Equipment Manufacturer, OEM）、能源供应商等多方力量，在特定区域探索新能源重卡早期落地示范项目， 为行业提供可复制的绿色物流解决方案。 3. 识别电动重卡应用的主要挑战 研究企业在电动重卡应用过程中遇到的困难（经 济性、运力匹配、基础设施、减碳效益评估、政 策落地等），并评估其对行业发展的影响。 4. 明确企业对政策支持的需求 调研企业的政策期待（财税激励、补能基础设施、 提升和碳减排责任视为推广新能源货运的核心驱动力，但在采购决策中真正将新能源货运作为重要筛选条件 的货主企业不足三分之一，愿意为绿色运输支付溢价的货主企业不足十分之一。由此可见，推动市场从理念 认同迈向实际落地，仍需在政策精准性、经济性优化和价值传导等方面持续发力。 5 麦肯锡公司 (McKinsey & Company). " 双管齐下：加速运输业脱碳进程 ." 麦肯锡大中华区 , 2022, www 否，但希望推进 暂无计划 新能源重卡推进和应用情况 新能源重卡推进和应用情况 本章节聚焦于货主企业与物流运输商在新能源重卡应用方面的推进情况，并进一步分析尚未开展部署的主要 原因，以揭示新能源重卡落地过程中从“意愿”到“行动”之间的关键障碍。 8% 25% 67% 17% 18% 65% Centre China The Adoption and Application of Zero-Emission

系统的重要组成部分，将成为用能企业的能源基础 设施形态。 构建全生命周期的“能源新质生产力”是企业实现转型的有力方式。从优化能源效率和调整能 源结构两方面入手进行整体规划，从看清楚、给办法、能落地和可持续等全生命周期角度进行建 设运营，达到整体能源利用效率最优。而这则对企业的运营能力提出了更高的要求和挑战：不仅 要在技术手段上不断创新，更要在经济性上实现可持续。 为此，施耐德电气商业价 对于用能企业来讲，拥抱能源产消一体化转型，具体可以从优化能源效率和调整能源结构两 方面入手。考虑到此过程中，建设和参与方众多，利益难以协同，所以必须从用能企业视角来进 行整体规划，从看清楚、给办法、能落地和可持续等全生命周期角度进行建设运营，达到整体能 源利用效率最优，从而构建用能企业的能源新质生产力。 五：灵活参与电力市场化改革，将为企业带来新的商业机遇 在用能企业的能源产消一体化转型过程中 排的数据采集及数字化显示也是相对较多 的措施。 而在企业访谈过程中，众多企业高管仍然表示，虽然节能措施众多，但是每个企业的实际用 能情况和业务发展背景不同，往往还是面临如何选择最具经济性、最佳落地可行性的能源转型方 案的挑战；并且随着能源政策的不断更新，企业需要及时调整策略以符合新的法规，而能源管理 往往不是企业的主业，没有现成的know-how，所以需要依赖外部专业合作伙伴完成前期规划和

（四）加强碳足迹管理体系制度建设 ……………………… 三、初步形成多方参与工作格局 ……………………………… （一）强化政策协同，打造同向发力“支持格局” ……… （二）丰富落地场景，构建多元支撑“应用格局” ……… （三）推动先行先试，探索点面结合“管理格局” ……… 四、碳足迹规则国际互信稳步提升 …………………………… （一）加强碳足迹国际规则趋势研判和引导 碳管理专业技术力量薄弱等问题。 2024 年 9 月，中国民生银行武汉分行成功落地全国首例汽车 购买碳足迹挂钩贷款，为武汉一家汽车租赁公司提供总额 2000 万 元的授信支持，将贷款利率与拟采购汽车的碳足迹水平直接关联， 实现了金融资本对低碳行为的精准激励。 2024 年 9 月，兴业银行长春分行成功落地吉林省首笔针对 民营制造企业的碳足迹挂钩贷款，为一家资深线缆制造企业提供 2900 探索推广“碳账户 + 金融服务”模式，推动湘乡市建立工业企业 碳账户平台，形成碳核算报告 274 份，29 家企业获得授信 1.8 亿元。 产品碳足迹管理体系建设进展报告（2025） 16 （二）丰富落地场景，构建多元支撑“应用格局” 探索将碳足迹纳入绿色低碳采购标准。2024 年 6 月，国务院办公厅印发 《政府采购领域“整顿市场秩序、建设法规体系、促进产业发展”三年行动方 案（2024—2026

结构升级、能源结构优化、循环经济三方面 进行驱动。 • 缺乏整体政策和创新抓手：大部分园区现有 的减排策略仍侧重于能源体系优化和生产过 程干涉等方面，而对园区低碳发展的整体规 划、行业转型指导、绿色技术创新等方面鲜 见落地。 • 软实力未获得重视：园区当前积极持续推进 并参与绿色制造体系建设，但在调动低碳社 会活动参与度方面仍需加强。此外，园区对 绿色金融创新工具的应用尚存在较大的利用 空间。 执行摘要 中国园区低碳之路的先行者 11 0% 20% 40% 60% 80% 100% 2020 92.5% 2019 53% 图 2-8. 不同园区在废弃物处理方面的表现 8，9 随着循环经济和“双碳”话题的进一步落地，对园 区而言废弃物处理将具有比目前更重要的意义。伴 随着工业物联网等数字化技术的进一步发展、头部 园区成就的示范效应的显现，园区相关投资的成本 收益平衡也将发生变化。因此， “十四五”期间， 大部分园区现有的减排策略仍侧重于能源体系优化 和生产过程干涉等具体方面，而对园区整体的低碳 发展政策、行业转型指导、绿色技术创新等方面鲜 发展力洞察 : 园区缺乏整体低碳政策，低碳技术创 新尚未完全发挥作用 3 见落地。着眼长远，落实统筹协调是园区实现高效、 经济、全面的绿色低碳发展的重要保障，技术创新 与升级是生产企业实现中长期减排的关键支撑，而 智慧化管理也成为园区和企业探索绿色低碳发展路 径的重要手段。

（一）党和国家高度重视推进煤矿智能化建设 ............... 1 （二）有关部委合力构建煤矿智能化发展顶层设计 ........... 2 （三）地方政府因地制宜制定煤矿智能化落地政策 ........... 4 （四）大型煤业集团积极开展工程示范与创新实践 ........... 6 第二章 我国煤矿智能化发展取得明显成效 ................... 8 月，对第一阶段 47 座通过验收 的智能化示范煤矿进行公示，达到了示范建设预期效果。截至 2025 年 3 月底，已有 66 座国家首批智能化示范煤矿顺利通过验收。 （三）地方政府因地制宜制定煤矿智能化落地政策 一是探索符合当地实际的路径方法。各地结合区域煤矿产业特征， 5 制定分阶段、可量化的智能化建设发展目标，23 个省份出台了指导性 文件，20 个省份召开了专题推进会议或现场会，21 设夯实了法规保障基础，并把推进“5G＋智慧矿山建设”纳入政府年 度工作报告，要求多措并举加快智能化建设步伐。 二是因地制宜出台支持政策。各地通过资金支持、税收优惠等扶 持政策降低企业转型成本，加速煤矿智能化落地。黑龙江印发《黑龙 江省煤矿标准化智能化建设扶持激励政策》，从投资及财政政策、安 全生产等四个方面提出了一系列扶持激励政策。内蒙古采取“三优先、 三倾斜”激励政策，将煤炭保供政策与智能化建设最大限度结合起来，

前 言 2020 年 1 月，中国投资协会联合相关行业组织和机构共同发起《零碳中国倡议》，以“贯 彻落实能源革命战略，推动中国能源转型”为宗旨，通过推动零碳示范项目落地，探索符合中 国国情的“绿色 + 数智”零碳发展之路。中国投资协会能源投资专业委员会（简称“能投委”） 作为《零碳中国倡议》推进和落实单位，自 2020 年起持续举办“零碳中国”优秀案例及技术解 决方案征集活动（简称“征集 1981 年 6 月，是我国自行设计、自行施工 建设的第一座千万吨级现代化露天煤矿，煤炭可开采储量为 13.8 亿吨，核定年生产能力为 1800 万吨。 项目概述 以内蒙古霍林河南露天煤矿为落地示范区，引入云、大、物、移、智、5G、VR 技术等新兴技术， 打造具备全面感知、实时互联、分析决策、自助学习、动态预测、协同控制的智慧矿山生产管 控平台，为矿山生产与经营两大业务线提供智慧赋能。建设碳能监管全生命周期碳排放管理平 围绕“一平台两 装备三应用”的总纲，推进氢碳云平台、“ALK+PEM”复合槽、撬装式制加氢一体站等核心 能力建设，构建“制储加用”一体化氢能应用场景；先后获得多项全国荣誉、参与多项全国标准、 落地多项具有行业影响力的经典案例。 项目概述 四川新工绿氢科技有限公司（以下简称“新工绿氢”）积极响应国家绿色发展战略，致力 于推动零碳能源的建设。新工绿氢在四川金顶矿山园区内建设的光伏发绿电 -

物流创新发展报 告 罗 戈 研 究 有 深 度 的 供 应 链 研 究 机 构 - 2025 2025LOG 中国低碳供应链 & 物流创新发展报告 物流领域碳嵌入机制 落地典范： Book & Claim 05 绿色发展趋势 供应链物流 绿色实践与解决方案案例 持续严峻的 减碳压力 越来越重要 的范围三 范围三碳减排 机制：碳嵌入 目 沃尔沃汽车 (Volvo Cars) 03× 碳嵌入机制 企业碳嵌入机制实践 罗戈研究 Scbneider Volvo 乐 分 家 义 文 罗 罗 | 物流领域碳嵌入机制落地典范： Book &Claim 3)Book&Claim 机制 2) 监管链 1) 物流绿色化挑战 ·Book&Clai m ·Book&Clai m ·Book&Clai m 面 ) 。 计算与分配逻辑尽可能与既定的货运温室气体核算方法保持一致，如 GLEC 框架和 ISO14083 。 碳嵌入机制是个好方式，但仍需要具体工具来实现其在低碳运输领域的实施落地 各组织需要了解其付费支持的低排放运输服务 (LETS) 相关的排放概况。如果无法量化和报告低排放运输服务的温室气体排放情况，组织就不会为低 排放运输服务支付溢价。 物流绿色化的障碍需要通过建立一个框架来减少，这个框架需要明

双碳战略目标的实现是一项跨领域、多维度的系统工程，涵盖战 略规划、政策法规、技术创新与产业转型等多重挑战。自国家双碳战 略实施以来，政产学研各界积极探索实践，但整体进展滞后于预期， 根源在于行业认知碎片化、实施路径不清晰、落地抓手缺位——究其 根源，既有系统性知识图谱的缺失，亦缺乏全景式行业洞察与可复用 的方法论支撑。为此，工业互联网产业联盟碳达峰碳中和工作组联合 中国互联网协会网络绿色发展工作委员会，凝聚产业生态合力，组织 氨醇一体化”模式带动绿氢、 绿氨、绿色甲醇、可持续航空燃料等新型绿色能源产业发展，为大规模新能源开 发和能源清洁低碳转型奠定了基础。2022 年 4 月，远景能源在鄂尔多斯打造了 全球首个真正落地的零碳产业园，基于风电、光伏、储能、绿氢相结合的能源岛， 使园区 80%能源由本地风电、光伏直供，20%与电网进行绿电交易，从而实现 100% 绿色零碳能源供给，该园区也成为风光储氢绿色新工业产业聚集区。基于零碳产 的可持续 发展范式。 全生命周期碳计量体系引领行业规范。标准化是破解建筑碳排数据“孤岛效 应”、激活碳资产价值的底层逻辑。当前建筑碳核算存在口径不一、追溯困难等 痛点，导致碳交易与监管难以落地。通过建立覆盖全生命周期的计量标准（如《城 28 乡建设领域碳计量核算标准》），可统一碳排数据采集、核算与认证规则，降低 产业链协同成本，为碳金融、碳关税等市场化机制铺路。2024 年《民用建筑钢构

托卡马克（夸父 启明）近期密集招标，据央视新闻联播报道，BEST 预计将于 2027 年建成， 并将首次演示聚变能发电。在众多的技术路线中，我们认为技术成熟的托卡 马克设备有望率先实现商业化落地。随着 BEST 等聚变项目的持续落地，磁 体系统/第一壁/真空部件等托卡马克设备高价值量零部件有望显著受益。 超 70%公司预计 2031-2040 年可实现聚变商业化，BEST 项目已开始总装 美中欧日等国家在聚变领域均制定了战略部署，如美国 装置预计将在 2027 年建成，近期已开始密集招标，并已于 2025 年 5 月提前开始总装，将首次演示聚变能发电，为中国聚变能的发展做出前瞻性 和开创性贡献。 托卡马克磁约束技术成熟，有望率先实现商业化落地 核聚变本质是将原子核压缩到强相互作用力的作用范围而发生聚合从而释 放能量的过程，为了克服库仑力使原子核进入强相互作用力的范围而发生聚 变需满足温度、密度和约束时间三个条件。托卡马克装置通过环向场线圈、 的全球 首个全超导托卡马克 EAST 装置，已经实现 403 秒等离子体约束，技术成 熟。更强的磁场，能够实现更好的等离子体约束，因此能实现更高磁场强度 的高温超导未来有望帮助托卡马克率先实现商业化落地。 实验堆阶段托卡马克设备市场超 900 亿元，关注磁场线圈/第一壁/真空部件 当前可控核聚变处于工程验证阶段，建设需求以聚变实验堆为主。根据 IAEA 的数据，截至 2025 年 4 月，全球共有

（三）强化自主创业政策支持。推广高效办成个人创业“一件事”服务，引导劳动者结合 产业发展、科技创新、社会服务等需求，分赛道多领域创新创业。借鉴支持开发区的政策 举措，研究推出支持创新创业园区的政策，推动创新成果落地，及早转化为增长动能、就 业潜能。用好各类创业孵化载体，鼓励政府投资的孵化器安排一定比例场地，放宽重点群 体免费入驻门槛。鼓励有条件地方提高创业担保贷款额度，推动政府性融资担保体系加力 支持就业创业。 测与校准系统等解 决方案。 三、组织保障 （一）完善工作机制 建立地方主管部门、行业协会、科研院所、联盟组织、骨干企业等多方参与、协同推 进的工作机制，加快推动数字化转型重要政策、重大项目落地见效。利用国家科技重大专 项、重点研发计划等渠道支持轻工数字化转型相关关键技术攻关。将符合条件的轻工业数 字化改造项目纳入工业领域设备更新和技术改造相关资金支持范围。发挥国家产融合作平 台作用 产业链高质量发展 行动、产业基础再造工程、重大技术装备攻关工程等重点产业政策，坚持产业政策实施与 标准建设同频共振，加快关键领域的技术、工艺、方法、产品、装备和应用标准研制，助 力产业政策落实落地落细。 （四）加强标准对行业的服务。强化重点领域标准工作顶层设计，扎实推进《新产业 标准化领航工程实施方案（2023—2035 年）》，建立健全智能制造、工业互联网、云计 算、智慧家庭、全固态