮助示范区实现低碳交通。32 对于相对不发达的国家和地区，以援助推动的低碳项目也具有重要 的示范和市场培育价值。 rmi.org / 36 建设零碳园区，加速生产侧绿色转型

球 化 布 局 并 通 过 在 海 外 建 厂 形 式 规 避 贸 易 壁 垒 。2 0 2 4年 中 国 企 业 签 约 海 外 订 单 超 150GWh，覆盖中东、东南亚、欧洲等市场。其中，比亚迪、阳光电源等厂商相继在中东拿下大项 目；宁德时代、国轩高科、远景储能等厂商海外产能基地加速建成以提升抗风险能力。 从国内市场来看，国内储能产业链亦加速重构。一方面，结构性产能过剩问题凸显。“双碳”目标

2．加大科研攻关和开放合作，实现技术创新和产业规模化应用。产学研融合方面，深度融 合高校、科研机构、企业的合作，加速技术从理论到实践的转化。例如，新能源汽车带动电池、 电机、电控技术集群突破，比亚迪等企业通过垂直整合降低整车成本 25%，带动全产业链转型 发展。规模化应用方面，随着技术创新和产业规模扩大，光伏发电和风力发电成本显著下降。过 去十年，光伏度电成本下降超 80%，风电度电成本下降约

车的研究为主，代表车型是丰田公司的普锐斯、雷克萨斯和日产公司 的叶子。而美国是以增程式电动汽车为主攻方向，代表车型是通用公 司的沃蓝达。中国则是全面开花，希望在新能源汽车领域跨越式发 展，既有比亚迪的双模混合动力车型，也有多家公司正在研发的插电 式纯电动汽车，还有吉利公司的超级电容汽车。相信在未来，新能源 汽车会得到更大的应用和普及。 注重细节，打造节油汽车 一、增加胎压监测设备，随时关注轮胎气压